Wilhelm Maybach - il-fundatur tal-kumpaniji tal-karozzi Mercedes u Maybach. bijografija

Wilhelm Maybach - negozjant Ġermaniż u avtokonstruktor. Filwaqt li jservu bħala direttur tekniku tal -kumpanija "Daimler Motors" għamlet kontribut sinifikanti għall-ħolqien ta 'l-ewwel karozza moderna. Karozza "Maybach" issa huwa wieħed mill-aqwa fid-dinja. F'dan l-artikolu, aħna se tippreżenta bijografija qasira ta 'l-inventur.

tfulija

Wilhelm Maybach twieled fl Heilbronn (il-Ġermanja) fl-1846. Missier It-tifel kien mastrudaxxa. Hija hekk ġara li meta jilħaq l-età ta 'għaxar William saret orfni. Hija ħadet fil-foster manse Werner. Meta Maybach kien ħmistax, huwa beda jirċievi taħriġ tekniku fil Reutlingen fi impjant ta 'inġinerija. Matul il-jum il-boy kien ipprattikat fil-workshop fabbrika, u fil-għaxija ħa lezzjonijiet fil tpinġija u l-matematika fi skola belt. Ukoll, il-avtokonstruktor Ġermaniż futur bdew jitgħallmu l-Ingliż u l-istudju tliet volumi ta 'l-textbook "Mechanics Inġinerija," miktub minn Julius Vaysbahom. Tenaċità u perseveranza tal-żagħżugħ kienu hekk innotata.

xogħol

Fl-1863 Gottlieb Daimler waslet għall-kariga ta 'direttur tekniku Roytlingenskogo pjanti. Hemmhekk hu sar familjari ma 'Wilhelm. Tliet snin wara, Gottlieb trasferita għall-istess pożizzjoni fil-kumpannija "Deutz", tipproduċi magni stazzjonarji tal-kombustjoni interna. Kien immexxi minn Eugen Langen u N. A. Otto. Fl-1869, Daimler mfakkar effiċjenza, it-talent u stiednu Maybach tiegħu f'Karlsruhe. Matul il-laqgħa huma ddiskutew l-idea tal-ħolqien ta 'magna ġdida, li kellha ssir aktar kompatti u ħfief. Langen jkun approva l-proġett, iżda Otto opposta. Ħafna snin wara (fl-1907), "Deutz" affarijiet kollha jibdew magni ta 'kostruzzjoni - ewwel karozzi u mbagħad xarabankijiet, tratturi u trakkijiet, iżda l-pijunieri tal-magna ta' kombustjoni interna sa meta l-kumpanija se tkun marret.

ħidma tiegħu

Konstatazzjoni ma fehim fost l-CEO, Daimler miftuħa fl Bad Kannshtadte ditta stess. Naturalment, il-Wilhelm Gottlieb konvinta li jmorru flimkien magħha. Fl-1882 huwa waqqaf kumpanija tagħhom stess. Maybach impenjati esklussivament fid-disinn tekniku.

L-ewwel invenzjoni

F'Awwissu 1883, Wilhelm Maybach rilaxxati fuq magna wieqfa ta 'disinn tiegħu stess. Il-magna jintiżnu 40 kilogramma u ħadem esklużivament fuq illuminazzjoni gass. Fl-aħħar tal-istess sena deher verżjoni li jmiss tiegħu tal-kapaċità ta '1.6 hp u volum ta '1.4 litru. Tul it-triq, Maybach imfassla sistema ta 'ignition ġdida. F'dawk il-jiem, magni stazzjonarji taqbad taħlita seħħet fjamma miftuħa. Wilhelm ħareġ bi qlub filament tubu burner sħun. Proċess speċjali huwa kkontrollat mill-valv fil-kompartiment tal-kombustjoni li tinfetaħ jew tingħalaq kif meħtieġ. Tali sistema jassigura t-tħaddim stabbli anke fil revs baxxi.

Istinkar għall-eċċellenza

Huwa dan differenti minn Wilhelm Maybach oħra. Mill-bidu tagħha, huwa fittex li timmodernizza kwalunkwe disinn u użati privattivi ġodda. Fl-aħħar tal 1883 għadda mit-test test ieħor tal-magna tagħha - magna mkessħa bl-arja ċilindru wieħed, li huwa fil 600 rpm żviluppati 0.25 hp Verżjoni mtejba (246 ċentimetri kubi, u 0.5 hp) żviluppaw sena. Maybach nnifsu christened dan "arloġġ grandfather", minħabba li l-mutur kien pjuttost forma mhux tas-soltu. Wara diversi snin ta 'storiċi arti se nota li Wilhelm għamlet mhux biss tnaqqas il-piż tal-magna. Huwa taw encore u esterni eleganti.

ġarr b'żewġ roti

Wilhelm hekk żviluppat karburatur evaporattivi. Kien avvanz fil-qasam tal-magni b'kombustjoni interna, kif issa minflok ta 'gass tal-faħam tista' tuża żejt tal-fjuwil. U fl-1885 kien hemm avveniment rivoluzzjonarju fil-teknika - Maybach sett magna fil-mozzjoni ġarr b'żewġ roti. roti bil-mutur (jew, kif jgħidu, mutur) kellhom il-ġnub ta 'par ta' Castors daqs żgħir biex jippreservaw l-istabbiltà. Il-qawwa tal-magna ta '0.5 hp kontinwament iduru, u l-żewġ stadji trasmissjoni ċinturin għamilha possibbli li tilħaq veloċità ta '6 jew 12 kilometri fis-siegħa. Fundatur Maybach mexxa testijiet fil-bidu ta Novembru 1885 flimkien mat-tifel Karl tiegħu.

Naturalment, mhux kollox mexa ħarir. Sena wara, Wilhelm mtejba magna, tiżdied il-veloċità u d-dijametru tal-pistun. spostament magna żdied għal 1.35 litru, iżda kien kostantament żżejjed matul it-testijiet. Użu ta 'apparat ilma li jkessaħ ma rimedjata s-sitwazzjoni. Għalhekk, mill-invenzjoni li kellhom jiġu abbandunati.

Il-magna l-ġdida

Wilhelm jmiss involuti fl-iżvilupp tal-mutur għall-ewwel volum ta '0.462 litru vettura b'erba' roti fid-dinja. Peress li l-Maybach u Daimler hurry qawwi mar-rilaxx, il-magna kienet mmuntata fuq ġarr żwiemel. Fil Marzu 1887 l-ewwel test. Xahar wara, fuq il-lag ħdejn Bad Kannshtadta deher dgħajsa ma din il-magna. Ir-riżultati tat-testijiet kollha Wilhelm miġbura b'attenzjoni u systematized, jirrealizzaw l-importanza tagħhom għall-esperimenti futuri.

Kostruzzjoni ta 'karozza ġdida

Fl-1889, Daimler kienet ippjanat biex jipparteċipaw fil-Wirja Dinjija ta 'Pariġi. Wilhelm Maybach, kwotazzjonijiet u noti dwar liema attivitajiet kienu spiss ippubblikati fil-media, iddeċieda li jibni għal dan l-avveniment karozza ġdida. U dan kollu impressjonat! Fil- "Daimler-Shtalradvagen" kien mqiegħed l-ewwel fid-dinja magna V-twin ma 'angolu kamber ta' 17 °. Fil 900 rpm, il-magna żviluppata 1.6 hp U minflok tar-roti ta 'qabel ċinturin drive b'ingranaġġi mnedija. Fil-fatt, l-awtur żviluppat disinn kunċettwali. Madankollu, kien suċċess kummerċjali. kostruzzjoni tal-karozzi involuti fabbrika roti NSU. sidien tagħha Emile Levassor u Armand Peugeot xtara l-privattiva għat-trasmissjoni u l-magna. F'dan il-każ, taħt it-termini tal-kuntratt, huma kienu meħtieġa li jipproduċu magni taħt l-isem tad-ditta "Daimler".

Huwa rċieva privattiva għall-flus Gottlieb investiti fit-twaqqif ta workshop separat għall-Maybach. Permezz ta 'dan ir-riċerka kienet immexxija pjuttost attiva, u kollha frizzjoni mad-isfond tal-iżviluppi prospettivi tal-azzjonisti tal-kumpanija ġew mwittija.

invenzjonijiet ġodda Vilgelma Maybaha

Fl-1893, il-protagonisti ta 'dan l-artikolu żviluppat karburatur isprej ma' tip siringa throttle. Sena wara, Maybach rċeviet privattiva għall-brejkijiet idrawliċi mezz. U fl-1895 deher żewġ ċilindru magna famuż tiegħu inline, "Phoenix". Inizjalment, fil 750 rivoluzzjonijiet kull minuta, huwa żviluppat 2.5 hp Gradwalment, id-disinn ġie mtejjeb, u fl-1896, l-enerġija żdiedet għal 5 hp Indikaturi bil-mutur tjiebet radjatur disinn oriġinali ġdid. Tliet snin wara, huwa kien rilaxxat diġà erba 'ċilindru "Phoenix" kapaċità ta' 23 hp u volum ta '5900 ^cm3. Mutur installat fuq il-karozza, maħluqa permezz ta 'talba Emilya Ellineka (Ambaxxatur f'Nizza mis-Imperu Austro-Ungeriż). Fl Marzu 1899 rebaħ fuq din il-karozza fil-tiġrijiet muntanji. Jellinek deher taħt il-psewdonimu "Mercedes" (isem bint). Dalwaqt se jkun l-fabbrika marka "Daimler".

bidliet

Fl-1900, Gottlieb miet, u s-sitwazzjoni ddeterjorat Wilhelm. Maybach, li hija stabbilita għal kollox fuq l-impjieg, u tilfet parti tas-saħħa, kienet sfurzata biex jiktbu kapitolu dwar petizzjoni tal-kumpanija għal tqajjem. Iżda huma baqgħu bla tweġiba. Mhuwiex sorprendenti, minħabba li l-ġestjoni ġdida tal-kumpanija li wieħed jiftakar li fit-tilwim magħhom dejjem kien id-direzzjoni ta 'Wilhelm Daimler.

Sadanittant, l-arti tal-proċess kontinwu. Fl-1902, biex tissostitwixxi l- "Phoenix" daħal "Simplex", mibjugħa taħt l-isem tad-ditta "Mercedes". Il-volum ta 'erba' ċilindru 5320 ^cm3 fuq 1100 rpm żviluppat kapaċità ta '32 hp Imbagħad bdiet il-"Mercedes" bil-magna 6550 ^cm3, u popolari fil-ħin, "Gordon Bennett" tellieqa biex tinbena karozza bil erba 'ċilindru 60 magna hp b'1000 rpm.

"Zeppelin"

Fl-1907, Maybach ħalla l-kumpanija, li fama mistrieħa biss fuq il-prestazzjoni tiegħu u t-talent. Wara dan, il-disinjatur kien fascinated mill-idea li tinħoloq magni għall-diriġibbli imbagħad magħrufa "Zeppelin". Fl-1908, Graf Ferdinand ppruvaw li jbiegħu mudelli LZ3 u l-gvern LZ4. Iżda l-aħħar ġġarraf. magni LZ4 biss ma jistgħux ilaħħqu mat-tagħbija waqt inżul ta 'emerġenza. Madankollu, il-produzzjoni ta 'airships ma waqafx. Il-kompitu prinċipali ta 'l-eroj ta' dan l-artikolu kien li jtejjeb il-magna.

Wara li rċeviet l-appoġġ ta 'Konti Ferdinand, Wilhelm ma' ibnu fetaħ kumpannija "Maybach MOTORENBAU". Minn Karl attwalment dam, u missieru kien il-konsulent ċomb. Matul l-1 Gwerra Dinjija, huma biegħu madwar 2,000 magni. Fl-1916, l-Università Teknika ta 'Stuttgart ngħata dottorat tiegħu Vilgelmu Maybahu.

karozzi Maybach

Fl-1919, it-Trattat ta 'Versailles kien iffirmat wara l-gwerra. Jinibixxi l-produzzjoni ta 'airships fil-Ġermanja. Għalhekk, il-Maybach kienet sfurzata li jmorru lura għall-ħolqien ta 'magni petrol għall-karozzi, kif ukoll magni diesel għall-ferroviji u vapuri ta' l-Navy.

Fil-Ġermanja, il-kriżi daħal. Ħafna kumpaniji tal-karozzi minħabba nuqqas ta 'fondi ma setgħux jaffordjaw muturi ta' partijiet terzi u ġew jiżviluppaw tagħhom stess. Biss il-kumpanija Olandiża "Spiker" qablu li jikkooperaw ma 'Maybach. Iżda t-termini tal-kuntratt kienu hekk sfavorevoli li Wilhelm miċħuda lilu daqs erba 'darbiet. Bħala riżultat, l-inventur iddeċieda li tibda tipproduċi magni tagħhom stess. Fl-1921, l-ewwel limousines "Maybach" ġew rilaxxati.

Avtokonstruktor ħadem kważi għal xjuħija misjur u ma riedx li jirtiraw. inġinier Ġermaniż miet fl-aħħar tal-1929 u kien midfun fiċ-ċimiterju UFF-Kirchhof ħdejn il Daimler.

wirt

Wilhelm Maybach, li bijografija ġie ppreżentata hawn fuq, wieħed mill-ewwel li tirrealizza li l-karozza - huwa mhux biss vagun b'magna. L-esperjenza vasta ta 'tfassil u l-inġinerija talent permessi l-Ġermaniżi li tikkunsidra l-karozza bħala kumpless tal-komponenti kollha tagħha. Wilhelm ħasbu li kien minn din il-pożizzjoni huwa meħtieġ li l-approċċ disinn. U issa, meta jivvalutaw l-karozzi komdu u funzjonali, imsejħa ismu (per eżempju, Exelero Maybach), tista 'tara l-korrettezza tal-kunċett ta' inġinier Ġermaniż.

Matul il-ħajja tal-Maybach imsejjaħ il- "re ta 'disinjaturi". U fl-1922 "Soċjetà ta 'Inġiniera Ġermaniż" mogħtija lilu t-titolu ta' "pijunieri disinjatur." Għalhekk kien. Sena qabel, meta semidesyatipyatiletny Maybach m'għadux ħadem fil-fabbrika Fridrihskhafenskom mibnija l-ewwel karozza marka Maybach. Bħalissa ħakkiem mill-mudelli marka leġġendarju espandiet b'mod sinifikanti. Il-karozza aktar għali hija l- Exelero Maybach, l-prezz tiegħu tiġi $ 8 miljun.