Lokomottivi elettriċi VL-80: karatteristiċi, id-distribuzzjoni u l-isfruttament ta '

Kważi lkoll nafu li persentaġġ kbir ħafna ta 'merkanzija kollha fid-dinja hija twettaq trasport ferrovjarju. Fir-rigward tal-ispazju post-Sovjetiku, f'dan il-qasam il-ferrovija - huwa kważi assoluta, mexxej paċifiku fin-numru ta trasportat passiġġieri tagħha u t-traffiku tal-merkanzija. Għalhekk, f'dan l-artikolu aħna qed eżawrjenti jikkunsidraw wieħed mill-magni ewlenin li jwettqu trazzjoni ta 'karozzi differenti, l-isem tagħha - lokomottivi elettriċi VL-80.

informazzjoni ġenerali

Din l-unità train huwa l-brainchild ta 'l-lokomotiva Pjanti Novocherkassk Electric. Huwa fuq din l-impriża lokomottivi elettriċi VL-80 ġie iddisinjat u magħmul fil kollha ta 'verżjonijiet eżistenti tagħha. Fuq din il-faċilità ta 'manifattura mwettqa unika assemblea xogħol u l-komponenti kollha meħtieġa fornuti minn pajjiżi oħra intrapriżi tal-bini tal-magni. B'kollox 2746 unitajiet ġew prodotti, u l-aħħar karozzi ħalla l-linja assemblaġġ fl-1995.

Kamp ta 'applikazzjoni

overhead elettriku 80 sservi biex jaħdmu ma 'varjetà ta' merkanzija fil domestiċi u barranin (l-Ukraina, il-Belarus, il-Każakstan) sinsla elettrifikati fażi attwali bi frekwenza ta '50 ferroviji Hz.

It-tagħmir kollu tal-lokomotiva huwa ffokat fuq ħidma ma 'l- katenarju vultaġġ ta' 19-29 kV. temperatura ambjentali f'dan il-każ jista 'jkun fil-medda minn -50 sa +40 gradi Celsius f'umdità ta' 90% u gholi fil-livell tal-baħar ma tkunx aktar minn 1200 metru.

karatteristiċi tad-disinn

Lokomottivi VL-80 marru barra mill-fabbrika bieb magħmul minn par ta 'sezzjonijiet, għalkemm xi mudelli elettriku jkollha tliet jew saħansitra erba' taqsimiet, iżda jitkellmu dwar dan aktar tard.

Meta wieħed iqis il-VL80 parti mekkanika, aħna ninnotaw li tkun irrappreżentata minn żewġ bogies assolutament identiċi b'żewġ fusijiet fejn il-frejms huma magħmula minn wweldjati. Filwaqt appoġġ tip romblu jinvolvu qafas bogie permezz ta 'blokki siekta (dawn huma gomma ġogi eżekuzzjoni). Mill carts lill-korp u l-forza tal-ibbrejkjar trasmessi permezz labar thrust - vireg biċ-ċappetti konnessjoni. Mutur elettriku li jipprovdi moviment tal-lokomottivi, huma assigurati mil assjali appoġġ jiddendlu. tip magni - NB-418K6. Mill-magna lill-pari tar-roti tal-rotazzjoni hija trasmessa permezz ta 'two-way trasmissjoni helical gear bil-kuruna iebes biżżejjed. Peress snien tagħmir din trasmissjoni jkollhom inklinazzjoni ċerta, l-ingaġġ huwa forza assjali kompletament assenti, li mbagħad, inaqqas ħafna t-tagħbija fuq il-sewqan u jżid il-ħajja tas-servizz ta 'partijiet.

tagħmir tbegħid

overhead elettriku 80 f'kull tas-sezzjoni tagħha ikun mgħammar bi:

• Pantograf, li jġorr il-kurrent mill-katenarju. Hija tinsab direttament fuq kabina tas-sewwieq.
• Main swiċċ BOB-25M.
• Trazzjoni transformer ma 'tip żejt bil-mutur pompa.
• A par ta 'unitajiet rectifier.
• Il-kontrollur prinċipali.
• Fazorasschepitelem biex jipproduċu l-tielet fażi, li hija involuta fil-għalf muturi mhux sinkroniku unitajiet awżiljarji oħra.
• Erba muturi, fannijiet, l-tkessiħ ta 'tagħmir divers u spinta l-korp ta' l-lokomottivi. Tnejn mill-mutur hija meħtieġa biex jiksaħ mutur drive.
• kompressur bil-mutur CT 6EL għall-ġenerazzjoni arja meħtieġa għall-operazzjoni normali tas-sistema ta 'brejkijiet, unitajiet ta' enerġija, vultaġġ għoli imblukkar kamra, joħroġ sinjali tal-ħoss li jvarjaw volum, il-funzjonament tindif tal-ħġieġ attwatur pnewmatiċi.

transformer

Mgħammra bi trazzjoni istralċ u l-likwidazzjoni rekwiżiti stess għall-vultaġġ idle 399 V (tagħbija nominali hi 380 Ċ), li sservi għall-motorizzazzjoni l-pluralità ta 'ċirkwiti ta' kontroll awżiljarju. Fil-każ ta 'varjazzjonijiet kbar katenarju vultaġġ il-vultaġġ fit-magni awżiljarji ikun stabilizzat minn żewġ jalimenta li jkollhom vultaġġ tagħha stess ta' 210 V u 630 V transformer jaqilbu tagħhom iseħħ manwalment. Fl-aġġustament ewlieni magni vultaġġ hija operazzjoni direttament fl-operatur proċess.

irqaqat ta 'kontroll

Nimxu vultaġġ elettriku iseħħ minħabba bidla, li hija fornita sabiex kull mutur tas-sewqan. Fi kwalunkwe mill-overhead-modifiki eżistenti ta '80 (ħlief 80r overhead) il-valur vultaġġ fuq il-TED huwa aġġustat billi qalbet taħt vit transformer tagħbija bl-użu kontrollur ewlieni elettriku. Sabiex jiġu eliminati l-possibbiltà li l-inrush attwali fil-mument tal-pożizzjoni transizzjoni bejn il-transformer u l-kontrollur ikun immuntat reattur tranżizzjoni li twettaq jifga u switching kariki żejda tuża inductance għoli privat.

Peress li l-elementi mgħoddija permezz ta 'kurrenti sempliċement enormi, f'dan ir-rigward, il-kuntatti tagħhom huma magħmula minn xi komposti speċjali karbonju-fidda. elektrokontroller totali (ECG) fiha madwar 12 kg ta 'fidda. ECG hija mmexxija minn mutur DC jkollhom vultaġġ ta '50 V u qawwa ta' 500 W, fuq l-istartjar li fih l-lokomottivi huwa dejjem nettament imnaqqas dawl dim u vultaġġ fiċ-ċirkwiti tal-kontroll.

veloċità 80r overhead elettriku, li fuqhom m'hemmx elektrokontroller kap regolati b'mezzi oħra. Wkoll fil-lokomottivi għandu ibbrejkjar reġenerattiv li jipprovdi r-ritorn tal-enerġija elettrika kkunsmata lura fin-netwerk.

parametri

lokomottivi elettriċi VL-80, il-karatteristiċi tekniċi tiegħu huma indikati hawn taħt, huwa użat bħala merkanzija u tal-passiġġieri lokomottivi. L-indikaturi ewlenin ta 'din il-magna huma:

• Tul - 32,480 mm.
• Għoli (imkejjel mill-kap ferrovija għall-runners susceptor ommessi) - 5100 mm.
• enerġija siegħa - 6520 kW.
• Trattiva-seħħ - 4501 tunnellata.
• Veloċità - 51.6 km / siegħa.
• Saħħa fil-operazzjoni kontinwa - 6160 kW.
• forza ta 'trazzjoni fl-operazzjoni fit-tul - 40.9 tunnellata.
• forza ta 'trazzjoni fil-bidu tal-mc moviment-65.

mudell

Elettriku NEVZ prodotta fil-disinji varji u minħabba l-firxa tagħhom hija wiesgħa biżżejjed. Let us teżamina f'iktar dettall.

VL-80T

parti mekkanika tagħha huwa kompost minn erba 'taqsimiet u mqiegħda taħt minnhom trakkijiet nesochlenonnyh. Kull taqsima għandha truf tagħha SA-3 coupler.

Carts huma magħmula minn injam folja,-muntaturi tmiem tat-tip tubulari u l-ħitan tal-ġenb-box section. Il-forzi li jaġixxu fuq il-lokomottivi elettriċi mgħoddi mill-sospensjoni benniena. Iċ-ċirkwit ta 'kontroll jinkludu salvaviti, li ħadu post l installati qabel fjusis. Wkoll modifikati ftit u sistema ta 'ventilazzjoni: a passaġġi azzar bla ħlas tul il-kuritur, il-prechamber xellug mnaqqsa u jittella' għal-saqaf. Has bidliet għaddew u ċirkwiti elettriċi. B'mod partikolari, reostat ħafna immuntat brejk, resistors ibbrejkjar, swiċċijiet. Dan kollu wassal għal riarranġament sinifikanti ta 'l-apparat disponibbli.

Joperaw istruzzjoni elettriku ssostni li, fiż-żmien ta 'dħul għall-kompożizzjoni tal-veloċità moviment tagħha ma għandux ikun aktar minn 3 km / siegħa. Dan kompletament telimina l-possibbiltà ta 'xokk u ħsara lill-ganċ.

VL-80s

Karatteristika distintiva ta 'din lokomottivi hija li dan jista' jwassal lis-sewwieq tlieta jew aktar sezzjonijiet minn console wieħed. Dan sar possibbli wara li tkun ħafna unitajiet ġiet introdotta s-sistema.

tagħmir mekkaniku u elettriku lokomottivi huwa kważi identiku għall-OV-80T, iżda hemm differenzi:

• kien hemm sistema, li turi aktar l-operazzjoni tat-taqsimiet konnessi.
• Implimentata kompost mezhelektrovoznye varjetà.

Gradwalment, il-ferrovija tal-merkanzija VL-80 ° C li jagħmlu bidliet varji biex itejbu l-affidabilità tal-magna u jnaqqsu l-livell tal-ispejjeż tal-produzzjoni tagħha. Per eżempju, muturi ġodda ane-225L4UHL2 minflok AE-92-4 ġew installati. Ukoll fl-1985, diversi mudelli kienu stabbiliti mill-TED esperjenza. Iż-żieda fl-elementi individwali tal-istruttura sħiħa u l-introduzzjoni ta 'unitajiet ġodda fisser li l-massa totali tal-lokomotiva żdiedet u tistabbilixxi nominali ġdid figura tagħha - 192 tunnellata.

Tħaddim ta 'din lokomottivi fil-kondizzjonijiet tax-xitwa teħtieġ miżuri speċjali bħal:

• Sostituzzjoni tal-sajf grass xitwa.
• Tneħħija ta 'tnixxijiet eżistenti fil-kopertura tappiera, sess, u oqsma oħra tal-ġisem.
• Kontroll tal-istat tal-batterija.
• Reviżjoni tal-bearings mutur-assjali u tagħmir.

VL-80r

Dan lokomottivi ġie żviluppat filwaqt li jitqiesu n-nuqqasijiet tal-passat u kellhom l-opportunità li ibbrejkjar reġenerattiv. Wkoll kien l-ewwel lokomottivi elettriċi li fih kienet regolament AC tiristori. Fil dawn il-magni, il-kontrolluri bħall CME-80 ġew installati. Sabiex tinżamm it-temperatura operattiva normali tal-apparat lokomotiva użat TSVP64-14 fannijiet. Electric dan il-mudell kienet involuta b'mod attiv bħala trasport ferrovjarju fuq il-ferroviji tar-reġjun Krasnoyarsk, Lvant-Siberja u rotot tal-Lvant Imbiegħed. Mill-mod, fatt notevoli: VL-80T - 1685 kien involut fil-proċess iffilmjar film "Highway", li saret popolari fost railwaymen esperjenza.

Il-kabina tal-lokomotiva huwa kważi identiku għall-OV-80T, iżda hemm żewġ differenzi:

• Fir-rokna ta 'fuq tal-80r overhead mormi bordijiet speċjali li tmien lampi, li kull wieħed minnhom juri stat ta' veloċità għolja swiċċijiet taqsimiet.
• il-kontrollur sewwieq huwa kkonfigurat bħala rota idejn minflok il-lieva.

VL-80K

Kull wieħed mill-sezzjonijiet tal-№ elettriku sa 380 ġiet imwaħħla b'żewġ fannijiet ċentrifugi previsti għal 40 kW kull wieħed, huma użati biex jiksaħ l-muturi ta 'trazzjoni disponibbli. Il-fann jieħu arja permezz tal-louvers disponuti fuq il-lemin tal-ħajt ġisem.

Peress № 380, lokomottivi b'żewġ roti b'impjegati fannijiet ċentrifugi, li kienet imwettqa permezz tal-shutters intake arja sekondarji.

80cm overhead

Dan it-tip ta 'lokomotiva beda jiġi prodott fl-1991 u pproduċiet erba' snin biss.

Strutturalment, mhuwiex wisq differenti minn VL-80 ° C Madankollu, kien hemm xi bidliet. Allura, ftit inbidlet dwal tagħhom buffer konfigurazzjoni u spotlajts mmuntati fuq is-saqaf tal-lokomottivi. Fid-dehra kien daqsxejn simili għall-VL-85.

HVL-80M

Elettriku, li kien użat biex iwettqu sistema speċjali ta 'mutur ta' trazzjoni vultaġġ aġġustament multa bl-użu inverter 4000m VIP tip rettifikanti-inverter. Kien ukoll stallati l-magni avvanzati NB-418KR.

Lokomottivi ma sistema ta 'kontroll li jużaw teknoloġija mikroproċessur u dijanjostiċi. Li jipprovdi kemm kontroll manwali u awtomatiku ta 'l-lokomottivi elettriċi, jiżgura l-protezzjoni kontra ż-żliq u iskidjar, jikkontrolla l-eċitazzjoni attwali fil-modalità ibbrejkjar reġenerattiv, jikkontrolla l-apparati relay-contactor u jiddijanjosaw l-hardware magna multi-ton.

unità ta 'kontroll lokomottivi issa huwa saħansitra aktar ergonomiċi u faċli għall-utent. Bdejna biex japplikaw kondizzjonata u siġġijiet ġodda għas-sewwieq u l-assistent tiegħu.

manutenzjoni

Tiswija overhead elettriku mwettqa f'żewġ varjanti:

1. Medju tiswija - titwettaq biex tkun derivata livell inizjali ta 'prestazzjoni, kif ukoll operat partijiet prinċipali parzjali jew integrali jirrestawraw u unitajiet (spezzjoni u t-tiswija ta' kejbils, pajpijiet u oħrajn).
2. Reviżjoni - imnaqqsa riżors partijiet assolutament kollha jintlibsu u komponenti. Jekk ikun meħtieġ il-bdil sħiħ ta 'komponenti jintlibes. Il-magna, fil-fatt, jifhem li kull kamin.

Qabel kwalunkwe mit-tipi ta 'hawn fuq ta' l-elettriku tiswija mnaddfa ta 'ħmieġ u trab, maqsuma fis-sub-assemblaġġi, li huma sussegwentement soġġetti għal eżami dettaljat ħafna li jiġi ddeterminat il-limitu ta' użu. Fil-ħin ta ħasil tal-tagħmir elettriku l-wajers u l-istrumenti huma soġġetti għal iżolament affidabbli milli jidħlu dawn is-soluzzjonijiet għat-tindif.

lokomottivi elettriċi bbażati fuq il OV-80

Apparat elettriku lokomottivi VL-80 ppruvat li jkun hekk konvenjenti u maħsub, li hija rrilaxxat il-bażi ta 'numru ta' lokomotivi l-oħra. Allura, fl-1999 impjant inġinerija Demikhovsky erba ED1 elettriku kien mibni, li kien jikkonsisti għaxar karozzi u ferrovija direttament ED9T, u fiż-żewġt itruf tal-kompożizzjoni prinċipali tal-vaguni ġew sostitwiti bit-taqsima VL80s elettriku. ED 1 kienu mogħtija fi triq maħżen Imbiegħed u Khabarovsk-2. Madankollu, fl-2009, dawn il-ferroviji kollha ġew żarmati kompletament.

Fl-2001, il-proġett għall-formazzjoni ta 'sistema ta' żewġ ferroviji b'aktar kumdità ġiet maħluqa. Għal dan il-għan, ta 'vaguni tal-ferrovija elettriċi ED4DK kienu użati, li kienu tqiegħdu bejn it-taqsimiet AC u DC.

Fl-aħħar tas-sena 2001 hu maħluq l-ferrovija DMZ ED4DK-001, naħa waħda minnhom kienet l-sezzjoni permanenti tal-OV-10-315 DC, u fuq l-oħra - VL-80T-1138. Madankollu, fil-kors ta 'ħidma ulterjuri, deher ċar li l-ħidma konġunta ta' dawn iż-żewġ unitajiet ma jkunx possibbli għal raġunijiet tekniċi. Striking konferma li serva maħruq taqsima overhead 10-315 art.

konklużjoni

ferrovija tal-merkanzija VL-80 kien tant aċċettat b'mod wiesa 'fil-ħajja tagħna, li l-ħallieqa ta' logħob tal-kompjuter anki tinvolvih f'waħda mill-kreazzjonijiet tiegħu - vaguni Tycoon 3. Barra minn hekk, huwa kopja elettriku assolutament affidabbli sabet postha fil-STALKER logħba