Ħarsa ġenerali Ajruplani Boeing 767-300

ajruplani Boeing 767-300 huwa airliner għat-twettiq jtir distanza tan-nofs u twil. B'kollox, il-kumpanija tal-manifattura ġabret 104 unitajiet ta 'dan il-mudell. Airliner għadhom jintużaw b'suċċess fuq rotot fil-partijiet kollha tad-dinja. Fatt interessanti huwa li din il-modifika, skond l-istatistiċi uffiċjali, qasmu l-Oċean Atlantiku, l-aktar ħin fl-istorja tal-avjazzjoni.

storja qasira

Ix-xogħol fuq il-proġett beda fil-waqgħa 'l-ajruplan fl-1984. Oriġinarjament kien ippjanat biex joħolqu airliner passiġġier refgħa qasir, li kien li jkollha qasir tlugħ u l-kapaċità miżjuda. Kif muri mill-investigazzjoni tas-suq, filwaqt bastiment fuqha ma kienx popolari, u għalhekk l-iżviluppaturi qed iressqu l-attenzjoni tagħhom għall-ajruplan transkontinentali. Iskema Boeing 767-300 huwa pjuttost simili ċirkwit Airbus A-300. Madankollu, l-vapur kien mibni ibbażata fuq il-modifika tal 767-200. Mill-predeċessur tiegħu huwa differenti, l-ewwel nett, it-tul tal-fuselage (li żdied 6.43 metri), tagħmir u airframe inżul. Għandu jiġi nnutat li t-teknoloġija tal-avjazzjoni f'dak iż-żmien kienu f'livell għoli ħafna ta 'żvilupp. F'dan ir-rigward, mhuwiex sorprendenti li l-vapur kien unitajiet kost-effettivi u enerġija qawwija, materjali komposti fil-kostruzzjoni tad-djar kif ukoll ta 'kwalità għolja tagħmir ta' teknoloġija għolja. Matul l-istadju ta 'żvilupp huwa użat ħafna ħafna immudellar tal-kompjuter. Jan 30, 1986 NEW implimentat titjira debutt tiegħu, u anki tmien xhur wara - ikun irċieva ċertifikazzjoni tal-FAA. L-ewwel kopja tal-Kumpanija Ajruplani airliner rċeviet mill-Ġappun - Airlines Ġappun.

modifiki

L-istorja tal-mudell, l-iżviluppaturi ħolqu xi wħud mill sottospeċi tagħha. B'mod partikolari, il-kampjun tat-test tal-inforra bil-magni mill- "Rolls Royce" ġie ppreżentat Mejju 1989. Sitt xhur wara, huwa rċieva l-ċertifikati meħtieġa u jitqiegħed fis-produzzjoni. Żvilupp ulterjuri tal-emerġenza ta 'Boeing 767-300 ER, li huma distinti mill-firxa tat-titjira. Barra minn hekk, l-iżvilupp ta 'modifika kummerċjali (767-300F) tlesta fl-1993 sena. F'dan il-verżjoni, l-ajruplan s'est bieb tal-ġenb li jgħabbu u tagħmir speċjali għat-tagħbija u l-ħatt. Il-mudell huwa kapaċi li jġorr abbord 24 kontenitur LD3 tiegħu. ewwel titjira tagħha din il-verżjoni magħmula Ġun 20, 1995.

Fl-1996 tard, rappreżentanti tal-manifattur illum ħabbret l-iżvilupp ta 'ajruplan 767-400 ġdida abbażi ta' din il-modifika, li kien li jiksbu l-fuselage itwal, żieda profili aerodinamiċi ġwienaħ u vertikali.

Karatteristiċi ewlenin

Kif innutat hawn fuq, it-tul tal-fuselage Boeing 767-300, meta mqabbla ma 'l-prekursur miżjuda. Huwa possibbli li jiġi stabbilit fuq il-mudell, żewġ sezzjonijiet addizzjonali. Barra minn hekk, l-iżviluppaturi saħħew xażi u l-istruttura tal-ġisem. Fir-rigward tad-daqs tal-ajruplan, it-tul tiegħu u tul tal-ġwienaħ huma rispettivament 54.9 u 47.6 metri. Fl-istat vojta ta 'l-ajruplan jiżen 90.1 tunnellata. Barra minn hekk, il-piż takeoff tagħha egwali għal 159.2 tunnellata.

L-inforra huwa pprovdut b'żewġ turbo-ġettijiet General Electric, Rod kull wieħed minnhom huwa 26260 kg / s. Hemm ukoll modifiki għall-settings Rolls-Royce RB 211. Il-veloċità moderata tal-mudell huwa daqs 910 km / siegħa, filwaqt li l-limitu operattiv huwa stabbilit għal madwar 13100 metru. Minħabba t-tagħbija u l-provvista tal-fjuwil ta 'riżerva ajruplan massimu huwa kapaċi jegħlbu l-distanza ta' 4350 kilometru. Il-kundizzjonijiet standard għall-operazzjoni tal-vapur huma meħtieġa runways ta 'mill-inqas 1900 metru twal.

salon

Wieħed mill-ajruplan aktar komdu f'termini ta 'kumdità għall-ivvjaġġar fuq distanzi medji u twal huwa meqjus li jkun preċiżament Boeing 767-300. mudell saloon għandu wisa ta 4.72 sa 5.03 metri. Jiddependi fuq il-konfigurazzjoni u l-installazzjoni tas-sedili, jista 'jinġarr minn 218 sa 350 nies kull darba (inkluż membri tal-ekwipaġġ). ajru aktar pultruni ajruplani huma mgħammra b'sistemi multimedjali. Peress li l-reviżjonijiet ta 'bosta vjaġġaturi, l-interjuri huwa pjuttost komdu, ħlief meta l-sidien tal-bastimenti jinkludu fiha numru kbir ta' sedili tal-passiġġieri.

aqwa postijiet

Jekk inti tħares lejn l-iskema ajruplan, nistgħu naraw li l-Boeing 767-300 fil-post aħjar f'termini ta 'sigurtà huma fl-aħħar ringiela ta' l-ewwel blokka. Dan huwa dovut għall-fatt li l-ħruġ ta 'emerġenza jinsabu hawn. Barra minn hekk, it-turisti esperjenza, tħares lejn l-siġġijiet li huma fis-serje inizzjali tat-tieni blokk (37A, 37B, 37J u 37L). Taħdit ta 'kumdità, għandu jiġi nnutat li dan l-indikatur, bħal fil-aktar ajruplan ieħor tal-passiġġieri, il-post ewlieni tappartjeni għall-postijiet fl-ewwel u n-negozju klassi. Dan mhux sorprendenti, minħabba li l-poplu seduta hawn, fost affarijiet oħra, offruti u varjetà ta 'servizzi.

riżultati

L-ambitu aktar komuni ta 'l-ajruplan Boeing 767-300 issa huma kkunsidrati żewġ itwal rotot Asjatiċi u Ewropej. Ma 'dan, huwa użat b'mod estensiv għal titjiriet transatlantiċi. L-reputazzjoni għolja tal-mudell mill-ewwel jiem ta 'eżistenza tagħha qatigħ għall ferm aktar baxxi ispejjeż operattivi meta mqabbla mal-modifiki preċedenti. użu dgħajsa popolari ħafna u kumpaniji domestiċi, li japprezzaw l-ħila li jittrasportaw numru kbir ta 'passiġġieri tat-titjira charter. Il-kriżi, li seħħet fis-suq tat-trasport bl-ajru fil-bidu tas-seklu l-ġdid, wassal għal tnaqqis fid-domanda għall-767-300 Boeing. Fl-2003, il-manifattur ħabbret il-bidu tad-disinn ta 'riċevitur tagħha, magħrufa bħala l-Boeing 787 Dreamliner.