Każakstan: l-ajruport (l-oġġetti ewlenin tal-istat attwali, PERSPETTIVI)

Xi pajjiżi huma pożizzjonati sabiex ikunu ċentri tat-trasport importanti li jgħaqqdu istat jew parti tad-dinja. Fost dawn huwa Każakstan. Ajruport tirrappreżenta element essenzjali tan-netwerk ajruplan. Sussegwentement, jikkunsidraw l-ajruporti prinċipali tal-pajjiż, is-sitwazzjoni attwali f'dan il-qasam u l-prospetti għall-iżvilupp.

Importanza tal-avjazzjoni fl-Każakstan

Minħabba l-żona kbira ta 'trasport bl-ajru huwa ta' importanza kbira għall-Każakstan. territorju tiegħu huwa ta '22 ajruporti maġġuri, 14 minnhom huma internazzjonali. L-avjazzjoni hija ta 'importanza kbira kemm għall-pajjiż u għall-dinja kif dan isir minn fatturat passiġġieri u merkanzija bejn l-Ażja u l-Ewropa, l-Istati Uniti.

ajruporti ewlenin

L-akbar ajruport ta f'Alma-Ata. Dan jinsab fil-parti Southeastern tar-Repubblika tal-Każakstan. L-ajruport ġie stabbilit fl-1935 Huwa jipprovdi l-akbar sehem ta 'kemm domestiċi u internazzjonali traffiku tal-passiġġieri u tal-merkanzija. U t-traffiku tal-passiġġieri qiegħed jiżdied kull sena. Fl-2015 ammonta għal aktar minn 4.9 miljun ruħ. Konnessjoni ma '55-ibliet tad-dinja permezz titjiriet regolari tipprovdi l-ajruport fil-Każakstan. Almaty għal dan għandha żewġ runways li huma adattati għal kull ajruplan. Fl-2012, kien rikonoxxut bħala l-aħjar fil-CIS.

It-tieni l-akbar ajru domestika fir-Repubblika tal-Każakstan - ajruport Astana. Dan jinsab fil-parti tat-Tramuntana tal-pajjiż. kien preċedentement imwaqqfa l f'Alma-Ata, fit-traffiku tal-passiġġieri 1930. Huwa wkoll jiżdied kull sena. Fl-2015, din iċ-ċifra laħqet aktar minn 3.3 miljun ruħ. L-ajruport għandu runway waħda, tajbin ukoll għat-tipi kollha ta 'ajruplani.

It-tielet l-akbar jemmnu ajruport Aktau, li jinsabu fil-nofsinhar-punent tal-pajjiż. Minkejja l-fatt li l-belt, li tinsab, huwa żgħir, wasslet għal sinifikat industrijali hawnhekk hija pjuttost ajruport maġġuri fl-1983 fatturat passiġġieri tagħha fl-2015 ta 'madwar 0,900,000 ruħ, u huwa wkoll ikompli jikber. Barra minn hekk, hemm pjani disponibbli tal-Forzi Ajru tar-Repubblika tal-Każakstan. L-ajruport tappartjeni għall-B. klassi Hija għandha band waħedha kapaċi li jirċievi ajruplani mhumiex tipi kollha.

Is-sitwazzjoni attwali

Fl-2013, bħala diviżjoni ta 'JSC NC "Każakstan Temir Zholy" inħoloq minn kumpannija speċjalizzata dwar il-ġestjoni ajruport imsejħa LLP Ajruport Grupp ta' Tmexxija. Ġie għaddej għal ishma 7 snin f'sitt ajruporti, inklużi Astana. -sitwazzjoni finanzjarja diffiċli ta 'xi wħud minnhom ġie stabbilit fuq il-bażi ta' testijiet, speċjalment reġjonali. Dawn jinkludu, per eżempju, l-ajruport Petropavlovsk. -Każakstan fil-futur jissarraf kontroll ta 'ajruport Management Group għandu ħames faċilitajiet.

CEO tal-kumpanija, Klod Badan, qal sistema tat-trasport bl-ajru qawwi ta 'parti Każakstan tkabbir traffiku tal-passiġġieri annwali ta' 10%. F'dan il-każ, il-problema, skond hu, jikkonsistu f'kontradizzjoni ta 'ħafna indikaturi ta' l-istandards tal-ICAO u l-ajruporti bi dħul baxx minn attivitajiet kummerċjali mhux ajrunawtiċi li jiffurmaw inqas minn 5%.

Barra minn hekk, il-Każakstan għandha pożizzjoni favorevoli għal titjiriet ta 'tranżitu li jgħaqqdu l-Ewropa mal-Asja u l-Istati Uniti, iżda l-potenzjal ma tantx tintuża. Barra minn hekk, hemm ma japplikax il-prinċipju ta ' "sema miftuħ", li tippermetti li jtiru lejn kumpaniji barranin mingħajr restrizzjonijiet u approvazzjonijiet.

prospetti

Biex tittejjeb l-operazzjoni ta 'ajruporti u l-linji inġenerali ppjanati rikostruzzjoni tagħhom. Sal-2020 għal dawn l-iskopijiet ser ikunu allokati 167,000,000,000 tenge, u sal-2030 -. Ieħor 20 biljun fil-perjodu 2015-2017 ser titwettaq rikostruzzjoni tal-ajruporti ta 'Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda. programm ta 'rkupru tagħhom tinvolvi aġġornament terminals tal-passiġġieri, runways u infrastrutturi li jammontaw għal madwar 99000000000 tenge.

Il-pjanijiet aktar estensivi għall Astana, li huwa parzjalment minħabba l-azjenda fl-2017 Expo fil-kapital tar-Repubblika tal-Każakstan. L-ajruport huwa ppjanat li jitjieb mhux biss teknikament, iżda wkoll f'termini ta 'servizz. L-ewwelnett, terminal tal-passiġġieri ġdida b'kapaċità ta '4 miljun ruħ fis-sena, li se tiżdied it-traffiku totali tal-passiġġieri għal 7 miljun se jkunu mibnija kull sena. It-terminal attwali se jiġu trasferiti għal titjiriet domestiċi. Sabiex jiġi ffaċilitat jgħaddi mill-kontroll tal-passaport tad-dwana u diġà implimenta sistema ġdida ta 'kontroll. mistennija wkoll li ttejjeb il-kwalità tal-ikel fl-ajruport u abbord l-ajruplan, kif ukoll prezzijiet aktar baxxi fil-kafetteriji u ħwienet. Fl-aħħarnett, qed nippjanaw li jitjiebu r-rabtiet tat-trasport għall-belt u jorganizza l-funzjonament ta 'taxi.

Kull ajruport Każakstan oħra tippjana li tibni mill-ġdid f'manjiera simili, iżda fi skali differenti. Ħafna minnhom huma diġà fil-proċess ta 'rinnovazzjoni.

Aħna qegħdin jaħdmu fuq il-ħolqien ta 'sistema multimodali ta' trasport tal-merkanzija, li tkompli żżid fluss tagħhom bejn il-kontinenti.

Fl-aħħarnett, l-introduzzjoni possibbli tal-prinċipju ta ' "sema miftuħa" fl-ajruporti tal Astana u Kokshetau. Dan se joħloq inkonvenjent lil trasportaturi lokali, iżda dan se jżid id-dħul tal-ajruporti.