Żieda vibrazzjoni magna idle. Vibrazzjoni tal-magna diesel idle

Matul l-operat, il-magna taħdem fil-modi differenti. Wieħed minnhom - huwa idle. Din l-operazzjoni tal-magna ingranata newtrali bil-clutch merħi. Wara dan, il-flywheel tiġi skonnettjata mill-drivetrain. trasmissjoni torque ma titwettaqx, jiġifieri, il-magna tkun idling (għalhekk l-isem). Jekk ikun hemm vibrazzjoni magna tkun idle, hija kawża serja għall-dijanjostika. Wara magna jiffunzjona m'għandux jittrasmetti vibrazzjonijiet lill-korp. Fl-artikolu tal-lum, aħna ser tħares lejn għaliex iseħħ din il-problema u kif jista 'jiġi eliminat.

X'inhi r-rata tal-veloċità?

Jekk inti reset-kaxxa fil- "newtrali", il-labra tachometer jinżel għal 800-1000 rpm. Din l-għażla tista 'tkun xi ftit differenti fuq il-magni differenti, iżda dan ma jmurx lil hinn minnha. Jekk il-veloċità se jkun aktar baxx, il-mutur biss waqfiet. Iżda wkoll iżżid il-"idle" ħsara lill-mutur. Allura mhux biss kkunsmati ħafna ta 'karburant, iżda wkoll aktar jilbsu mill-komponenti tal-magna. Sussegwentement, jikkunsidraw ir-raġunijiet li għalihom hemm żieda vibrazzjoni magna idle.

triplets bil-mutur

Isem ġeneriku, jekk il-magna ma tkunx qed taħdem wieħed (u possibilment multiplu) ċilindri. Fuq karozzi tal-passiġġieri l-aktar użati fil-linja magni 4-ċilindru. Għalhekk, jekk wieħed minnhom ma jaħdimx, din il-problema huwa msejjaħ "triplets". Peress deprimenti-żieda rivoluzzjonijiet aċċeleratur, u l-vibrazzjoni tintilef parzjalment. Iżda dan mhuwiex is-soluzzjoni, bħala l-enerġija mutur jitnaqqas 20-40 fil-mija. U wkoll iżid konsum tal-fjuwil (b'madwar l-istess). vibrazzjoni magna idle se tiġi trażmessa mhux biss għall-ġisem, iżda wkoll fuq l-isteering. Dan huwa partikolarment evidenti meta titmexxa tagħbija (eż karru).

Għandu jiġi nnutat li l-problema hija perikoluża mhux biss sewqan skomda u l-konsum għoli tal-fjuwil. B'daqstant jilbsu krank elementi bil-mutur. Ċilindru wieħed jirċievi karburant li ma tiġix konsumata, iżda biss jaħsel bogħod l-grass. Bħala riżultat, burrs huma ffurmati qawwija, ċrieki jilbsu. Jekk inti twil biex jopera bil-mutur, jista 'jinkiseb ċilindri ellissi li.

Kif se ssolvi l-problema? xemgħat

L-ewwelnett ħarsa lejn il-kundizzjoni tagħhom. L-elementi jistgħu jiġu irriżultaw ewlenin speċjalizzati u jgħaddu minn testijiet. Hija tuża apparat żgħir fil-forma ta 'pistola. Kif jużah? L-għatu għandu jitqiegħed fuq il-quċċata tal-xemgħa (kulfejn wajer ta 'vultaġġ għoli huwa konness) u l-ponta tal-metall fil-gun produzzjoni - mehmuża mal-porzjon ġenb fejn il-ħajt. Imbagħad agħfas il-grillu u tara l-xemgħa. Jekk tieħu spark, allura kollox huwa tajjeb magħha. Jekk le, dan ifisser li hija l-kawża ta 'vibrazzjoni magna idle. -Xemgħa ma tiġġenerax spark minħabba li jinħlew-taħlita, ma taqbad. Meta dijanjosi min jara l-xemgħat. Il-problema tista 'tinstab fi kwalunkwe mill-ċilindri (viżwalment identifikat "Trojan" ċilindru impossibbli).

Timer, coil ta 'wajer

Li jmiss problema - tqabbid żbaljat. Għalhekk anki xemgħa jiffunzjona tista 'tkun nieqsa. Ir-raġuni għal dan - l-romblu li jqabbad jintlibsu jew wajers ta 'vultaġġ għoli biss. L-aħħar verifika huwa sempliċi ħafna - fid-dlam, tiftaħ il-barnuża u l-magna tkun qed taħdem jispezzjonaw kundizzjoni tagħhom. Jekk il-wajers li jsiru mill-xrar, sabiex dawn "mtaqqba" u għandhom jiġu sostitwiti. Fir-rigward tal-kojl li jiddetermina nuqqas tagħha jista 'jkun magħruf biss meta l-ġiri. Għandu jiġi nnutat li n-numru ta 'koljaturi jistgħu jvarjaw skont id karatteristiċi tad-disinn magna (1 sa 4 jew aktar). Raġuni oħra tista 'tkun ħin tqabbid żbaljat. Dan jiġri fuq il-magni mgħammra tajmer. Aġġusta iffissar billi ddawwar korp tagħha relattiva għall-camshaft. POP jistgħu jitqiegħdu fuq l-għajnejn. Wara l-aġġustament, il-magna tiġi distillata sa 60 kilometru fis-siegħa u jinkludu 4 irkaptu. Il-magna ma għandhomx jiddetonaw. Jekk iva, allura l-angolu għandu jiġi aġġustat fid-direzzjoni opposta.

NAGĦMLU jseħħu wkoll minħabba l-pożizzjoni żbaljata tal-ċinturin jew ħin katina. L-aħħar għandu l-abbiltà biex tistira. Bħala riżultat, il-fażi bidla anke meta l-ċirkwit lanqas ma huwa fuq il-qabża sinna. Huwa meħtieġ biex jiċċekkja kemm l-istess marka u jissostitwixxi l-sewqan jekk ikun meħtieġ. Il-katina tinbidel kull 100-150,000, il-ċinturin - 60.

Vibrazzjoni tal-magna diesel idle

Kif inhu magħruf, dawn muturi taħlita jiġi mqabbad b'mod indipendenti mill-forza tal-kompressjoni. M'hemm l-ebda coils u spark plugs. Imma x'jiġri jekk kien hemm vibrazzjoni tal-magna tal-karozza tkun idling? Ir-raġuni tinsab fil-provvista ta 'fjuwil. Matul dan il-proċess jilħqu l-injetturi u pompa tal-fjuwil. L-aħħar għandha kamin aġġustament speċjali. Huma esibiti ammont forniment tal-fjuwil tad-diżil li tinżamm il-veloċità predeterminat.

Ukoll, il-vibrazzjoni magna idle iseħħ minħabba żennuni misduda. Ma jistgħux jiġu sprejjati karburant jew għalf li porzjonijiet limitati. Iċċekkja lilhom possibbli permezz K-Line Adapter (dijanjostika tal-kompjuter). Il-programm se juri pressjoni kemm fuq il-żennuni, fil-ħin reali. Parametru m'għandhomx imorru fil-nieqes, u differenti ħafna minn żennuni li jmissu magħhom. informazzjoni ottimali - żero jew wieħed.

elementi CSV

Din hi forsi l-aktar problema serja li tista 'twassal għall-vibrazzjoni. Per eżempju, din il-problema iseħħ minħabba flywheel manovella maqsum jew imħassra. Dan jiġri meta l-magna tkun regolarment soġġetta għal stress. Xi kultant l-ispiża tat-tiswija l-mekkaniżmu krank komparabbli mal-prezz tal-kuntratt tal-mutur.

kuxxini

vibrazzjoni magna idle jistgħu jseħħu minħabba powertrain indebitament garantit. Bħala riżultat, hemm żbilanċ qawwi. Il-magna huwa mmuntat mal-qafas jew korp (jekk ikun trasportatur) permezz kuxxini tal-lastku. Maż-żmien, dawn isiru maħlul, xquq u jitgħawweġ. Il-problema hija perikoluża mhux biss għall-vibrazzjoni magna tkun idle, iżda wkoll jimmodifika l-kaxxa. Jekk dan "awtomatiku", jista 'jiġi kicked. U fil- "mechanics" jista 'jkun diffiċli għall-bidla gerijiet. Normalment fil-karozza tuża tliet mħaded. Iż-żewġ mur l-magna u waħda fil-punt ta 'kontroll. vibrazzjoni magna idle jistgħu jseħħu anki wara l-falliment ta 'wieħed minnhom. Element 250 jibda raskhlyabyvatsya lill-eluf ta 'kilometri. Meta mqabbel mal-flywheel deformat jew l-crankshaft, din il-problema ma jkunx hekk terribbli. ispiża mħaded ġdida ma tkunx aktar minn elf rubles, u jista 'jiġi sostitwit b'mod indipendenti.

konklużjoni

Allura, sibna, u huwa għalhekk hemm vibrazzjoni miżjuda waqt idling fil-magna tal-karozza. Kif tistgħu taraw, il-kawżi jistgħu jkunu differenti ħafna - minn xemgħat żgħar u investi għal reazzjonijiet avversi serji, assoċjati mal-manovella u flywheel. Fi kwalunkwe każ, il-problema jeħtieġ li jiġu indirizzati b'mod urġenti. Inkella jgħaddu jilbsu severa u komponenti oħra tal-magni.