62M Ilyushin: karatteristiċi tekniċi, l-istorja u ritratti

Jekk is-sistema tat-trasport - l-demm ta 'kwalunkwe ekonomija fid-dinja, it-trasport tal-passiġġieri jista' jissejjaħ "-plażma" tad-demm innifsu. L-aħjar, aktar mgħaġġla u aħjar l-istat hija kapaċi jimxu nies fit-territorju tiegħu, l-anqas il- "backwoods" huwa, l-aktar ikun faċli li jiġi stabbilit l-interazzjoni ta 'l-apparat istat kollu. Ukoll konxji ta 'dan fl-USSR. Ir-riżultat tax-xogħol ta 'ħafna IL EDO saret 62M.

Breakthrough fil-ħin pjan tal-passiġġieri wera li l-industrija Sovjetika huwa kapaċi mhux biss għall-produzzjoni ta 'tagħmir militari fl-iskala impressjonanti.

Karatteristiċi ewlenin

L-ajruplan huwa kkaratterizzat mill-magna mwaħħla fuq wara u disinn sospensjoni speċjali. Ġie żviluppat fil-OKB Ilyushin leġġendarju u sussegwentement privattiva f'disa 'pajjiżi. Dawn kienu jinkludu r-Renju Unit, l-Italja, Franza, il-Ġermanja, Ċekoslovakkja, il-Ġappun. Mhuwiex sorprendenti li tant 62M IL famed, stilla fuq il-fuselage, li kienet garanzija ta 'kwalità għolja.

Il-magna għandha tqassim estremament razzjonali tal-massa, hekk li l-massa tagħha hija kważi ajruplani identiku magni taħt il-ġwienaħ. Karatteristika distintiva ta 'IL 62M, il-karatteristiċi li aħna qed jikkunsidraw, huwa l-implimentazzjoni pass mhux tas-soltu tat-truf ewlenin ta' l ġwienaħ (fil-forma tal-munqar). Huwa possibbli li jiġi żgurat ajruplani istabbiltà eċċellenti, inkluż l-angoli kritiċi ta 'attakk. Il-ġwienaħ wkoll ġie mmanifatturat bl-użu tat-teknoloġija dekompressjoni aħħar jinvolvi iffurmar ta 'spiża baxxa. Huwa possibbli mhux biss li jiffaċilita, iżda wkoll issaħħaħ b'mod sinifikanti l-istruttura sħiħa.

Feathering mwettqa fuq ċirkwit T-forma, u l-piż u d-daqs konsiderevolment iżgħar minn kważi l analogi tagħha. Minkejja xi nuqqasijiet ta 'dan l-approċċ, din l-implimentazzjoni ppermetta li diversi drabi biex itejbu l-maniġġabilità u l-affidabbiltà tal-magna l-ġdida, id-disinn tagħhom kienu tneħħew wisq goffi u mhux dejjem soluzzjonijiet affidabbli.

Tankijiet tal-fjuwil jinsabu madwar il-medda tal-ġwienaħ, inkluż sezzjoni ċentru. Ilyushin 62M uniku inqas għaliex din tippermetti li tieħu off b'magna waħda fallew. Fly u l-art l-istess magna tista ', ġeneralment jkollhom żewġ mutur fallew. ridondanza multiplu ta 'sistemi kollha, mislufa mill-ajruspazju u teknoloġija militari, jistgħu jtejbu l-affidabbiltà tal-avjonika kollu fuq l-ordni.

Ir-raġunijiet għall-iżvilupp ta 'karozza ġdida

It-tkabbir tat-trasport tal-merkanzija tal-passiġġieri u fl-USSR fit-tieni nofs ta '50-jiet, meta l-operazzjoni bdew ikunu propulsjoni turbina ajruplani. Dawn il-magni huma permessi li jġorru f'ħin wieħed numru kbir ta 'oġġetti, u li jagħmlu dan jista' jkun aktar fis possibbli. Dan kien ir-raġuni li 1950-1959 il-volum ta 'traffiku tal-merkanzija żdied darba kull għaxar darbiet.

Mhux ta 'b'xejn, ekonomisti u esperti avjazzjoni ċivili kważi immedjatament rċieva ordni mill-aktar fis possibbli li tinħoloq ajruplani irħas u unpretentious li tippermetti t-trasport ta' persuni u merkanzija fit-territorju tal-Unjoni.

Avvanzi KB Ilyushin

Biss fil BĊ Ilyushin kien diġa kellu esperjenza u r-riżorsi suffiċjenti, iżda minħabba li kien esperti tiegħu ewwel beda biex disinn tip ġdid ta 'ajruplan. Diġà fl-1960 huwa Ilyushin appelli lill-gvern tal-Unjoni Sovjetika proposti l-ħolqien tal-magna, li aktar tard irċieva l-isem tal-62M IL. Hija maħsuba biex jarmaw magni tal-ajruplani 'RD 23-600, li l-iżvilupp kienet immexxija minn SK talent Tumansky.

Karatteristiċi antiċipati

L-ewwel, disinjaturi assumew li l-ajruplan jista 'jwettaq 50 sa 150 passiġġier. Medda kien ippjanat "biex jakkomodaw" fi ħdan 4500-8500 km. disinjaturi magni riedu li ddaħħal fil-taqsima denb. B'mod ġenerali, il-bażi tal-prototip IL 62M kienet tinsab kunċett ta 'IL-18. serva wkoll bħala ispirazzjoni il-karozza Franċiż "Caravel" l-pożizzjoni tiegħu ta 'stabilizzaturi fuq nofs l-għoli tal-prim.

Peress li anke viżjoni tentattiva għall-futur ta 'IL 62M kien ħadem tajjeb barra, il-Kunsill tal-Ministri tal-Unjoni Sovjetika adottat proposta malajr. Riżoluzzjoni tinvolvi l-iżvilupp ta 'l-ajruplan, li fil-klassi ekonomika jistgħu jtiru f'distanza ta' mhux inqas minn 4500 km, għandhom b'hekk 165 siġġu. ħolqien ta ' "lussu" tal-karozzi l-ewwel klassi kienu pprovduti wkoll. Firxa tat-titjira tiegħu kienet diġà 6700 km u 100 ... 125 sedili għall-passiġġieri, rispettivament. Fl-istess ħin, taħt it-tmexxija ta 'OKB Kuznetsova ikkummissjonat biex joħolqu xi magna ġdida NK-8.

Karatteristiċi tqassim

Għall-ewwel darba fl-istorja ta 'ajruplani Sovjetika kien magħżul iskema ma' denb magni. Dan ma sarx mill-inċident. Il-fatt hu li bħala riżultat ta 'użu din is-soluzzjoni tad-disinn jista' jkollok "nodfa" ġwienaħ għandha aerodinamiċi eċċellenti. Dawn il-karatteristiċi huma vitali għall-ajruplan, li kien suppost li jirrilaxxa anki fuq awtostrada twil tiġġestixxi l-arja pajjiż.

Barra minn hekk, din l-iskema tinvolvi immuntar aktar affidabbli u sempliċi flap lift. Minħabba li l-magni kienu jinsabu f'distanza konsiderevoli mit-tank, żdied b'mod drammatiku s-sikurezza tal-passiġġieri, jekk għal xi raġuni hemm nar. Barra minn hekk, ukoll importanti ħafna fil-kondizzjonijiet tal-ħops fit-tul, naqqas b'mod sinifikanti livelli ta 'storbju fil-kompartiment tal-passiġġieri, u ġiet imnaqqsa għal kważi żero impatt negattiv fuq il-ġett ħierġa istruttura ajruplani ffurmata minn gassijiet temperatura estremament għolja.

Peress impjanti huma lokalizzati qrib kemm jista 'jkun l-assi lonġitudinali tal-fuselage, kien possibbli li jitnaqqas l-effett ta' rata yaw estremament perikolużi, li hija kkawżata minn nuqqas ta 'wieħed mill-muturi. Fl-aħħarnett, dan l-istess iskema tinvolvi ċ-ċaħda tal denb eċċessivament kbar, li jistgħu jnaqqsu b'mod sinifikanti l-piż globali tal-karozza (fit-teorija).

Illum nistgħu ngħidu bil-kunfidenza li t-twaqqif ta 'ajruplani tal-passiġġieri Tu --aħħar iżda mhux l-inqas il-mertu ta' OKB Ilyushin. Li speċjalisti tal-Bureau għall-ewwel darba fl-ajruplan domestika mhix biss inkorporati fil-metall kunċett ġdid ta 'żvilupp, iżda wkoll miġjuba għall-perfezzjoni.

Żvantaġġi tal-format il-ġdid

Iżda kien hemm fil-verżjoni bil-magna denb u żvantaġġi, li wħud minnhom kienu pjuttost sinifikanti. L-ewwelnett, il-massa ajruplan eventwalment se xorta miżjuda kif meħtieġ sabiex jissaħħaħ is-sezzjoni denb kollu. Barra minn hekk, il-ġwienaħ mhumiex jinħattu muturi (dawn jippermettu li inti tnaqqas l-istress fil-materjal).

It-tieni nett, minħabba l-tqegħid tal-magni s'issa, huwa għandu jestendi b'mod sinifikanti l-apparat tal-fjuwil kollu, li għandu effett negattiv fuq l-affidabilità globali tat-tfassil. Fl-aħħarnett, minħabba l-"nahlobuchivaniya" magni fuq il-denb, f'daqqa biddel l-allinjament sħiħ tal-ajruplan, li wkoll taw ħafna problemi bħala l-disinjaturi u l-piloti li joperaw l-ajruplani.

Għaliex dan iċ-ċirkuwitu għadu ġie adottat?

Kollha l-kwistjoni fil-paragun ta 'mumenti pożittivi u negattivi. Meta inġiniera kkunsidrata fid-dettall l-iskemi abbozzi IL 62M, l-karatteristiċi tiegħu kienu breakthrough għall-ħin tagħha, dawn xorta tieħu deċiżjoni pożittiva dwar it-tnedija tal-verżjoni produzzjoni ta 'dan bil-magna mmuntata fuq wara. Huwa ġust li wieħed jgħid li ġara wara diskussjoni intensa. U l-esperti jistgħu jifhmu li biex tirrealizza din l-iskema, kellna biex isolvu problemi diffiċli ħafna fil-tqassim.

Allura, speċjalment għall IL 62M (MES huwa speċjalment apprezzat) ħolqot sistema ta 'navigazzjoni unika li tippermetti li inti art l-pjan u fit-temp li jagħmel ħsara u kondizzjonijiet meteoroloġiċi. Għall-ewwel darba sistema ta 'kontroll kompletament awtomatika ġiet użata, li għal ajruplani ta' dan id-daqs u l-kapaċità, anke llum, mhux xi ħaġa ordinarja. affidabbiltà ogħla u s-sempliċità - dawn huma l-karatteristiċi distintivi tal-62M IL. Unjoni Sovjetika (86,513 bord - waħda mill-eċċezzjonijiet diqa ftit), għal darb'oħra rnexxielha toħloq karozza verament sempliċi imma eċċellenti.

Karatteristiċi ta 'prestazzjoni ewlenin

• metri tul tal-ġwienaħ Full - 43.2.
• L-erja totali tal-wiċċ ġwienaħ, m² - 279.55.
• Tul massimu tal-fuselage, m - 53.12.
• It-tul entità prinċipali, metri - 49.00.
• L-għoli medju tal-miters tad-djar - 12.35.
• ġwienaħ iċċekkjar ° - 32,5 ° (25% tal-linja korda).
• medda massima titjira, km - 10 000-11 050.
• Il-piż massimu tat-titjir, tunnellati - 161.6 (165/167 minn modifikazzjonijiet).
• metri xażi bażi - 24.48.
• metru massimi xażi binarji - 6.8.
• Veloċità moderata - 850 km / siegħa.
• Veloċità massima - 870 km / siegħa.
• l-għoli tas-saqaf ta 'kilometri - 12.

X'inhi d-differenza tal-magna b'indiċi "M" mill-predeċessuri tagħha?

Dawn ajruplani, li huma ta 'manipulazzjoni ta' l-IL-62 turbofan jkollhom D-30KU. Huma huma ħafna aktar ekonomiku u aħjar jikkonformaw mal-istandards internazzjonali fil-qasam tal-ħarsien ambjentali. Karina u l-istabbilizzaturi tkun ingħatat dawn il-magni l-aħjar f'termini ta 'aerodinamika, il-forma. Minħabba l-installazzjoni ta 'inġiniera ġodda mezz rivers kienu kapaċi jnaqqsu b'mod sinifikanti l-reżistenza għall-arja matul it-titjira. Billi tiżdied il-kapaċità tas-sistema tal-karburant abbord, dawn il-magni jistgħu jagħmlu titjiriet itwal.

Ukoll, xi wħud mill-tagħmir tat-titjira, id-disinn ajruplani miżjud iktar elettronika ġiet sostitwita. Barra minn hekk, id-diversi talbiet tal-piloti, is-sistema moderna ta 'arja kondizzjonata fil-kabina ġie miżjud. Hija permessa li tnaqqas b'mod sinifikanti l-grad ta 'għeja tal-bdoti matul it-titjiriet twal, speċjalment fuq rotot internazzjonali.

Bħala konklużjoni

Il-karozza ġiet ittestjata ripetutament għall-konformità mal-istandards internazzjonali kollha. Sa issa IL 62M, salon li hija familjari għal ħafna natives tal-USSR, imħaddma kemm ġewwa l-pajjiż u fuq rotot internazzjonali. Għall-ewwel darba fl-istorja ta 'ajruplani ċivili Russa, ħafna minn dawn l-ajruplani kienu manifatturati għall-esportazzjoni, u xi pajjiżi kienu jippreferu li jikru dawn l-ajruplani għat-traffiku domestiku tagħha. Dan huwa l-istorja ta 'l-ajruplan IL 62M.