Kompressjoni magna

magna compression jipprovdi żieda fl-enerġija disponibbli mill-kombustjoni tat-taħlita tal-fjuwil. Il-kunċett stess huwa derivat mill-kelma Latina "compressio" (kompressjoni). Kompressjoni hija l-kompressjoni tal-gass taħt l-influwenza tal-forzi esterni. Dan iwassal għal tnaqqis tal-volum tagħha. F'temperaturi għolja jew pressjonijiet tista 'taġixxi bħala influwenza esterna. Il -magna b'kombustjoni interna (magna tal-kombustjoni interna) bħala l-kompressjoni magna iseħħ. F'dan il-każ, kompressjoni tat-taħlita tal-fjuwil hija mwettqa.

F'ħafna disinji ta 'vetturi moderni sett four-stroke magna ta' kombustjoni interna. magna compression osservat primarjament fil-kamra tal-kombustjoni fiż-żona bejn il-ħitan kamra, l-ċirku kompressjoni u l-qiegħ pistun. Dan iseħħ fi żmien meta l-pressjoni jilħaq massimu meta l-pistun kważi laħaq il-livell tal-punt mejtin fuq, qabel tqabbid tat-taħlita kombustibbli.

magna compression, minbarra l-derate magna u tħaffif huwa meqjus bħala miżura relattiva għall-kondizzjoni tas-sistema tal-magna ta 'kombustjoni interna ċilindru pistun u numru ta' siti oħra. piston rings, valvoli (intake u ħruġ) fil-siegla kap tal-unità mutur u numru ta 'partijiet oħra jipprovdu kwalità kompressjoni.

tagħbija tqum fil-kamra li tista 'tilħaq ħmistax atmosferi fil-magni tal-gażolina. Kompressjoni tal-magna diesel huwa ffurmat bi pressjoni jilħaq tletin atmosferi. F'dan ir-rigward, il-partijiet kollha involuti fil-proċess, iridu jkunu kapaċi jifilħu din it-tagħbija kontinwament.

Meta l-pistun jiġi mċaqlaq mill-pressjoni maħluqa iseħħ gassijiet milli jippenetraw fil-vojt bejn il-kanal u l-ċirku. Gassijiet li tirriżulta ppressata kontra l-wiċċ taċ-ċilindru ċirku.

tagħbija konstanti fuq is-sistema ċilindru 'pistun, mekkaniżmu ta' distribuzzjoni tal-gass minħabba l-pressjoni għolja kostanti jaffettwaw ħażin il-kundizzjoni tal-partijiet. Dan, imbagħad, tiddegrada l-poter u l-effiċjenza tal-mutur. Għandu jiġi nnutat li l-kompressjoni magna (l-istess) jista 'jkun pjuttost differenti. Dan huwa dovut għall-kundizzjonijiet differenti tal-kejl: temperatura, il-veloċità crankshaft, l-ammont ta 'arja fil-bokka fil-ċilindru.

Għalhekk, per eżempju, żejt, li jkollhom densità ogħla, viskożità, żidiet kompressjoni, takkumula fuq il-ħitan taċ-ċilindru, kompressjoni il-komponenti assoċjati fl-lakuni. fjuwil żejjed li jidħol fil-ċilindru, din jaħsel bogħod l-film żejt, sabiex kompressjoni hija mnaqqsa.

Fil-kejl tal-kompressjoni stabbiliti fl-ċilindri isir possibbli li jiddeterminaw il-kawżi tal-tnaqqis ta 'qawwa tal-magna jew "ħażina" run. Per eżempju, fil-magni ma 'firxa akbar minn 150 elf kilometru kompressjoni għolja jistgħu jiġu kkawżati mill-formazzjoni ta' saff kokk sinifikanti fil-ħitan kamra tal-kombustjoni. Dan, imbagħad, inaqqas il-volum tal-ħofra. Minħabba dan, rispettivament, u żieda kompressjoni.

Il-livell ta 'kompressjoni jista' jitkejjel b'modi differenti.

Meta dan ikun miftuħ throttle mwettqa fluss massimu possibbli l-arja fil-magna. Ir-riżultati jistgħu jinfluwenzaw tnixxija ta ċilindri arja bi ċrieki jilbsu fil-preżenza ta burnouts, xquq, grif fuq il-ħitan tal-pistun u l-ċilindru, valvi u jittajjar oħra.

Meta l-throttle huwa magħluq, inti tista 'tikseb xi indikaturi pjuttost preċiża tal-livell ta' kompressjoni. F'dan il-każ hemm ammont żgħir ta 'arja li tidħol. Għalhekk huwa possibbli li tikkalkula l-tnixxija li jirriżultaw mill-deformazzjoni tal-virga jew il-valv jilbsu sedil.

Meta l-istartjar tal-magna huwa diffiċli, huwa rakkomandat għall jkejlu magna hija kiesħa. F'dan il-kompressjoni hija iżgħar minn meta mkejla fuq il-magna hija sħuna. Tipikament, il-kejl fil-magna sħuna għandu jitwettaq f'temperatura ta 'madwar 80-90 gradi. Dan huwa dovut għal tnaqqis fil-viskożità u tnaqqis fil-lakuni bejn il-partijiet li jiċċaqalqu.