Magna 4-stroke: operazzjoni

tip tagħmir enerġija hija kruċjali fl-għażla. Illum, hemm żewġ għażliet - 4-stroke u 2-stroke.

karatteristiċi

tagħmir ta 'enerġija topera bbażata fuq l-espansjoni tal-gassijiet waqt it-tisħin li jseħħ fuq tqabbid ta' karburant jidħol fis-intern taċ-ċilindru. Ħafna huma tal-fehma li l -magna 4-stroke Briggs Stratton joffri prestazzjoni aħjar. Biex tikseb risposta definittiva, huwa meħtieġ li wieħed jifhem l-karatteristiċi taż-żewġ tipi ta 'xogħol.

disinn krank u l-mekkaniżmu responsabbli għad-distribuzzjoni tal-gass - dawn huma l-komponenti ewlenin tas-sistema jkunux inqas importanti li jiġi żgurat li l-komponenti lubrikant, tqabbid u l-qawwa.

apparat Crank jittrasmetti espożizzjoni mixtieq espansjoni gassijiet, filwaqt li l-mekkaniżmu li tiddistribwixxi minnhom tagħti l-petrol fl-ispazju ċilindru.

magna 4-stroke hija kkaratterizzata minn konsum tal-karburant ekonomiku, l-ebda taħlita kombustibbli fl-exhaust, il-livell inqas għoli ta 'storbju li lagħbu, kif ukoll favur l-ambjent, hekk hu xtara l-firxa ta' ħafna kumpaniji involuti fil-produzzjoni ta 'karozzi.

Kif ma 'magna two-stroke

Il-proċess kollu hija bbażata fuq il-puplesija ħidma u l-kompressjoni.

Il pistun huwa bażikament f'żewġ pożizzjonijiet - punt mejta inferjuri u superjuri. Meta jiċċaqalqu minn wieħed għall-ieħor, u jikkoinċidu alternattivament nfiħ iżbokk, imbagħad jibda jikkompressa l-gass preżenti fiċ-ċilindru. F'dan iż-żmien, it-taħlita tal-fjuwil li ġejjin mill-port ta 'ftuħ u fil-kamra mekkaniżmu krank, li kienet hi li sussegwentement se jkun kompressat.

Ladarba l-arja u gażolina fwar jilħqu l-massimu proporzjon tal-kompressjoni, il- ispark elettriku, li ġejjin mill-ispark jaqbad magħhom. F'dan iż-żmien, il-pressjoni hija ffurmata, tippromwovi l-moviment tal-pistun sa punt aktar baxx minħabba żieda qawwija fil temperatura tat-taħlita tal-gass. Matul il-moviment jiftaħ żbokk port u prodotti ta 'kombustjoni li jinsabu. It-taħlita huwa kompressat bħala l-jiċċaqlaq piston u dawriet mal-kompartiment tal-kombustjoni, simultanjament tiftaħ il-tieqa vent.

Aspetti pożittivi u negattivi

Il-mekkaniżmu huwa differenti ammont suffiċjenti ta 'żvantaġġi, fosthom konsum tal-fjuwil għolja, bil-maġġoranza jinħlew. Dan huwa dovut għar-rilaxx parzjali tal-taħlita ta 'fwar matul il-ftuħ simultanja tal-exhaust u ta' rimi ta portijiet. Għandna wkoll jinnota l kontinwu fluss ta 'żejt, peress li huwa parti mit-taħlita, u mingħajr ma jista' jkun l-magna. Aspett ieħor negattiv tinsab fil-karburant taħlit kontinwu.

Il-mekkaniżmu push-pull għandu piż żgħir u dimensjonijiet milli le tista 'tiftaħar magna 4-stroke. Iżda fil-kors ta 'operazzjoni tal-vettura, hu jġib iktar problemi, u huwa għalhekk dan il-varjant huwa komuni fil-qasam ta' mudellar, li tenfasizza kull kilogramm żejda.

Kif il-erba 'magna

Huwa kompletament differenti mill-kontroparti eħfef tagħha. Prinċipju ċiklu tal-magna 4-stroke huwa magħmul minn suċċessivi konsum, kompressjoni u l-exhaust puplesija, fejn sabet użu tiegħu, is-sistema valv.

Il pistun jiftaħ il-bokka billi jiċċaqilqu isfel, mela t-taħlita kombustibbli jidħol fil-ċilindru fl-istess ħin, taħlita li jaħdmu wara t-taħlit bil-bqija tal-kompożizzjoni użata.

Proċessi tirrepeti b'mod sistematiku, fis-sekwenzi preskritti huma duty cycle, iseħħu fl-ċilindri kollha u jipprovdi azjenda xogħol mekkaniku minħabba l-konverżjoni ta 'enerġija.

dinjità

Il-magna fil-karozza konvenzjonali topera fuq il-bażi taċ-ċiklu ta 'erba' stadji, li tieħu post matul l-erba movimenti tal-pistun jew żewġ rivoluzzjonijiet tal-manovella.

magna tad-diesel 4-stroke għandha metodu kompletament differenti ta 'tqabbid ta' taħlita kombustibbli u l-formazzjoni tagħha meta mqabbla ma 'inkarnazzjoni Carbureted. Id-differenza ewlenija fil-puplesija konsum, bħal fil-ċilindru diesel jidħol arja msaħħna għall-valuri temperatura għolja, u l-karburant huwa atomizzati fi frak minuta jaqbad taħt l-influwenza tal-livell ta 'temperatura.

magna 4-stroke għandha fl-istruttura tiegħu l-sump taż-żejt, dan id-dettall huwa responsabbli għall lubrikanti, aktar preċiżament, għal preżenza permanenti fil-livell stabbilit. Il-pompa taż-żejt twassal l-materjal fil- sistema tal-lubrikazzjoni u tiddistribwixxi fuq il-ħitan ta 'ġewwa taċ-ċilindru. Bħala riżultat, frizzjoni tal-pistun huwa mnaqqas mill-żejt film irqiq. Elementi speċjali barraxa annulari jipprevjenu dħul ta 'żejt likwidu fil-kamra tal-kombustjoni mill-egżost ritorn. F'dan il-pompa taż-żejt huwa ġeneralment użat fil-magni b'kapaċità ta '5 l / c. F'każijiet oħra, il-lubrikant huwa mqassam ċpar li għandu jiġi pprovdut mill-manovella.

Għall-4-stroke magna jammonta għal grad tagħbija iżgħar, minħabba dan iż-żejt jasal regolarment l-ammont meħtieġ, u b'hekk tiżdied il-ħajja operattiva tal-mekkaniżmu.

Matul l-istaġun, unika bidla lubrikant wieħed. Għandu jiġi nnutat li huwa meħtieġ li perjodikament jiċċekkja l-livell taż-żejt, għalkemm ma jistax f'daqqa jisparixxu. Illum, il-manifatturi għandhom simplifikati l-kompitu ta 'sewwieqa u mgħammra ma' mudelli moderni ta 'sensors speċjali li jikkontrollaw il-livell taż-żejt u rrappurtati dwar il-ħtieġa li tibdilha.

Id-differenza ewlenija

Kif innutat hawn fuq, żewġ tipi ta 'mutur għandhom differenza fundamentali li tinsab fil-lubrikazzjoni tal-proċess two-stroke, li gażolina u taħlita taż-żejt li sussegwentement maħruq. Xi wħud minnhom għandhom sistema speċjali li qiegħda tforni żejt għall-crankcase, iżda l-tifsira jibqa l-istess - gażolina huwa maħruq flimkien ma 'l-żejt. Filwaqt li l-Ċiniż magna 4-stroke "Lifan", kif ukoll kwalunkwe pjan ieħor simili, huwa mgħammar b'mezzi biex jirritorna l-żejt f'kompartiment speċjali.

lubrikanti

Minħabba d-differenzi li jeżistu fl muturi, żejt tal-magni għandhom ikunu konformi ma 'diversi rekwiżiti:

• żejt għall-mekkaniżmu four-stroke għandu jkollhom b'lubriċità għolja, li ma jinbidlux matul iż-żmien;
• għall tip għandu lubrikant ieħor kombustjoni massima b'effetti residwi minimi fil-forma ta 'nugrufun u rmied.

Fil-bidu ta 'magni eżistenza konvenzjonali distillazzjoni ta' petroleum prodotti użati għal-lubrifikazzjoni tal-produzzjoni. Il-kompożizzjoni kienet l-istess għaż-żewġ għażliet. Il-ħtieġa li jinħolqu żjut ġodda ma jirriżultawx mill-fatt li l-magna 4-stroke għandu enerġija baxxa, u bħala konsegwenza, jilbsu baxx u f'tagħbija baxxa fuq il-komponenti. Aktar tard, ir-riżerva ġiet eżawrita kompożizzjonijiet żieda gradwali fil-veloċità waqt l-operazzjoni u l-parametri komuni. Din il-problema kienet solvuta permezz ta 'addittivi - addittivi speċjali għall żjut tal-magni. Illum dawn itejbu b'mod sinifikanti l-karatteristiċi tal-lubrikant.

enerġija

Huwa maħsub li l-magni 2T aktar qawwija minħabba l-utilizzazzjoni sħiħa ta 'enerġija tal-fjuwil matul żewġ revoluzzjonijiet tax-xaft. Dan mhux eżattament veru, għaliex f'dan il-inkarnazzjoni-ċilindru, għall-kuntrarju għal tip ieħor ta 'mutur m'għandha l-ebda struttura integrali, u parti minnu taqa' fuq il-iżbokk u fid-daħla fetħiet, rispettivament, volum iżgħar ta 'fjuwil maħruq.

Faċilità ta 'mekkaniżmu 2T eżekuzzjoni kkawżati mill-użu bħala taħlita lubrikant ta' petrol u żejt. Ħidma ma 'taħlita li jkun fiha lubrikant huwa kkaratterizzat minn rilaxx enerġija baxxa. karatteristiċi tad-disinn wasslu biex jitbattlu l-fluss taħlita tal-fjuwil, li jammonta għal pjuttost parti sinifikanti. Għalhekk il-magna 4-stroke Ċiniż eżekuzzjoni aktar ikkumplikati u konsegwentement, ammont żgħir ta 'karburant li ma jaqbadx. Dan huwa, 2T magni huma aktar poter biss fi ħdan firxa dejqa.