-Diesel Elettrika Ibrida: Kif jopera

Għaliex huma għadhom mhux fuq bejgħ?

Karozzi ibridi huma diġà sewqan madwar fuq it-toroq, u jidher li fis-snin li ġejjin huma ser isiru aktar u aktar komuni madwar id-dinja. Mill-inqas li għadha ma ġietx kompletament vetturi elettriċi mhux se ssolvi l-problemi tagħhom bil-batteriji u l-firxa puplesija.

Jekk inti tħares lejn is-suq tal-karozzi, jiskopru l-istampa aqwa, minkejja l-varjetà wiesgħa ta 'proposti, karozzi ibridi kollha għall-bejgħ li jużaw l-gażolina-elettriku drivetrain. U dan minkejja l-fatt li l-magni diesel huma aktar effiċjenti, jipproduċu aktar torque, rskhod għandhom inqas fjuwil u, bħala regola, huma aktar b'saħħithom. Fil-magni diesel bħala livell aktar baxx ta 'emissjonijiet ta' dijossidu tal-karbonju, minn magni tal-gażolina. Allura għaliex huwa bejgħ ebda ibridi diesel-elettriku? Il-fatt li dawn se jkunu iktar għaljin għall-manifattura.
Vetturi ibridi għandhom dual-mode żewġ unitajiet ta 'enerġija, magna waħda kombustjoni interna u dik elettriku. Il-parti elettrika hija prinċipalment għali minħabba l-ispejjeż ta 'batteriji kbar, qawwija u speċjali li huma użati fih. Jekk inti żid l-ekwazzjoni ta 'diżil, li hija ħafna aktar għoli minn magna petrol komparabbli, inti se tikseb żewġ unitajiet ta' enerġija għalja fi xażi wieħed. Min-naħa l-oħra, magni diesel huma spiss eqdem u iktar storbjużi li tinfesta diffiċli fl-temp kiesaħ u jiġġeneraw aktar ossidi materja partikulata u nitroġenu.
Anki fl-Ewropa, fejn il-bejgħ ta 'karozzi diżil jammontaw għal madwar nofs il-bejgħ ta' karozzi ġodda, il-prezzijiet tad-diżil ma jkunux ugwali għall-ispiża ta 'karozzi bil-magni tal-gażolina. U bħala l-magna tad-diesel qed jesperjenza pressjoni operattiva ogħla b'mod sinifikanti minn petrol, il-magna nnifisha għandha tkun ferm aktar b'saħħtu u magħmula aħjar. Fuq il-karta, l-ibridu diesel-elettriku jistgħu jgħaqqdu l-aħjar taż-żewġ dinjiet. Imma dak li jiġri fil-ħajja reali?

strong> Kif ibridi diżil jaħdmu?
Eżatt bħal ħutna gażolina tagħhom. "Teknoloġija Hybrid jistgħu jiġu applikati għal kull tip ta 'trasmissjoni. Mill-punto di vista ta ibrida, hija ma jimpurtax, "- qal kelliem għall BMW, Deyv Buchko fl-2008. Huwa kien qed jirreferi għall-fatt li t-teknoloġija, ibridu b'magna diesel ma jkunx differenti mill-magna tal-petrol ibrida. "Filwaqt magni diesel jkollhom ogħla proporzjon tal-kompressjoni u jiġġeneraw aktar torque," - Buchko qal problemi bil-ħolqien ta 'tali vettura hemmhekk. Għalhekk, ibridu diesel-elettriku juża l-istess prinċipji bħal ibridi-gażolina-elettriku.

Żewġ provvisti ta 'enerġija huma fil-obvdinyayutsya karozzi ibridi differenti. F'xi ibridi magna konvenzjonali huwa responsabbli biss għall-iċċarġjar-batteriji, ma jittrasferixxi l-poter tar-roti tal-karozzi direttament. Il-magna idur il-ġeneratur, il-ġeneratur ħlasijiet l-batteriji, il-batterija trawwem it-vettura bil-mutur, li għandha, imbagħad, tikkawża l-rota ddur. Eżempju wieħed ta 'dan l-approċċ huwa l-Volt Chevrolet.
L-aktar tip komuni hija vettura ibrida parallel, li jista 'jiġi mħaddem jew minn żewġ sorsi ta' enerġija. Wieħed jew l-magna ieħor huwa użat, jiddependi fuq kundizzjonijiet ta 'sewqan. Toyota Prius huwa eżempju ta ibrida paralleli: topera fuq l-enerġija elettrika fil-veloċitajiet baxxi u meta tinkludi magna petrol teħtieġ aktar setgħa u veloċitajiet ogħla. prototipi kollha ta 'ibridi diżil bħalissa ssegwi l-mudell ta ibrida paralleli. Allura għaliex huma dawn għadhom mhumiex fil-produzzjoni?

strong> għali flimkien għalja xorta ... għali wisq
U dan kollu minħabba li l-ispejjeż huma għoljin wisq. ibridi-gażolina-elettriku huma aktar għaljin minn karozzi petrol regolari u tad-diżil huma aktar għaljin minn kontropartijiet gażolina tagħhom. Jikkombinaw it-tnejn se toħloq karozza għaljin ħafna. Ix-xerrej kien ikollha tagħmel użu minnha għal żmien twil ħafna biex tikkumpensa għall-prezz tax-xiri ogħla. Iżda l-prezzijiet tal-fjuwil huma kontinwament jogħlew, u diesel-elettriku ibrida jista 'jsir realtà. Fil-mument, il-manifatturi huma diġà jippreparaw għal dan. Hawn taħt hawn ftit eżempji.
Fl-2008, Volkswagen wera kunċett Golf TDI Hybrid Kunċett, li juża 1.2-litru bi tliet ċilindru magna diesel ma 'injezzjoni ferroviji komuni u mutur elettriku. Diżil tipproduċi 74 horsepower u torque ta '178.76 £ pied, filwaqt li l-mutur elettriku żżid lit-teżor tas-27 hp u 139.49 Nm. Skond il--data Volkswagen, il-medja konsum ta '3.4 l / 100 km ma' testijiet ta 'effiċjenza Ewropej. Li hija ħafna aħjar mill-4.35 l / 100 km fil-Toyota Prius.
Skond id Volkswagen id-data, l-mutur elettriku jipprovdi setgħa biżżejjed biex il-karozza tista 'pull bogħod. Meta l-karozza tkun miexja, il-magna diesel se jopera biss b'veloċitajiet ogħla, jew aċċelerazzjoni addizzjonali meta jkun meħtieġ. Kif rajna din ir-rebbiegħa, il-Volkswagen nediet mudell tagħha ibridi ewwel, iżda ma kienx ta 'diżil elettrika ibrida. Touareg mmuntat fuq il-magna petrol ibridi, peress li l-ispejjeż tal-iżvilupp ibridu diesel-elettriku għoljin wisq.
Fl-2008, BMW ppreżentat X5 ibridu Viżjoni Diesel Hybrid, li jikkonsma madwar 6.53 litri għal kull 100 kilometru. Il-vettura juża 2,0-litru twin-turbo qawwa tal-magna 204 horsepower u torque ta '400 Nm, u l-mutur elettriku tipproduċi 20 horsepower u 209 Nm tat-torque. Figuri promettenti, iżda ħadd mill-ibridi kurrenti BMW mhix diżil.

strong> Hekk li se tkun l-ewwel automaker biex roll out ibridi?
Peugeot tippjana li tniedi ibridi diesel-elettriku qabel tmiem l-2010, l-ewwel fid-dinja. Hybrid4 crossover ibbażat fuq il-pjattaforma 3008, juża 2,0-litru magna diesel turbo mgħammra b'sistema ta 'waqfien tal-bidu, li jiżviluppa 163 horsepower. -Mutur mmuntati fuq il-fus ta 'wara jiżviluppaw 36 horsepower u 200 Nm u jikkaġuna l-roti ta' wara li jduru. Il-kapaċità totali ta '200 horsepower u 500 Nm tat-torque, l-emissjonijiet ta' CO2 ta '99 g / km u l-konsum medju ta' 4 litri għal kull 100 km.
Is-sistema ibrida żżid li l-totali 100 kg ta 'piż tal-vettura. Hybrid4 Peugeot 3008 jistgħu joperaw fil-rota ta 'quddiem, issuq rota ta' wara jew modi drive b'erba 'roti (dan tal-aħħar bl-emissjonijiet 0). Franċiż-diżil elettrika ibrida huwa mistenni li jiswa mill-inqas 15 fil-mija aktar minn konvenzjonali 3008 fil-konfigurazzjoni top-aħħar, iżda l-prezzijiet se jitnaqqas, sal-punt li s-sistema ibrida se tkun implimentata fuq mudelli oħra bħall-308, 407 u ekwivalenti ta 'Citroen (C4 u C5).