Il-karozza jiġbed lejn ix-xellug:-raġunijiet. Toe-out

Kull kwalità mistoqsija sewwieq u l-operat xieraq tas-karozza dejjem jiġi l-ewwel. Meta niġu għall-isteering u l-ħidma, hemm bżonn li tkun partikolarment attenta u kawta. Isteering - wieħed mill-aktar partijiet importanti ta 'kwalunkwe karozza. Jekk il-karozza jiġbed lejn ix-xellug tikkawża l-problema hija ħtieġa urġenti biex jidentifika u jelimina. Dan jista 'jiffranka minn sitwazzjonijiet mhux previsti. Ejja nħarsu lejn għaliex il-karozza tħalli l-kors dritta.

Għandu jiġi nnutat li l-kawżi ta 'karozza ġbid lejn naħa waħda jista' jkun dawn ma jkollhomx biex tfittex twila u kważi ħdejn xulxin. Iżda dan jiġri b'mod differenti.

Għaliex il-karozza tas-sewqan mal-kors?

Hemm diversi tipi ta 'ħsarat li jistgħu jikkawżaw l-karozza pull lemin jew xellug. U huwa mhux dejjem tort tal-triq, jew pjuttost istatus tagħhom. L-aktar popolari raġuni - huwa:

• allinjamenti;
• pressjoni tat-tajer;
• backlash fil-istering;
• kundizzjoni tal-gomma.

Hawn taħt nagħtu ħarsa lejn l-dettall.

Backlash fil-istering

Jekk il-karozza jiġbed lejn ix-xellug, ir-raġunijiet jista 'jkun fil-play istering. Naturalment, varjazzjonijiet żgħar permess. Madankollu, jeħtieġ li tkun fil-medda normali, li huwa speċifikat mill-manifattur. Jekk id-differenza miżjuda, allura dan jispjega l-irtirar tal-magna fuq il-ġenb. Huwa biżżejjed li jitnaddfu, u l-problema se tkun solvuta. Dan huwa spiss jintlibes vireg rabta u knuckles istering.

L-ispostament tar-roti ta 'wara

Jekk il-roti ta 'wara huma bbilanċjati meta mqabbla mal-karozzerija tal-vettura, huwa wkoll se jwassal għal sitwazzjoni fejn l-isteering jiġbed lejn ix-xellug waqt is-sewqan. Dan spiss jiġri wara difettuż jew sett żbaljat toe-out. X'għandek tagħmel f'din is-sitwazzjoni? Esperti jirrakkomandaw li irrijaġġusta l-kamber u toe. Għandu jiġi nnutat li r-roti ta 'wara mhumiex regolati fil-vetturi kollha.

Għandek ukoll djanjosi u aġġusta l-pożizzjoni tar-roti ta 'quddiem relattivi għal wara, jekk ikun meħtieġ. Jekk ikun hemm ksur ta 'l-ġeometrija, allura l-problema hija kkoreġuta l-karozza se jmorru tajjeb.

L-angolu pożizzjoni tal-roti ta 'wara

Hawnhekk huwa ieħor sitwazzjoni fejn il-karozza hija ġbid lejn ix-xellug. Ir-raġunijiet jinsabu fil-kollass ta 'l-roti ta' wara. Kultant disturbati kalibrazzjoni. Jekk ikun hemm differenza kbira bejn l-angoli ta kamber fuq par ta 'sewqan ta' wara, filwaqt li l-isteering wheel huwa żgur li tkun marret. Dan jiġri meta wieħed mill-roti għandu angolu negattiv, u l-oħra - pożittiv.

pressjoni tat-tajer

Jekk il-tyres huma minfuħa b'mod mhux ugwali, hija kawża oħra possibbli tal-irtirar tal-vettura fuq il-ġenb. Ta 'min jiċċekkja l-pressjoni fl-erba' roti. Jekk il-karozza tħalli l-kors dritta, aħna l-ewwel jivverifika l-pressjoni tat-tajer fuq in-naħa fejn il-karozza tmur. Jekk id-differenza bejn it-tajers ta 'mill-inqas 0.5 atmosferi karozza definittivament marret off kors. Biex tiġi eliminata l-kawża ta 'pompa tar-rota biżżejjed sabiex ikunu kellhom l-istess livell.

kondizzjoni tat-tyres

Spiss jiġri - difetti differenti ta 'tajers. Għalhekk, fuq il-karozzi (inklużi ġdid) tajer jilbes b'mod irregolari. Għalhekk, il-mekkaniżmu tal-isteering hija instabbli.

Wkoll possibbli karkassa tat-tajer metall deformazzjoni waqt it-tħaddim tal-vettura waqt is-sewqan fuq toroq ħżiena bi pressjoni baxxa. F'dan il-każ, l-taħbita karatteristika fil-rota mhux se. Iżda l-irtirar tal-magna mill-kors f'daqqa manifestat.

Hemm ukoll sitwazzjonijiet fejn jinfaqa porzjon dejqa tas-saff tal-korda fil-tajer. Ħafna drabi, dawn diskontinwitajiet jseħħu meta l-vettura tkun miexja fuq toroq imħarbta bi pressjoni baxxa fil-roti. Bħala riżultat - il-formazzjoni ta 'strixxa rqiqa naħat opposti tal-diska ġewwa jew barra l-ilqugħ. Huwa meħtieġ li jivverifika l-kundizzjoni tal-kull tajer. Jekk ikun hemm difett serju fil-rota jew tajer jilbsu, huwa possibbli li ssolvi l-problema tat-tajers ta 'sostituzzjoni. Iżda dan ma dejjem xogħol, il-prezzijiet tal-gomma huma pjuttost għoli, u dan hija x-xiri serja. F'dan il-każ, l-esperti jirrakkomandaw li jippruvaw jespandu l-tajers antiki biex istrontium ieħor. Imbagħad il-ġenb bla xkiel se jkun barra. Ġewwa jħallu l-waħda li hija agħar. Allura inti tista 'ssolvi l-problema tal-manteniment tal-magna fl-ordni, u jiffrankaw ammont serju. Iżda ta 'min jinnota li xi tyre tread asimmetrika. F'dan il-każ, inti tista 'tipprova li jerġgħu kamber u rikba sakemm sakemm il-wiċċ ta' barra mhix mħassra mod uniformi possibbli. Normalment dan jieħu minn 1 sa 2000 kilometru.

Iżda naturalment, jekk il-gomma jilbsu kbar, arranġament mill-ġdid sempliċi se ddumx, u wara żmien, is-sitwazzjoni tista 'tiġi ripetuta, jew il-gomma huwa milbus kompletament.

runout

Waqt is-sewqan fuq toroq ħżiena għal tajers bi pressjoni baxxa jew viċi versa jidhru runout djagonali jew radjali. Hija wkoll waħda mir-raġunijiet possibbli għat-tluq karozzi off kors.

Hija wkoll waħda mill-kawżi komuni - ksur ta ibbilanċjar tar-roti. Meta l-karozzi djagonali jew radjali roti run-out se jħallu wkoll lejn naħa waħda. Dan jiġri jekk il-rota immuntata maqful ħażin jew ħażin.

raġunijiet mhux magħrufa

Sfortunatament, anke l-djanjostiċi aktar esperjenza xi kultant ma tistax tiddetermina dak li ġara u għaliex l-karozza iġib ruħu. Il-fatt li anke l-kumpaniji kbar fl-istadju ta 'permess produzzjoni tal-karozzi varji difetti minuri. Xi wħud minnhom jistgħu jinstabu fil-kors ta 'dik, iżda l-oħrajn ma jistgħux jiġu identifikati. Difetti assoċjati mal-karozza qed jittieħdu il bogħod fid-direzzjoni ta 'tgħin biex issolvi l-toe-out. Għandu jkun il-proċedura ta 'l-ordni ta' 500 rubles. Iżda jekk il-karozza jiġbed lejn ix-xellug, u l-kollass huwa normali, dak li huwa r-raġuni? jinnota wkoll li din il-problema jistgħu jiġu osservati fil-fergħat ta 'kontroll mgħawweġ. Il-karozza vjaġġata fl-inċident bil-karozza jew marret ġo toqba kbir fuq il-veloċità.

Car Care matul l-aċċelerazzjoni

Front wheel karozza sewqan jistgħu ma jiġux ikkunsidrati jekk il-molol quddiem huma installati hekk imsejħa spacers. Fl-istess ħin iġbed il-rota se tkun fid-direzzjoni fejn id-drive twil. Art li jaħdmu f'angolu ċerti, u fuq forza ċentrifugali itwal sewqan se jkun ogħla. C'est pourquoi il-karozza hija ġbid lejn ix-xellug meta overclocking.

Fuq il-karozzi domestiċi sitwazzjoni VAZ meta l-karozza imur off kors, għadha tinsab fil-proċess tal-manifattura tal-inadempjenza. Influwenza hija possibbli biss billi jissostitwixxi l-shock absorbers pitch.

Gomma u allinjamenti

Sid il-karozza għall-bidla tajers, allura prodotta toe-out. Bħala riżultat, il-karozza tkun għadha barra, iżda li qabel l-installazzjoni tajers ġodda u l-iffissar angolu, kollox kien tajjeb. X'hemm il-kwistjoni?

Ir-raġuni hija li l-irtirar kmieni, li ħoloq l-tajers, kkumpensat minn irregolari angoli l-allinjament. Wara li stabbiliet dan il-bilanċ ma jkunx aktar. Għalhekk il-problema. C'est pourquoi il-karozza hija ġbid lejn ix-xellug wara li tibdel roti.

Esperti jirrakkomandaw biex jiċċekkja kemm l-tajers jaffettwaw l-irtirar tal-magna. Biex tagħmel dan, tpartit-roti ta 'quddiem. Jekk tajers bil-karozza tibda tmur fid-direzzjoni opposta, allura l-kawżi tort huma direttament relatati magħhom. Inti tista 'ssolvi l-problema installazzjoni l-wieħed mill-tyres ta' quddiem għall-kuntrarju - sabiex il-parti ta 'ġewwa issa sar barrani. Jekk installati tajers direzzjonali, filwaqt li l-rota huwa temporanjament maqluba sabiex tagħmel ċert li l-każ fil-gomma. Jekk il-karozza jiġbed lejn ix-xellug wara bdil roti, filwaqt li l-quddiem huwa stabbilit lura, u mbagħad involuti fit-tfittxija ta 'koppja li fiha l-karozza se jmorru kors fissa. Din il-problema hija partikolarment bdew jiltaqgħu spiss fil-gomma domestiku. Il-ħaġa sħiħa bħala produzzjoni - tista 'tiġi osservata varji frejm gomma vjolazzjonijiet li hija għaliex hemm deformazzjonijiet.

Jekk il-xażi ġie djanjostikat, u l-karozza jinġibed lejn ix-xellug, ir-raġunijiet jistgħu jiġu lurking f'dak ġiet trattata biss quddiem tal-fus magna. Huwa meħtieġ li jitkejjel b'mod preċiż tivverifika li kollha wisq ukoll mal-fus ta 'wara. Iżda aktar spiss huwa differenti - fuq il-fus ta 'wara huma partijiet deformat. Kultant anke esperti fil jaġġusta l-kollass jista 'ma avviż dawn id-difetti.

Għaliex fl-operazzjoni miksura l-angolu installazzjoni

Probabbilment kull sid il-karozza li l-avviż li maż-żmien, il-karozza bidliet imġieba tagħha. Għalhekk, anki jekk il-magna ma jiksbu f'inċident, jekk is-sid marru b'attenzjoni kbira, imbagħad illum jew għada l-karozza se jibdew imorru fid-direzzjoni tal-moviment lineari.

Dan jiġri minħabba l-ċediment tal-komponenti elastiku fil-mekkaniżmu ta 'sospensjoni. Din ir-rebbiegħa, gomom, partijiet tal-ġisem. Ukoll, maż-żmien, hemm lakuni u jakkumulaw fil-ġogi fil-sospensjoni. Meta dawn il-lakuni huma ffurmati, imbagħad angoli tat-tibdil notevoli ħafna.

Ukoll bidliet angolu minħabba tixjiħ tal-ġisem karozza. Huwa jbati minn liwi u tat-torque. Dan iwassal għall-fatt li l-ġeometrija qed tinbidel gradwalment, u l-angoli ta 'żidiet allinjament. Bħala riżultat - fil-kors tal tiġbed il-karozza lemin jew xellug.

Karatteristiċi tal-pożizzjoni angolu installazzjoni tar-rota

Jekk il-vettura hu aġġustat sew kamber, se jipprovdi klaċċ affidabbli karozza mal-triq, kif ukoll l-istabbiltà fil-proċess ta 'governanza. Jekk dan il-parametru ma jkunx aġġustat b'mod korrett, jew mhux iffissat għal kollox, dan jinvolvi ħafna problemi, li waħda minnhom - ksur ġestjoni. X'inhu l-kollass? Dan huwa l-angolu bejn il-perpendikulari mal-wiċċ tat-triq u l-pjan ċentrali tar-rota. Il-parametru huwa mkejjel fi gradi, u r-rota għandu jkun sempliċi. Jekk l-angolu kamber huwa żero, ir-rota hija f'pożizzjoni wieqfa fit-triq. Jekk kollass rota ta 'fuq pożittiv mxellef barra jekk kamber negattiv, filwaqt li r-rota huwa mmejjel ġewwa.

L-angolu aktar kritiku tar-roti huwa meqjus li jkun l-angolu ta 'konverġenza. Jekk huwa wisq pożittiv jew negattiv, dan jinvolvi użu eċċessiv tat-tyre. Konverġenti imsejħa distanzi differenza li huma mkejla fuq il-punti wheel drive quddiem u ta 'wara fuq pjan orizzontali. Dan il-valur huwa kkalkulat f'millimetri. Jekk id-distanza tal-punti ta 'quddiem inqas minn fuq wara, il-konverġenza ta' pożittiv. Jekk għall-kuntrarju, huwa negattiv. Żero huwa meqjus li jkun hemm konverġenza, jekk ir-roti huma paralleli. Din hija l-żgur għażla.

konklużjoni

Allura, sibna għaliex l-isteering jiġbed lejn ix-xellug. Kif jidher, allinjamenti - dan huwa biss wieħed mir-raġunijiet għaliex il-magna tista 'twassal għall-naħa waqt is-sewqan, aċċelerazzjoni jew ibbrejkjar. Ħafna aktar spiss il-magna tħalli l-straightness minħabba l-tajers istat, roti, tajers. Jekk inti jiksru l-immaniġġjar, huwa meħtieġ li sekwenzjalment jgħaddu l-kawżi possibbli u telimina l-tort misjuba. A toe-out se tagħmel sewqan aktar faċli u aktar pjaċevoli.