Iħabbtu fil-magna: Kawżi u Konsegwenzi

Kull sewwieq minn żmien għal żmien aħna tisma 'riperkussjonijiet waqt l-operazzjoni tal-magna. Dak ikkawżat dawn il-ħsejjes, u jekk huwiex possibbli li jiġi stabbilit mill-widna eżattament liema parti hija out of order?

kawżi komuni

Ġeneralment, meta lubrikazzjoni u tkessiħ tal knock fil-magna normali jseħħ minħabba l-fatt li bejn il-partijiet li huma f'konnessjoni, iż-żidiet rilaxx. Normalment dan il-ħoss jinstema sew meta l-vojt isir madwar tliet darbiet akbar mill-valur nominali. Hekk kif il-vojt iżid, ir-rata ta 'użu tal-komponenti magna żidiet u iħabbtu isir louder.

Xi kultant is-sitwazzjoni fejn iħabbtu iseħħ fil-magna u normali għad-daqs vojt. F'dan il-każ, jista 'jkun ikkawżat minn fatturi bħall-tagħbija tal-magna kbar, miżallinjament u disturbazzjoni waħda mill-partijiet, tnaqqas il-viskożità taż-żejt minħabba sħana żejda jew dilwizzjoni mal-likwidu ieħor (eż, meta l-karburant jidħol fil-żejt).

Iddetermina l-ħoss

Say f'daqqa - li jiddeterminaw magna tefa 'l-widna kultant diffiċli ħafna, anke għal motorman esperjenza. Iżda għadhom jeżistu liġijiet ġenerali.

Jekk ikun hemm riperkussjonijiet fuq bażi regolari, inti għandu jittestja sewqan fil-modi differenti. Kif inhu magħruf, il-parametri mod tħaddim tal-magna huma l-veloċità rotazzjonali tal-manovella u t-tagħbija li jżid il-ftuħ tal -valv ta throttle. Jekk żieda fin-numru ta 'dawriet tar-ħoss magna tkun amplifikata, huwa probabbli, il-problema għandha tiġi mfittxija fil -planġer u ż-żmien.

Ma 'żieda fil-piż iżid il-pressjoni fil-ċilindri u, b'mod korrispondenti, iżid it-tagħbija fuq il-partijiet li jiċċaqilqu tal-magna - speċjalment grupp pistun. Għalhekk, il-preżenza ta 'difetti tikber b'saħħitha kif iż-żidiet tat-tagħbija fil-mekkaniżmu krank ta knock fil-magna.

Issa ejja jipprova jiddefinixxi l- "tħoss" fuq iħabbtu ton. Jekk il-magna tkun idling , inti tisma thud, li mbagħad, bil ħeffa dejjem tiżdied, isir louder u aktar spiss, huwa "knocks"-krankxaft, li huma inserzjonijiet konnessjoni virga jew effett prinċipali jew ġurnal xaft milbus. Ir-raġuni jistgħu jiġu sostituzzjoni qabel il-waqt ta 'żejt jew żejt filtru.

Thud tal-magna "-kesħa" jiġifieri, startjar kiesaħ, jista 'jindika jilbsu tal-bearings camshaft. Tipikament, tali knock jtul aktar minn ftit sekondi sakemm iż-żejt gets fuq il-bearings. Jekk knock imbagħad igħib, bl-camshaft huwa xorta possibbli li jivvjaġġaw sa 50,000 km. Aktar tard iħabbtu isiru jinstema anki meta jibdew magna sħuna, u inattention lill-mutur twassal għall-fatt li ż-żidiet konsum tal-fjuwil, tiddeterjora il startability tal-unità ta 'qawwa, u wkoll hemm depożizzjoni ta' kokk fuq is-sit tal-valv. jikkawżaw berings camshaft jilbsu jistgħu jkunu ta 'żjut ta' kwalità berings fqira xogħol taż-żejt baxxa jew assenti, li jidħlu fis-impuritajiet żejt jew ilma.

magna metall ħafif knock jseħħu ma 'żieda rotazzjonijiet jista' jindika detonazzjoni. Allura aħna sejħa fenomenu li fih il-karburant ħruq mijiet ta 'drabi aktar mgħaġġla milli taħt kondizzjonijiet normali. Fuq detonazzjoni, mewġa xokk, li matul il-moviment tal-pistun isfel għexieren ta 'drabi huwa rifless mill-pistun u l-cylinder head, jikkawżaw b'hekk l-istess riperkussjonijiet. Minbarra li knock tal-knock jista 'jindika tnaqqis fil-qawwa tal-magna, tħawwad l-unità matul l-operazzjoni, tisħin żejjed ta' l-cylinder head. detonazzjoni kawża huma l-użu ta 'formazzjoni baxx depożitu tal-fjuwil ottan fil-kompartiment tal-kombustjoni, in-nuqqas ta' l-valv EGR. Ir-riżultat isir ħsara detonazzjoni li pistuni u piston rings.