Trasport u l-pożizzjoni ġeografika tar-Russja: karatteristiċi, vantaġġi u liżvantaġġi. U l-pożizzjoni ekonomika u t-trasport ġeografiku tar-Russja

Russja hija l-akbar pajjiż fid-dinja. punt kontinentali tat-Tramuntana hija Cheliuskin m (t to Tajmyr) insulari - .. M Fligely (ta Rudolf.). porzjon tal-punent estrem hu meqjus fuq bżiq ramel fil-Kaliningrad (Baħar Baltiku), tal-Lvant -. M Dezhnev (Chukotka).

L-ispeċifiċitajiet tat-territorju

It-tul tal-fruntieri għandu impatt sinifikanti fuq il-pożizzjoni ekonomika u t-trasport u ġeografika tar-Russja. Kważi t-territorju kollu tal-istat tinsab fl-Emisfera tal-Lvant. Ħafna mill-pajjiż jiddetermina l-portata tad-differenza fil-ħin - 10 siegħa. Fil b'popolazzjoni baxxa oqsma u l timezones ibħra fruntiera jgħaddu tul il-meridjani. F'żoni b'popolazzjoni densa, huma jikkoinċidu mal-fruntieri amministrattivi tal-suġġetti. It-total tul tal-fruntieri tal-Federazzjoni Russa - 60,000 km .. Minn dawn, 40 thous. Km huma kkunsidrati baħar. Dawn huma fil-22.7 km ta 'kosta. Fil 370 km mill-kontinent u l-gżejjer jinsabu l-konfini taż-żoni marittimi ekonomiċi tal-pajjiż. Fi ħdan il-limiti tagħha jitħallew tbaħħir lejn kwalunkwe pajjiż. -Estrazzjoni ta 'riżorsi tal-ilma naturali u l-sottoswol huwa magħmul esklussivament mill-Federazzjoni Russa.

fruntiera tat-tramuntana

Huma jgħaddu mill-ilmijiet tal-ibħra tal-Artiku Oċean: l Barents, Kara, Lvant Siberja, Baħar Laptev. Kollha iżda l-ewwel huma koperti għal sena pakkett tas-silġ. F'dan ir-rigward, it-trasport ta 'oġġetti fuqhom ferm aktar diffiċli. Fi ħdan l-Oċean Artiku huwa s-settur Russu ta 'l-Artiku. gżejjer kollha tagħha jappartjenu għall-Federazzjoni Russa, ħlief għal xi ftit mill-arċipelagu Svalbard.

Punent u Lvant

fruntiera tal-lvant miżmuma mill-Oċean Paċifiku u l-Baħar ta 'Okhotsk, il-Baħar Bering, il-Baħar tal-Ġappun. Sakhalin Island hija separata b'madwar. Hokkaido La PEROUSE Istrett. Baħar tal-Ġappun ma friża, li jipprovdi konnessjonijiet tat-trasport mal-eqreb ġirien. L-ilmijiet tal-Baħar Baltiku tal-Federazzjoni Russa marbuta mal-Ġermanja, il-pajjiżi Baltiċi, il-Polonja, l-Iżvezja. Il-parti tat-Tramuntana tal-ilmijiet f'xi oqsma huwa friżat, u fuq l-oħra - l-ebda. Il-Baħar Baltiku jipprovdi kollegamenti ma 'numru ta' pajjiżi Ewropej tal-Punent. Fin-nofsinhar-punent tad-delinejament marittimu jibda matul il-Baħar l-Iswed u Azov. tul Żgħar tal-linja huma wkoll fuq il-Baħar Kaspju.

Trasport u l-pożizzjoni ġeografika tar-Russja (9 grad)

Qabel l-waqgħa tal-Unjoni Sovjetika, il-pajjiż kien 4 iżbokk prinċipali għall-oċean:

1. Baħar l-Iswed.
2. Baħar tat-Tramuntana.
3. Paċifiku.
4. Baltiku.

Wara l-waqgħa tal-Unjoni Sovjetika biex jiffurmaw stat indipendenti, kien maħluqa-CIS. B'mod sinifikanti inbidlet trasport u l-pożizzjoni ġeografika tar-Russja. Fil-qosor, il-diżintegrazzjoni tal-Unjoni bil-kbir limitat l-possibbiltà ta 'aċċess indipendenti għal rotot kummerċjali ewlenin tal-pajjiż. Dan huwa partikolarment immarkat fil-qasam tal-Baħar l-Iswed u Baltiku. Dan, imbagħad, kellha impatt fuq is-sitwazzjoni ġeopolitika.

portijiet

Trasport u s-sitwazzjoni ġeografika tar-Russja llum hija pjuttost ikkumplikata. Il-pajjiż ssir virtwalment maqtugħa mill-Istati Baltiċi. Port internazzjonali prinċipali fil-punent llum hija St Petersburg. Hija tipprovdi netwerk intern tal-mogħdijiet li ma jaqblux bħal fann f'direzzjonijiet differenti minnha. portijiet KALININGRADSKIJ VIBORGSKIY u jkollhom kapaċità iżgħar u l-konġestjoni. Fil-baċir Iswed Baħar Azov u hemm numru ta 'problemi. F'dan il-qasam huwa jopera żewġ portijiet - Tuapse u Novorossiysk. Permezz tagħhom esportat iż-żejt u qamħ impurtat. Iżda f'dawn il-portijiet l-ebda mollijiet għat-tagħbija oġġetti biċċa u kontenituri. Trasport u l-pożizzjoni ġeografika tar-Russja hija wkoll ikkumplikata mill-fatt li fin-nofsinhar u l-Majjistral hemm is-siti kostali adattati għall-kostruzzjoni ta 'mollijiet mingħajr spejjeż limitazzjoni.

Tramuntana Way

trasport prevalenti u l-pożizzjoni ġeografika tar-Russja jillimita sostanzjalment il-link baħar mal-Istati tal-Punent permezz tal-ibħra Iswed u Baltiku. Flimkien ma 'dan żied portijiet tat-tramuntana rwol. Din it-triq hija assoċjata ma 'latitudni għolja pjuttost tbaħħir riskjużi. Madankollu, fil-preżent pjuttost problema akuta li tiżdied il-kapaċità tal-portijiet tat-tramuntana. It-trasformazzjoni tal-mod li l-awtostradi ewlenin jieħdu għexieren ta 'snin. Allura, fl-1932, minn Murmansk għall -Istrett Bering, u fl-1935 - saret mingħajr icebreaker xitwa biex Vladivostok "Siberians". għawm regolari bdiet mill-1937. Bastimenti ħa madwar xahar biex ikopru d-distanza. Navigazzjoni fuq ir-rotta tat-Tramuntana hija ta '4 xhur. Dan awtostrada jgħaqqad il-Lvant Imbiegħed u l-portijiet Ewropej, il-bokka tal-xmajjar Siberja. Għandu jiġi nnutat li fis-Siberja kważi l-ebda rotot ta 'trasport oħra. F'dan ir-rigward, il-valur tal-linja tramuntana se jżid biss.

Lvant Imbiegħed

Inbidlet mill-ġranet tal-Unjoni Sovjetika trasport u l-pożizzjoni ġeografika tar-Russja, il-vantaġġi u liżvantaġġi ta li meta aħna tħares lejn kull reġjun huma evidenti, jisforzaw il-gvern biex tiffoka mill-ġdid l-isforzi tagħha fuq l-iżvilupp taż-żoni remoti. Dan, b'mod partikolari, huwa assoċjat ma 'l-iżvilupp dgħajjef mid-destinazzjonijiet tal-Lvant Imbiegħed. U hemm vantaġġi fir-reġjun. Wieħed mill-vantaġġi ewlenin ta 'l-Lvant Imbiegħed huwa li jipprovdi riżultati għall-Oċean Paċifiku. Jekk tiżviluppa f'din id-direzzjoni, huwa possibbli li ttejjeb b'mod sinifikanti trasport u l-pożizzjoni ġeografika tar-Russja. Vantaġġi u liżvantaġġi ta 'l-Illum is-sitwazzjoni eżistenti fil-Lvant Imbiegħed huma kkawżati mhux biss mill intern, iżda wkoll minn fatturi esterni. Allura, għad hemm ilmenti fil-Ġappun matul il-gżejjer.

vaguni

Speċjalment trasport u l-pożizzjoni ġeografika tar-Russja manifestat mhux biss fl-iżvilupp ta 'rotot tal-baħar. Illum hemm diffikultajiet assoċjati mat-tħaddim ta 'trasport ferrovjarju. Eżempji ta 'trasport Russu u l-pożizzjoni ġeografika fil-Sovjet u bħalissa jixhdu b'mod ċar għal dan. Għalhekk, fis-snin tal-Unjoni Sovjetika fuq il-fruntieri tal-punent ta '25-qsim tal-ferrovija kien ikkonċentrat. Illum, il-Federazzjoni Russa biss 3:

1. Mir-reġjun ta 'Kaliningrad lill-Polonja fil Brest.
2. Bil-Finlandja.
3. Minn St Petersburg li Grodno.

Cons trasport u lokazzjoni ġeografika huma ovvji u r-Russja fil-qasam tat-trasport bit-triq. Navigazzjoni l-awtostradi pjuttost għalja għall-pajjiż. Sal-lum, hemm kapaċità limitata sinifikanti ta 'ferroviji u toroq, kif ukoll tal-baħar u tax-xmajjar portijiet.

EGP u l-pożizzjoni tat-trasport ġeografika tar-Russja

Biex tiddetermina l-post tal-pajjiż meta mqabbla ma 'pajjiżi oħra, analiżi pożizzjoni tagħha dwar ċentru ekonomiku u kulturali maġġuri. Skond dawn l-indikaturi, jivvaluta trasport u l-pożizzjoni ġeografika tar-Russja. Meta jiġu analizzati l-iskali differenti huma użati:

1. livell makro. Huwa kkaratterizzat minn pożizzjoni tal-pajjiż fir-, l-iskala globali dinjija fir-rigward mal-kontinent, iċ-ċentri ewlenin ta 'ekonomija internazzjonali u l-politika, rotot tat-trasport.
2. Meso. Huwa tikkaratterizza l-pajjiż fir-rigward ta 'gruppi ta' pajjiżi li jiffurmaw r-reġjuni storiċi (Asja-Paċifiku, l-Asja t'Isfel).
3. livell mikro. Fuq din l-iskala, analizzati trasport u l-pożizzjoni ġeografika tar-Russja fir-rigward tal-pajjiżi li jmissu.

pożizzjoni ġeopolitika turi l-istat fuq il-mappa politika tad-dinja. EGP ikkaratterizzat mill-pożizzjoni tal-pajjiż fil-livell ekonomiku. Għat-tqabbil twettaq ċentri ekonomiċi ewlenin tad-dinja. EGP huwa determinat mill-trasport u l-post ġeografiku.

meso

Minħabba l-bidliet fis-sitwazzjoni ġeopolitika, flussi hemm xi migrazzjoni. Mal-kollass tal-Unjoni Sovjetika fl-riallokazzjoni tax-xogħol Russu beda. flussi interim migrazzjoni bdew joqgħod fil-Urali u r-reġjun Volga. Perċentwal kbir baqgħu fit-territorji Krasnodar u Stavropol. Flimkien mal-movimenti migratorji beda rilokazzjoni tal militari għaż-żoni tal-fruntiera. bidliet sinifikanti huma mmarkati u pożizzjoni tas-suq relattiv għall-imsieħba kummerċjali reġjonali, iċ-ċentru industrijali ta 'rotot tat-trasport.

oqsma grupp

Illum, reġjuni iżolati b'kundizzjonijiet favorevoli għat-twettiq attivitajiet ekonomiċi. Hemm żoni bi xi diffikultajiet għan-negozji. L-ewwel grupp huma dawk li huma fiż-żona ta 'influwenza tal-kbar federali ċentri tat-trasport: Moska u r-reġjun, żoni kostali, reġjun Sverdlovsk, Perm. u l-bqija. It-tieni grupp jinkludi r-reġjuni li jinsabu fil-hinterland:-reġjun Volga-VYATKA, Punent u tal-Lvant Siberja, il-Oblast Magadan, ir-Repubblika Komi u ż-żoni periferali oħrajn.

prijoritajiet ġeopolitiċi

L-istoriċi jistmaw li l-USSR kienet fid-dinja biopolyarnom (Amerika - NATO, l-Unjoni Sovjetika - l-organizzazzjoni tal-Ftehim Varsavja). Wara l-kollass tal-biddlet pożizzjoni ġeopolitika tar-Russja. Id-dinja qed issir progressivament multipolari. Fil-politika tagħha, ir-Russja m'għandux jiffoka fuq kwalunkwe grupp wieħed ta 'pajjiżi. Bħalissa, ir-rabtiet importanti mhux biss mal-Istati tas-CIS. Għar-Russja prijorità llum iservi biex jistabbilixxu koperazzjoni mal-pajjiżi kollha li fihom is-swieq jistgħu jkunu profittabbli li jbiegħu l-prodotti tagħhom u jixtru oġġetti skada għalik innifsek. L-istat għandu jiffoka fuq dawk il-poteri, li jagħtu l-opportunità li jiksbu l-benefiċċju massimu minn relazzjonijiet esterni. prijoritajiet differenti ġew assoċjati qabel ma 'numru ta' ċirkustanzi li kienu rilevanti imbagħad. Illum is-sitwazzjoni inbidlet. Għaldaqstant, orjentati mill-ġdid u l-prijoritajiet. Huma għandhom l-għan li:

1. Nofsinhar u tal-Punent. rabtiet qawwija ġew stabbiliti mal-Ġermanja.
2. Istati Ewropej tal-Lvant. Huma Russja pjanijiet biex taġġorna u ttejjeb il-komunikazzjoni.
3. pajjiżi Ażja-Paċifiku (iċ-Ċina, l-Indja, il-Ġappun, il-Korea).

Bidliet fis-sitwazzjoni ġeopolitika kkawżaw numru ta 'konsegwenzi negattivi. Bħalissa, il-kummerċ barrani mal-pajjiżi ta 'l-Punent u l-emisfera tan-Nofsinhar permezz tal-pajjiżi tas-CIS. Dan jikkomplika ħafna l-operazzjonijiet ta 'trasport u l-ħidma tan-natura internazzjonali tal-kumpless tal-fjuwil u enerġija.

konklużjoni

Fil-preżent, ir-Russja xorta għandha rwol ta 'wieħed mill-akbar esportaturi ta' materja prima. Fl-istess ħin il-pajjiż huwa l-importatur ta 'investiment u tal-konsumatur oġġetti fil-kummerċ dinji. Madankollu, il- "mudell riżorsa" ġġib ċertu dħul, ma jistgħux jiżguraw b'mod sħiħ l-iżvilupp mgħaġġel u sostenibbli ta 'l-istat. Dan huwa prinċipalment minħabba l-tnaqqis ta 'oqsma eżistenti, in-nuqqas ta' finanzjament adegwat għall-iżvilupp ta 'ġodda xedd tagħmir teknoloġiku u kedd ordinarju, obsolescence ta' teknoloġiji ta 'produzzjoni u pproċessar. Waħda mill-prijoritajiet għall-pajjiż illum, skond l-esperti, fil-parteċipazzjoni favur fi proġetti multilaterali ta 'ambitu internazzjonali. Ir-Russja bħalissa hija involuta attivament fid-diviżjoni globali tax-xogħol. Madankollu, dan il-proċess huwa akkumpanjat minn kemm riżultati pożittivi u negattivi. Plus inhi mill-fatt li l-istat għandu l-opportunità li jixtru fis-suq internazzjonali, il-prodotti u servizzi meħtieġa bi prezzijiet ħafna affordabbli. Fl-istess ħin, il-pajjiż huwa wkoll esportatur. U jekk il-prezzijiet esterni huma aktar baxxi mill domestiku, l-effett ta 'din l-attività se jkun negattiv. Mad-diffikultajiet kollha, l-istat ikollu politika kwalitattivament ġdid. F'dan vantaġġi użati ħafna ta 'lokazzjoni ġeografika. Illum, il-pajjiż huwa fl-aqwa għaxar pajjiżi li ffirmaw ftehim dwar kooperazzjoni fil-livell internazzjonali mal-Istati Baltiċi. Ftehim simili fis-seħħ u mar-reġjun tal-Baħar l-Iswed.