Ħarsa ġenerali tal-karozza Infiniti G25

Fl-aħħarnett, is-serje aġġornata tal-karozza Infiniti G. Minkejja l-ispiża inizjali baxxi, meta mqabbla mal-kompetituri (Mercedes C-klassi, BMW 3 Serje) Infiniti G25 għandu tagħmir rikka tal-kabina interjuri, anki fil-konfigurazzjoni inizjali. Barra minn hekk, iż-żewġ verżjonijiet tal-magna Infiniti G25 proposta. Fuq il-mudell tat-test I miżjura bil-magna 2.5 litru. Din il-magna għandha setgħa 222 horse power, h dak fuq il-karta jidher unimpressive. Għandek mnejn taħseb li l Infiniti G-serje tilef immaġni preċedenti tagħha ta 'karozza sportivi, iżda l-korp il-ġdid u t-teknoloġiji użati fil-manifattura tal-magna, jippermettu li "kompressjoni" barra mill-torque massimu possibbli bil-mutur.

L-ewwel differenza Infiniti G25 Isport mill-ġenerazzjoni preċedenti hija ġġeddu parti ta 'quddiem. Partikolarment impressjonanti huwa bamper ġdid. Issa dan ikun mgħammar bi fanali taċ-ċpar, li ma kellhomx qabel. Dwar id-direzzjoni sportivi tas-serje G ġdida ta 'ideat furkettati disinn tailpipes.

Għal xi ħadd jista 'jidher żvantaġġ limitu baxx tal-Infiniti ġdid. Iżda din hija biss opinjoni personali, li tiddependi fuq il- -data antropometriċi tas-sewwieq. Man tat-tkabbir medja mhux se jħossu xi skomdu fil-kabina. Għandu jiġi nnutat li anki fil-verżjoni bażika hi, EKĠ aġġustament elettrika fakultattiva tal-isteering wheel u sedili, li tippermetti li inti malajr taġġusta sedil tas-sewwieq u jagħmilha kif komdu possibbli li jsuq. Il abbord interface ġdid wiri tal-kompjuter jagħmilha aktar faċli li tikseb l-informazzjoni li għandek bżonn, u d-data paletta kulur jirrepeti l-dawl tal-pannell tal-istrumenti li jagħti interior armonjuż, speċjalment fid-dlam. Sfond saver jista 'jsir fi tliet varjazzjonijiet, mir-reġistrazzjoni ta' l-injam u metall irfinar materjal. L-interjuri kollu tal-karozza, flimkien ma 'interior ġilda toħloq kumdità.

Ewwel daqqa t'għajn, jista 'jidher li l-pannell tal-istrumenti fil-G25 Infiniti ma tinbidilx. Iżda inġiniera Infiniti telimina bugs minuri, u issa l-iskala tal-tachometer huwa inċiżjonijiet iżgħar, li jżid leġġibbiltà tagħha u l-monitor, li tinsab fiċ-ċentru, għandu backlight, li hu kkombinat mal-kuluri tal-pannell, għalhekk, mhux irritanti u ma jaqgħu barra mill-iskala ġenerali, kif fil-ġenerazzjoni ta 'qabel. Xiri ta 'karozza jiswew 40 elf dollaru, ikollok sett komplut, li m'għandha l-ebda ugwali f'din il-firxa tal-prezzijiet. Għalhekk, fil-pakkett bażiku jinkludi bi-kseno f Headlights mal tidwir funzjoni, seba 'veloċità awtomatika trasmissjoni b'imqadef gearshift fuq l-iswiċċ isteering wheel u s-setgħa sħiħa għas-sistema istabbiltà VDC. Abbord kompjuter tas-karozza għandha sistema Connectiviti, il-hard drive interna fejn inti tista 'titrasferixxi kwalunkwe kontenut (mużika, vidjos) minn tagħmir estern. sewqan-sikurezza Infiniti G25 jipprovdi kontroll tal-kruċieri b'funzjoni ibbrejkjar awtomatiku.

Motor Iinfiniti G25 għandu ħoss eċċellenti ma twist brutali. Dan jista 'jidher li l-funzjonament tajjeb tas-7 ġdid ta' veloċità inferjuri awtomatiku għall-ġenerazzjoni preċedenti 5-stupenchastoy awtomatiku, iżda tieħu xi żmien, u inti jidraw sewqan u tħaddim tal-ġdida ta 'trasmissjoni. Meta inti mbagħad fuq il-mod isports, inti tirrealizza l-vantaġġi kollha ta 'kaxxa ma' lott ta 'tagħmir. Din il-kaxxa iżomm veloċità għolja u jonqos meta huwa stadju irkaptu meħtieġa.