Ikarus 280 bus: speċifikazzjonijiet u ritratti

Id-ditta tal-karozzi tal-linja "Ikarus" għal aktar minn nofs seklu twassal passiġġieri, bħal qabel fl-Unjoni Sovjetika, u issa fl-ispazju post-Sovjetiku. Matul l-USSR, il-manifattur Ungeriż ipprovda 143,000 buses b'diversi modifiki. Wieħed mill-mudelli l-aktar popolari, għalkemm mhux l-akbar f'termini ta 'provvisti, huwa l-Ikarus 280 bus.

Storja komuni ftit

L-aktar famużi fis-sittinijiet ta 'l-aħħar seklu kienu Ikarus Lux, li prinċipalment iwettaq trasport fuq distanzi twal.

L-ewwel mudell artikolat (l-hekk imsejjaħ "akkordju") "Ikarus 180" ġie fornut lill-USSR minn Ottubru 1968. Dawn il-karozzi tal-linja jistgħu jintlaħqu fuq rotot urbani għal kważi ħmistax-il sena.

Fl-aħħar tas-sittinijiet il-mudelli tas-serje ta 'żewġ mitt bdew jiġu manifatturati. Huma differenti kienu moda f'dawk il-jiem b'forma ta 'korp angolari. Għas-suq tal-korp Ewropew poġġa fuq ix-chassis ta 'MAN, Scania, Volvo. Kien hemm bosta mudelli f'din is-serje, iżda l-karozzi tal-linja tal-belt tal-mudelli 260, 263, 280 u 283 u karozzi tal-linja interni - 250, 255 u 256 ġew ikkunsinnati lill-Unjoni Sovjetika. Aktar tard għar-Russja - mudelli bojod u ħomor "Ikarus 280" (ara ritratt hawn taħt). Ħomor ġew ikkunsinnati lill-Polonja, lejn il-Ġermanja - abjad, bil-quddiem oranġjo u lura u bibien, lejn l-Ungerija - blu, b'saqaf griż u bibien.

L-impjant prinċipali tal-kumpanija "Ikarus" huwa mwarrab, iżda fl-ispazju ta 'wara l-Sovjetika tkompli l-esplojtazzjoni tal-karozzi tal-linja Ungeriżi, li niżel mill-conveyor belt fl-aħħar seklu.

Storja tal-mudell

Fl-1973 beda t-tnedija tal-karozza Ikarus 280. Il-mudell kellu aktar minn ħamsin modifika u ġie rtirat mill-produzzjoni fl-1993. Ix-xarabanks ta 'dan il-mudell ġew ikkunsinnati lill-pajjiżi tal-kamp soċjalista u t-tielet dinja, immuntati f'Kuba minn komponenti lesti. Xarabankijiet li ġew prodotti għall-Iran, kienu differenti fil-post u n-numru ta 'bibien, u għal Kuwajt - il-preżenza ta' kondizzjonament ta 'l-arja.

Peress li ma kien hemm l-ebda mudell ta 'xarabank artikulat fir-Russja, fl-1994 bdew jinġabru karozzi tal-linja fl-impjant ta' Moska "Tushino-Avto". Ix-xogħol beda bl-installazzjoni ta 'sedili u tapizzerija ta' xarabanks kważi lesti, iżda fl-1996 Icarus 280.33M ġie prodott fil-kulur abjad aħdar ta 'Moska standard. Maħruġa mill-impjant ta 'Tushino fil-bidu tas-seklu l-ġdid, il-modifika "Ikarus 280.33M2" ħadmet fuq il-gass. Il-karozzi tal-linja ġew kompletament imwaqqfa fl-2002.

Deskrizzjoni tal-mudell tax-xarabank popolari

"Ikarus 280" - xarabank artikulat b'kapaċità miżjuda tal-passiġġiera, b'magna b'saħħitha, huwa ddisinjat għal bliet kbar b'densità għolja ta 'nies. Pass wiesa 'għamilha faċli li jiċċaqlaq madwar il-kabina. Fl-Unjoni Sovjetika u aktar tard fir-Russja ngħataw modifiki bil-kabina kompletament separata mill-kabina u arranġament bi tliet ringieli ta 'sedili semi-rotob. Żona kbira ta 'ħażna quddiem il-bibien ta' wara għamlitha possibbli li ħafna passiġġieri jitpoġġew fuqu, u dan ma jfixkilx it-traffiku fil-passaġġ. Il-ventilazzjoni tal-kabina kienet ipprovduta minn bokkaporti tas-saqaf bil-gaskits tal-gomma u l-windshields fi kwart, u mbagħad nofs it-tieqa tal-ġenb.

Il-post tax-xogħol tas-sewwieq kien mgħammar b'sedil għoli, li kien aġġustat mhux biss għall-għoli, inklinat lura u kuxxin, iżda wkoll għall-piż tas-sewwieq.

L-iswiċċijiet tal-mezzi prinċipali fuq id-dashboard kienu jinsabu fuq ix-xellug u lejn il-lemin kienu l-iswiċċijiet biex jinfetħu erba 'bibien doppji tal- bus. Ċilindri doppji pnewmatiċi jitħallew jiftaħ iż-żewġ nofsijiet tal-bibien fl-istess ħin. Fil-mudelli bikrija, il-bibien ġew skrinjati, aktar tard - iduru. Jekk kien hemm erba 'bibien fil-karozzi tal-linja tal-belt, kien hemm tnejn minnhom fis-subborgi, fejn l-imbark u l-iżbark tal-passiġġieri kienu inqas frekwenti, fil-kabina tat-trattur u fit-trejler.

Vantaġġi u żvantaġġi

Il-mudell tax-xarabank Ikarus 280 jiddifferixxi l-unpretentiousness, l-adattabilità tajba għall-kondizzjonijiet naturali diffiċli, il-kapaċità għolja tal-passiġġieri u t-tqassim konvenjenti tal-kabina. Impjegati ta 'organizzazzjonijiet operattivi jgħidu li x-xarabank għadu ma ġiex maħluq aktar affidabbli, ekonomiku u konvenjenti biex jopera.

Ikarus huwa kkaratterizzat minn arranġament għoli ta 'l-art, għalkemm huwa ċatt fuq it-tul kollu, mingħajr passi u rampi, u żewġ passi fil-bibien tal-passiġġieri, kemmxejn inaqqsu t-tagħbija u l-ħatt tal-passiġġieri. Din il-karatteristika tad-disinn hija meqjusa bħala l-iżvantaġġ ewlieni tal-bus tal-belt.

L-iżvantaġġ ta 'dan il-mudell huwa d-disinn tas-sistema tat-tisħin intern. Fiż-żmien tax-xitwa, is-salon kien imsaħħan minn żewġ ħiters indipendenti "Sirocco", li kkaġunaw b'mod attiv id-diżil. Fi sforz biex jiffranka l-fjuwil, is-sewwieqa ma inkludewx il-ħiters, u kien kiesaħ ġewwa l-bus.

Jista 'jitqies bħala żvantaġġ u trattament dgħajjef kontra l-korrużjoni tal-ġisem, għalkemm l-iżviluppaturi ftit li xejn ippjanaw ħajja ta' servizz għall-karozzi tagħhom għal aktar minn għoxrin sena, inkluż il-mudell Ikarus 280.

Karatteristiċi tekniċi tal-mudell

Matul il-produzzjoni kollha tal-280 bus mudell it-trasmissjoni baqgħet mekkanika, ir-roti ta 'wara tat-trattur kienu qed iwasslu, il-pont tat-trejler imexxi pprovda manuvra twila eċċellenti għax-xarabank twil artikolat. L-elementi elastiċi tas-sospensjoni kienu kuxxini pnewmatiċi. It-trattur u t-trejler kienu konnessi minn ġonta taċ-ċappetta. Ġewwa l-virga ta 'l-istering, ir-roti tal-karru kienu magħluqin bi turntable b'żewġ biċċiet.

Il-mutur kien iddisinjat apposta għal karozzi tal-linja, li t-tqassim tagħhom jipprovdi għall-pożizzjoni orizzontali taċ-ċilindri. Il-magna, li kienet immanifatturata taħt il-liċenzja tal-kumpanija Ġermaniża MAN, ġiet mibdula u finalizzata skont ir-rekwiżiti tas-sikurezza ambjentali. Peress li kien jinsab taħt l-art, il-gassijiet ta 'l-exhaust ma jaqgħux fl-intern.

Is-sistema tal-brejkijiet kienet imfassla b'mod speċjali għas-sikurezza tat-traffiku f'kundizzjonijiet urbani. Il-brejk ta 'l-ipparkjar ingħaqad ma' sistema ta 'brejkijiet żejda. It-tħassir tal-mutur serva bħala brejk awżiljarju. F'temp kiesaħ, is-sistema protetta mill-iffriżar ta 'gwardja tal-alkoħol ta' nofs litru.

It-tank tal-karburant huwa ddisinjat għal 260 litru ta 'karburant tad-diżil. Il-pakkett kien jinkludi pakkett sħiħ ta 'dokumentazzjoni, li ffaċilita mhux biss l-operazzjoni, iżda wkoll it-tiswija tal-karozzi tal-linja.

Ir-reazzjoni tal-operatur

Għal faċilità ta 'manutenzjoni tax-xarabank huwa importanti ħafna li l-aċċess għall-kaxxa tal-gear u l-magna huwa possibbli permezz tal-biċ-ċappetti fuq in-naħa tax-xellug u l-bokkaporti tekniċi speċjali fl-art tal-kabina.

Gearbox mekkanika tista 'tkun soluzzjoni teknika skaduta, iżda fi xitwa urbana (fir-Russja mhux inqas minn erba' xhur fis-sena), silġ u silġ irrumblat, dan jgħin biss lis-sewwieq biex inaqqas il-magna tqila għal inklinazzjoni tiżloq. Is-sewwieqa ta 'Ikarus ifaħħru l-pedala tal-klaċċ u l-mekkaniżmu ta' gearshift konvenjenti, li jaħdem b'mod preċiż ħafna, għaliex f'dan il-mudell l-ispinta tal-drive shift hija xaft qawwi, mhux ħbula, bħal fil-mudelli aktar tard.

Id-distanza kbira bejn il-poġġamani tal-ġenb fuq it-turntable u t-twaħħil tal-imniefaħ tal-minfaħ sfurzat lis-sewwieq li spiss iġorr l-affarijiet tal-passiġġieri li waqgħet, billi tneħħi l-għatu tat-turntable fil-waqfiet.

Fuq il-kesħa fix-xitwa fix-xarabanks, il-passiġġieri dejjem ilmentaw, iżda ma kinitx kwistjoni ta 'disinn tas-sistema tat-tisħin, iżda ta' ekonomija tal-karburant. Is-sewwejja jemmnu li fis-serje Ikarus 280 ġdida, il-fuklari qed jisħnu ħażin minħabba nuqqasijiet fid-disinn, minħabba li t-tieni termostat li huwa installat wara l-kisi tal-panew ta 'quddiem b'dewmien jgħaddi l-likwidu mis-sistema tat-tkessiħ għall-istufi.

Mudell ta 'skala tax-xarabank

Ikarus huwa tali xarabank importanti fl-istorja tat-trasport tal-passiġġieri li ma setax jiġi injorat mill-famuża kumpannija Russa ta 'tħaffir Classicbus, li tipproduċi mudelli ta' ġbir ta 'vetturi. Sal-lum, il-kumpanija pproduċiet aktar minn tletin mudell tal-karozzi tal-linja mhux biss tal-industrija domestika tal-karozzi, iżda wkoll tal-manifatturi l-aktar famużi fid-dinja. Fl-2011, il-mudell tal-ġbir "Ikarus 280" (1:43) inħareġ. Il-prototip huwa l-bus tal-1994-1996.

Il-korp tal-mudell huwa magħmul minn kulur tal-metall tal-metall, salon - magħmul mill-plastik. Biex tgħaqqad prodott b'dimensjonijiet ta '385x58x74 mm u piż ta' 0.9 kg, ħadet 180 parti. Iċ-ċirkolazzjoni tal-kwistjoni hija biss tlett elef biċċa.

Trolleybuses tal-marka "Ikarus"

Fl-1975-77, sebgħin seba 'trolleybuses artikolati b'tagħmir elettriku tat-trolley bus Sovjetiku dekummissjonat tal-pjanta msemmija wara Vadim Vinogradov inbnew fuq il-bażi ta' bus konġunt minn Ikarus u l-Kumpanija tat-Trasport ta 'Budapest. Uritsky. Imbagħad, wara l-1977, bosta trolleybuses b'esperjenza nbnew b'tagħmir minn diversi manifatturi magħrufa. Dawn il-provi saru fi bliet kbar ta 'l-Ewropa u l-Amerika ta' Fuq. Mill-1985 sa l-1992 Madwar 300 Ikarus 280T trolleybuses ġew manifatturati b'tagħmir Ganz Electronics għas-suq domestiku, il-GDR u l-Bulgarija.

It-trolleybuses Ikarus ma ngħatawx uffiċjalment fl-USSR. Fl-aħħar ta 'l-aħħar seklu f'Chelyabinsk il-passiġġieri ttrasportaw madwar żewġ tużżani karozzi użati, mixtrija fil-Lvant tal-Ġermanja.

F'Moska, fil-produzzjoni ta 'trolleybuses "SVARZ-Ikarus" użaw korpi tal-karozzi tal-linja bil-miktub. It-tagħmir elettriku għalihom kien prodott mill-impjant Dynamo. Ġew ipproċessati wkoll trolley bus fl-impjant ta 'Tushino fil-ġisem ta' Ikarus 280.

Trolleybuses konvertiti simili ġew prodotti fil-Polonja, il-Bulgarija u l-Korea ta 'Fuq.

Il-karozzi tal-linja artikulati Ikarus 280 huma ġustament meqjusa bħala l-iktar pass notevoli fl-istorja tat-trasport urban fir-Russja. Ingħataw lill-Unjoni Sovjetika għal 30 sena u wara lir-Russja, u għal aktar minn nofs seklu kienu qed jittrasportaw passiġġieri.