Karatteristiċi ta 'ferrovija, prospetti ta' żvilupp Trans-Siberjani

Trans-Siberjani tal-Ferroviji - linja tal-ferrovija aqwa mal-itwal dewmien madwar id-dinja. Hija għandha l-oriġini tagħha fil-parti Ewropea tar-Russja u runs permezz-natura sbieħ fil-Lvant Imbiegħed. Minkejja dan il-bini sabiħa ta 'idejn tal-bniedem, involontarjament iqajjem il-kwistjoni kif jidher u kemm ħin intefqu fuq il-kostruzzjoni ta' dan "wonder tad-ferrovija dinja"?

Storja tal-bini

Pjuttost ħafna ħin intefqu fuq il-kostruzzjoni tal-Ferroviji Trans-Siberjani. Storja u l-prospetti ta 'żvilupp tar din il-linja aqwa sar parti mill-kultura Russa. It-triq kienet mibnija ħmistax-il sena. Mill-mument li l-captain Nevel fil-bokka tax-Xmara Amur qajmet il-bandiera Russa, fuq ix-xufftejn kulħadd kien il-kostruzzjoni tal-Ferroviji Trans-Siberjani.

prospetti ta 'żvilupp kienu xokkanti. Kien assolutament neċessarju sabiex interkonnessjoni l firxiet kbira tar-Russja. Fis-seklu dsatax, dan il-proċess aċċellerat il-merkanti, meta huma bdew jitolbu lill-imperatur għall tagħha. 1886 kien kruċjali: Alexander III ħareġ digriet, u beda x-xogħol ta 'kostruzzjoni tant mistenni.

L-ewwel daqq tal-fisien daħal f'żona MIASS. Huwa qal li l-Ural suppost kellha tkun l-omm tal-ferrovija.

inizjattiva Imperatur

Il-fondazzjoni kien stabbilit b'mod pjuttost solenni - Tsarevich Nikolay jitferra ftit tal-ħamrija fuq binarji vaguni frisk. Kien Marzu 31 hija kkunsidrata l-data uffiċjali ta 'l-ewwel xogħlijiet. Diġà dak iż-żmien il-ħtieġa għal rabtiet tat-trasport żdied straordinarjament.

Bejn il-ħamrija ġdid tar-Russja u Moska kienu mijiet ta 'kilometri, u l-popolazzjoni fil-Urali żdied għal tliet miljun. Il-Gvern kien konxju li sempliċement teħtieġ linja ferrovjarja fuq skala kbira għall-iżvilupp sħiħ tal-komunikazzjoni tat-trasport.

It-tama kbira għall-linja tal-ferrovija

Prospetti għall-kostruzzjoni tal-Ferroviji Trans-Siberjani kien pjuttost estensivi. Żżommha, Alexander III segwiti mhux biss għan ekonomiku. istrateġija tiegħu, huwa jixtieq li tikseb iskjerament rapidu tal-forzi għall-Oċean Paċifiku. Iżda dan ma kienx biss bħala għan mhux mitkellma.

Bil-miġja ta 'drapp se ttejjeb ferm l-pożizzjoni ekonomika tal-pajjiż. Russja kienet kapaċi żżid l-influwenza tagħha fil-Mongolja u ċ-Ċina. Kollha mexa b'pass tajjeb: fl-1886 it-triq laħqet UFA, u tliet snin wara - Chrysostom. Imma sfortunatament ma kollox kien lixxa kemm jista 'jkun mixtieq.

Problemi u dubji

Jekk ir-rotta dam permezz tal-ewwel isteppa relattivament ċatta, issa beda swamps, muntanji u munzelli kbar ta 'ġebel. Is-sitwazzjoni kienet diżappuntanti, madankollu, l-imperatur mhix jibżgħu. Huwa kien sod u ma trendix għal xi persważjoni, ittieħdet id-deċiżjoni --triq se jkun.
Fortunatament, appoġġ kbir kien il-Kap Ministru tal-Finanzi għalih, li kien sod u soda fit-twemmin li l-prospetti għall-iżvilupp tan-ferrovija Trans-Siberjani ser jiġu kkumpensati sa l-aspettattivi.

problemi ta 'kostruzzjoni tal-ferroviji

Kostruzzjoni diġà kisbet momentum u fl-1891 fuq il-vapur bl-isem "Petersburg" ewwel binarji kienu trasportati. Iżda dan ma kienx biss il-merkanzija ... Fil Vladivostok miġjuba ħamsin jikkundanna u inġiniera. Li kien destinat li ssir l-ewwel bennejja fil-proġett grandiose. Ħafna jissuspetta li xi fatti diżappuntanti mill-istorja tal-bini kienu moħbija. Ix-xogħol sar f'kundizzjonijiet diffiċli, għall-istess kanvas fl-istess lvant ħin mibnija u l-punent.

It-temp inkapaċitazzjoni ħafna ħorox u merciless u konsiderevolment batta l-robot. Kien xogħol oerhört iebes, mhux kollha miżmuma ... An nuqqas akut ta 'fondi, jiġifieri l-flus għall-kostruzzjoni, ħafna jiggravaw is-sitwazzjoni.

Il-problema kienet li oriġinarjament allokati għall-bini ta 'tliet mija u ħamsin miljun rublu, iżda ftit xhur wara kien jidher ċar li l-ispejjeż ikunu ħafna iktar sinifikanti. Ħadd jemmnu li dawk il-flus jista 'jkun possibbli kwalunkwe prospetti ta' ferroviji trans-Siberja. Fil-qosor jgħidu - beda awsterità: naqas MOUND mqassar traversi, pontijiet kienu mibnija mill-injam, li fih innifsu kien riskjuż ħafna.

Din is-sitwazzjoni ma setgħetx tirrifletti iżda fuq in-numru ta 'stazzjonijiet - dawn saru eżattament darbtejn iżgħar milli kien ippjanat oriġinarjament. Kien deskrizzjoni reali tal-Ferroviji Trans-Siberjani. prospetti ta 'żvilupp kienu rosy, madankollu, malajr deher ċar li se jkun hemm problemi serji.

xogħlijiet karatteristika

U ovvjament, kien hemm forza tax-xogħol mingħajr problemi. Fis-sit ta 'kostruzzjoni waqt il-proċess tax-xogħol, il-ħin kollu, kien hemm madwar mitt elf ruħ. Fost dawn kienu kemm lokali u l-viżitaturi.
Huma kollha riedu li jieklu, jixorbu, huma kellhom xi ħaġa li jitpoġġew fuq. għodod Hard huma mwettqa minn afar. Highway kompletament witta bl-idejn. Tasal għall-post ta 'l-ġurnalisti robot kienu ixxukkjat mill dak li raw: wieqfa-qadd fond fil-borra tajn, in-nies kollha jum tqattiegħ Taiga dens. Huma sittax-il siegħa kuljum fil-libsa dawl u sandlijiet tiben spustjati għeruq u zkuk.

Trans-Siberjani tal-Ferroviji: pjanijiet għall-ġejjieni

B'mod ġenerali, aktar minn 25,000 ruħ jitqiegħdu mhux biss is-saħħa tagħhom, iżda l-ħajja fuq il-kostruzzjoni tat-tmien wonder tad-dinja. Knocked out-riżultati finanzjarji, l-awtoritajiet tinstema l-baġit tal-ferrovija - nofs miljun rublu deheb. Fil-futur qarib huwa ppjanat restawr tiegħu, li huwa meqjus minn ħafna li jkollhom impatt sinifikanti fuq il-baġit statali.
It-tlestija tal-kostruzzjoni tal-pont kien viċin Khabarovsk. Din inbniet fuq l-Amur xmara. Min kien maħsub li wara kollox se jkun hemm Ferroviji Trans-Siberjani. Prospetti ta 'żvilupp u l-modi biex itejbu l-effiċjenza tal-ferrovija taħt konsiderazzjoni attiva u sal-lum. Hi kellha tant għedewwa u l-avversarji li sinċerament ma jifhmux għaliex aħna jinvesti l-flus pubbliċi daqshekk f'dan il-proġett allegatament dubjuż, madankollu, għadha teżisti fil-futur qarib ser ikunu rinnovati b'mod sostanzjali.

Problemi u prospettivi ta 'żvilupp tar Trans-Siberjani tal-Ferroviji

Sal-lum, il-funzjoni prinċipali tal-ferrovija - trasport ta 'merkanzija. Mingħajr dan, Siberja qatt ma tkun kapaċi tikseb dan il-livell ta 'żvilupp. Minħabba r-riforma tax-xmara Trans-Siberjani li litteralment jitferra żejt u qamħ. Illum, ħafna kienu kapaċi tivvaluta l-importanza ekonomika u strateġika tal-linja ferrovjarja. Tużaha biex jiksbu l-reġjuni ċentrali tal-pajjiż jistgħu jkunu ħafna irħas minn mezzi moderni oħra ta 'trasport.

Sfortunatament, kull sena tista 'tara kif kapaċità tal-infrastruttura tagħha hija mnaqqsa. Isir ċar li l-ferrovija jeħtieġ rinnovament sostanzjali. Bil-miġja tat-teknoloġija moderna li ma jidhirx problema, madankollu, huwa min jikkunsidrah li ġie fis-seħħ fis-seklu XIX u pjuttost shabby. What did l-futur ta 'Trans-Siberjani tal-Ferroviji? prospetti ta 'żvilupp huma l-aktar limitati għall-implimentazzjoni ta' diversi proġetti infrastrutturali fil-Lvant Imbiegħed u l-Lvant Siberja.
Dan huwa ideat pjuttost universali li huma aktar probabbli li kumpaniji privati ma jkollhomx biżżejjed flus, minħabba li huwa relatat ma 'ċerti riskji finanzjarji. Madankollu, hija għandha l-vantaġġi tagħha. Jekk l-għajnuna statali-proġett se jinġiebu għall-ħajja, se toħloq numru kbir ta 'impjiegi u, konsegwentement, it-tnaqqis tat-taxxa għall-baġit statali. Kien karatterizzazzjoni fil-fond tal l-Ferroviji Trans-Siberjani. Prospetti ta 'żvilupp huma kbar, iżda dawn se jsiru realtà?