Il-ferrovija Trans-Siberjani. Id-direzzjoni tal-bini Trans-istorja

Il-Ferroviji Trans-Siberjani, li qabel kienet tissejjaħ il-Kbir Siberja Ferrovjarja, illum jeċċedi l-linji tal-ferrovija fuq l-art. Din inbniet 1891-1916, jiġifieri kważi kwart seklu. Aktar minn 10 000 km ta 'tul tiegħu. direzzjoni triq - minn Moska lejn Vladivostok. Dan huwa l-destinazzjoni inizjali u finali tal-ferroviji tagħha. Dan huwa l-bidu tal-Ferroviji Trans-Siberjani - Moska, u t-tmiem - Vladivostok. Naturalment, il-ferroviji jimxu fiż-żewġ direzzjonijiet.

Għaliex ma kien meħtieġ biex tinbena l-Ferroviji Trans-Siberjani?

oqsma kbar ta 'l-Lvant Imbiegħed, Lvant u Punent Siberja fis-seklu 20 kmieni, baqgħet maqtugħa mill-bqija tal-Imperu Russu. Dan huwa għaliex hemm ħtieġa fil-ħolqien tat-triq li fuqha spejjeż minimi ta 'ħin u flus jista naslu s'hemm. Kien meħtieġ li jinnavigaw fil-binarji tal-ferroviji Siberia. NN Muravyov-Amursky, Gvernatur Ġenerali tal-Siberja kollha tal-Lvant, fil 1857, ħabbret uffiċjalment il-kwistjoni tal-kostruzzjoni fuq il-periferija tal-Siberja.

Min ffinanzjat il-proġett?

Biss sena 80 th-gvern ippermetta l-bini tat-triq. F'dan il-każ, huwa qabel li jiffinanzja l-kostruzzjoni tagħha stess, mingħajr l-appoġġ ta 'donaturi barranin. investimenti kbar meħtieġa l-kostruzzjoni ta 'awtostradi. Prezz tiegħu, skond il-kalkoli preliminari magħmula mill-Kumitat għall-kostruzzjoni tal-ferroviji Siberja ammontat għal 350 miljun rublu deheb.

L-ewwel xogħlijiet

expedition speċjali, li wasslet A. I. Ursati, OP u NP Vyazemskij Mezheninov, intbagħtet fl-1887 biex tidentifika l-post rotta ottimali għall-passaġġ ta 'ferroviji.

Ħafna intrattabbli u urġenti l-problema ta ' ħaddiema żvilupp. direzzjoni Ħruġ saret "armata riżerva ta 'ħaddiema permanenti" għax-xogħol obbligatorju. Suldati u l-priġunieri ammontaw għal ħafna mill-bennejja. kundizzjonijiet fejn jaħdmu ħajjin, kienu unbearably tqil. ħaddiema mqiegħda fil filthy, kwartieri skomdi, li ma kienx anki s-sess. kundizzjonijiet sanitarji, naturalment, xellug ħafna li jkun mixtieq.

Peress li l-triq kienet taħt kostruzzjoni?

Idejn magħmula x-xogħol kollu. Kien l-aktar għodda primittiv - a shovel, ta 'serrieq, ta' mannara, li wheelbarrow u pick. Minkejja l-inkonvenjenzi kollha huma stabbiliti kull sena madwar 500-600 kilometru. Tisħih ġlieda ta 'kuljum teżawrixxi mal-forzi tan-natura, inġiniera u ħaddiema tal-kostruzzjoni coped ma unur l-istruttura kompitu fil-perjodu qasir tal-Gran Siberja Way.

Ħolqien Gran Siberja Way

Prattikament temm sas-sena 90 th kienu t'Isfel Ussuriiskaya, Zabaikalskaya tal Nofsani u ferroviji. Il-Kumitat tal-Ministri fl-1891, fi Frar, iddeċieda li inti tista 'diġà tibda taħdem fuq il-ħolqien tal-Gran Siberja Mixja.

It-tliet passi deskritti biex tinbena awtostrada. L-ewwel --triq Siberja Punent. Li jmiss - Trans-Baikal, minn Mysovaya għall Sretensk. U l-aħħar stadju - l iċ-Baikal minn Irkutsk għall Khabarovsk.

Ta 'l-żewġ punti ta' tmiem fl-istess ħin il-kostruzzjoni tat-triq beda. fergħa tal-Punent fl-1898 laħaq Irkutsk. Filwaqt passiġġieri huma meħtieġa għall-bidla għall-fwar, jingħelbu dan 65 kilometru ta 'Lag Baikal. Meta kien icebound icebreaker li tiftaħ it-triq għall-lanċa. Dan vesivshaya 4267 tunnellata Mahina saret fl-Ingilterra fl-ordni. Gradwalment aħna binarji ġew stabbiliti tul il-kosta tan-nofsinhar tal-Lag Baikal, u l-ħtieġa għal dan sparixxew.

Diffikultajiet matul il-kostruzzjoni ta 'awtostrada

Il-klima ħarxa u kondizzjonijiet naturali, il-kostruzzjoni ta 'awtostrada seħħet. Il-binarji hija witta kważi fl-intier tiegħu fuq l-oqsma diżabitati jew b'popolazzjoni baxxa, Taiga impassable. Qasmu l-diversi lagi Trans-Siberjani tal-Ferroviji, xmajjar mighty ta Siberja, permafrost u żieda waterlogging. Għal bennejja ta 'diffikultà eċċezzjonali tinsab madwar art Lag Baikal. Sabiex titwitta t-triq hawn, kellna biex blow up-blat, kif ukoll biex jibnu strutturi artifiċjali.

Hija ma jikkontribwixxu għall-bini ta 'tali oġġett massiva bħall-Ferroviji Trans-Siberjani, il-kondizzjonijiet naturali. Fiż-żoni tal-faċilitajiet tagħha għal żewġ xhur tas-sajf li joħroā mill sa 90% ta 'preċipitazzjoni annwali. Brooks kellu ftit sigħat fil-doċċa ilma flussi qawwija. oqsma kbar ta 'spazju huwa mimli bl-ilma fiż-żoni fejn il-ferrovija Trans-Siberjani. kundizzjonijiet naturali jimpedixxu ħafna kostruzzjoni tagħha. Għargħar ma tibda fir-rebbiegħa u f'Awissu u Lulju. 10-12 ilma irfigħ ġara matul is-sajf. Ukoll, ix-xogħol sar fix-xitwa, meta -50 gradi ġlata laħaq. Nies jissaħħan fit-tined. Naturalment, dawn ħafna drabi kienu morda.

Fuq il- lvant tal-pajjiż f'nofs is-50s kien stabbilit fergħa ġdida - minn Abakan għall-Komsomolsk on-Amur. Hija tinsab tul il-magitstrali prinċipali. Din il-linja huwa għal raġunijiet strateġiċi kienu farther tramuntana, 'il bogħod mill-fruntiera Ċiniża.

għargħar 1897

għargħar Katastrofiċi seħħet fl-1897. Aktar minn 200 sena ma kien ugwali lilu. fluss Qawwija ogħla minn 3 metri ġarrew mibnija Mound. Meqruda minn belt Dorodinsk għargħar, li twaqqfet fis-seklu 18 kmieni. Minħabba dan, hija kellha taġġusta b'mod sinifikanti l-proġett inizjali li fuqha saret kostruzzjoni tal-Ferroviji Trans-Siberjani:-binarju ħa trasferiment għal postijiet ġodda, jibnu difiżi, iqajmu munzelli, biex jissaħħu l-għoljiet. Bennejja huma hawnhekk għall-ewwel darba iltaqa 'ma permafrost.

Fl-1900 hi bdiet taħdem Trans-Baikal Ferrovjarja. Stazzjon Mozgon fl-1907 kienet mibnija fuq il-permafrost fl-ewwel bini fid-dinja, li għadha teżisti llum. Fil-Groenlandja, il-Kanada u l-Alaska adottaw metodu ġdid għall-kostruzzjoni ta 'faċilitajiet fuq permafrost.

Road, belt Trans-Siberjani tal-Ferroviji

Mogħdija tal-ferrovija li jmiss għall-Ferroviji Trans-Siberjani. It-triq isegwi r-rotta minn Moska lejn Vladivostok. Mill-kapital bagħtet lill-ferrovija jaqsam il-Volga, u mbagħad iddur għall-naħa ta 'l-Urali fil-xlokk, fejn madwar 1,800 km minn Moska hija l-fruntiera bejn l-Ażja u l-Ewropa. Mill Yekaterinburg, li jinsabu fil-Urali ċentru industrijali kbar, huwa l-mod biex f'Novosibirsk u Omsk. Madwar l-Ob, wieħed mill-xmajjar aktar qawwija fis-Siberja ma navigazzjoni intensiv, il-ferrovija tmur farther jinsabu fuq il-Krasnoyarsk Yenisei. Wara dan, il-ferrovija Trans-Siberjani li jkunu Irkutsk, fuq il-kosta tan-nofsinhar tal-Lag Baikal jegħleb il-linja. Cut off waħda rokna tad-deżert Gobi u mgħoddi Khabarovsk, ferrovija tħalli fid-destinazzjoni - Vladivostok. Dan huwa l-direzzjoni tal-Ferroviji Trans-Siberjani.

87-ibliet jinsabu fuq il-ferrovija Trans-Siberjani. popolazzjoni tagħhom tkun ta '300 elf. sa 15 miljun. bniedem. Ċentri tas-suġġetti RF huma 14-ibliet, li permezz tiegħu il-ferrovija Trans-Siberjani.

Fir-reġjuni li jservi biex jiġi estratt tal-faħam fl-ammont ta 'aktar minn 65% tat-total prodott fir-Russja, u mwettqa madwar 20% ta' raffinar u 25% fil-produzzjoni tal-injam industrijali. Hawnhekk huwa madwar 80% tad-depożiti ta 'riżorsi naturali, inklużi injam, faħam, gass, żejt, u minerali ta' metalli li ma fihomx ħadid u ħadid.

Permezz tal-istazzjon tal-fruntiera Naushki, Zabaykalsk, Grodekovo Hassan fil-lvant tal-ferrovija Trans-Siberjani jipprovdi aċċess għan-netwerk tat-toroq fil-Mongolja, iċ-Ċina u l-Korea, u fil-punent, permezz tal-qsim tal-fruntieri mar-repubbliki preċedenti tal-Unjoni Sovjetika u l-portijiet Russa - il-pajjiżi Ewropej.

Karatteristiċi ta 'l Trans-Siberjani

Żewġ partijiet tad-dinja (Asja u l-Ewropa) marbuta l-itwal fuq l-art tal-ferrovija. Track hawn, fuq toroq kollha l-oħra ta 'pajjiżna u l-Ewropa usa'. Huwa 1.5 metri.

Huwa maqsum f'diversi sezzjonijiet Trans-Siberjani tal-Ferroviji:

- triq Amur;

- ċirkustanzi-Baikal;

- Manċurjan;

- Trans-Baikal;

- Nofs it-Siberja;

- West-Siberja;

- Ussuriysk.

Deskrizzjoni ta 'sezzjonijiet tat-toroq

triq Ussuri, li tul huwa 769 km, u n-numru ta 'oġġetti fit-triq tagħha - 39, fl-operazzjoni permanenti meħudin fi Novembru 1897. Hija kienet l-ewwel fil-ferrovija Lvant Imbiegħed.

Fl-1892, f'Ġunju, huwa beda l-bini tal-Punent-Siberja. Hija tmur minbarra l kruċjali bejn il Irtysh u ISHIM, fuq art ċatta. Biss ħdejn il-pontijiet fuq xmajjar ewlenin li għandha jogħla. Ir-rotta tiddevja mill-dritta biss ravines bypass, għadajjar, qsim tax-xmara.

Fl-1898, f'Jannar, bdew jibnu l-ferrovija Nofs it-Siberja. Fil-intier tiegħu huma pontijiet fuq il- xmara Kiya UDA, Oia, Tom. LD Proskuryakov mfassla pont uniku madwar l-Yenisei.

Trans-Baikal huwa parti mill-Gran Siberja Ferroviji. Dan jibda fl-lagi, il-irjus istazzjon, u jintemm fuq ix-xmara Amur, ħdejn il-marina Sretensk. Traċċa jgħaddi tul il-kosta tal-Lag Baikal, fit-triq tagħha hemm muntanji xmajjar ħafna. Fl-1895 huwa beda l-bini tat-triq taħt il-gwida ta 'inġinier AN Pushechnikova.

Wara l-iffirmar tal-ftehim bejn iċ-Ċina u r-Russja kienet kompliet iżvilupp ta 'kostruzzjoni tal-ferroviji Trans-Siberjani tat-triq ieħor, Manċurjan konnessjoni għall Vladivostok Trans-Siberjani tal-Ferroviji. Permezz tat-traffiku minn Chelyabinsk għall Vladivostok se tiftaħ din ir-rotta, li tul huwa 6503 km.

L-aħħar ħaġa bdew jibnu reġjun ċirkustanzi-Baikal (fl-1900), minħabba li kienet l-aktar qasam għaljin u diffiċli. Inġinier Liverovskii wassal il-bini mill-aktar kumplessa ta 'tul tiegħu bejn kapep u Sharazhangaem Aslomovym. It-tul tal-pipeline - 18 parti th tat-tul totali tal-ferrovjarja sħiħa. -Raba 'parti mill-ispejjeż totali meħtieġa kostruzzjoni tagħha. Sa 12 mini u galleriji 4 ferrovija tgħaddi minn din it-triq.

Amur triq bdew jinbnew fl-1906. Huwa maqsum-linja Lvant u t-Tramuntana-Amur Amur.

tifsira Trans

L-kisba kbira tal-poplu tagħna kien il-ħolqien tan-Netwerk Trans-Siberjani. Kostruzzjoni ta 'ferrovija Trans-Siberjani kien se umiljazzjoni, demm u għadam, iżda x-xogħol għadu tlesta dan ix-xogħol kbira. Ammont kbir ta 'merkanzija u passiġġieri jitħallew iwettqu fuq il-pajjiż il-mod. territorju Siberjan diżabitati ġew solvuti minħabba l-kostruzzjoni tagħha. Id-direzzjoni tal-Ferroviji Trans-Siberjani ikkontribwixxa għall-iżvilupp ekonomiku tagħhom.