Il-mekkaniżmu, li daħal l-istorja - l-ewwel karozza fid-dinja

Fil-ħin tagħna, il-karozza - mezz affordabbli ta 'trasport. Kien hemm ġranet meta l-karozza kienet lussu. Madankollu, il-progress teknoloġiku "jitqiegħdu fuq il-conveyor" differenti marki ta 'karozzi. Issa n-nies jista 'f'kull ħin tixtri xi makna b'erba' roti. Iżda dan ma kienx dejjem. Sa l-aħħar tas-seklu 19, in-nies vjaġġata mill żiemel. Din kienet l-uniku mod biex jingħelbu distanza twila. Naturalment, mill-istandards tal-lum, iż-żiemel ma jistgħux jikkompetu mal-karozzi tas-seklu 21. Madankollu, fil-ġurnata, żiemel tajba hija jiswew ħafna flus.

Umanità dejjem fittxet li ttejjeb setturi kollha. Fl-1880s, kien jidher attività eċċessiva min-naħa ta 'ħafna inġiniera minn madwar id-dinja. Dan kien minħabba l-invenzjoni tal-magna ta 'kombustjoni interna. Ftuħ kienet ikkontrollata minn Avgustinu Otto. Tibda mill 1876, imħuħ kollha dan isfera tal-ħsieb dwar kif itejbu l-invenzjoni. U Jannar 26, 1886 Karl Bents magħmula istorja bħala l-bniedem li ħoloq l-ewwel karozza fid-dinja ma 'search petrol. Issa l-Awstrijaċi jargumentaw li l-invenzjoni ta 'tagħhom. Madankollu, dan ma jkunx aktar minn teorija mhux sostanzjati.

Min jaf, forsi Karl Bents se jibqgħu fost il-mekkaniżmi mhux magħrufa ħafna tal-ħin, li l-ismijiet huma magħrufin biss biex arkivisti. Fil-fatt, il-każ ordna mod ieħor. Ħafna istoriċi jemmnu li huwa biss permezz martu, l-inventur famuż kien kapaċi juru d-dinja l-utilità tal-mekkaniżmu żviluppati. Martu Bertha Ringent kienet tfajla enerġetika li jieħu punt pożittiv ta 'opinjoni. F'dawk il-jiem, kollox ġdid mhix ikkawżata delight u immedjatament jiffaċċjaw konfigurati konservattivi. Tali destin befell l- ewwel karozza fid-dinja. Fl-1885, Benz wera townspeople ħolqien tiegħu Mannheim. Bħala riżultat, l-istorbju mit-mutur biċċier żiemel maħmuġ l-merkanzija. L-inventur kellhom jikkumpensaw it-telf. Kif qal tmur, "Xorti aħjar ħin li jmiss." Iżda Carl ma jieqfu u wara sena tjiebet il-karozza.

Filwaqt li l-invenzjoni tal-karozzi ma kkawżatx ammirazzjoni ħafna fuq il-naħa taċ-ċittadini. suċċess veru fehemx mekkanik, meta martu u żewġ subien għamlu l-tellieqa 180 kilometru lil qrabathom. F'dak iż-żmien kien idea estremi. Petrol mibjugħ biss fil-ħwienet ta 'pitrolju, kien meħtieġ li jissorveljaw kontinwament il-manutenzjoni ta' brejk injam. Madankollu isfidi imħallsa off bl-interessi. Wara dan l-ivvjaġġar ewwel karozza bi tliet roti fid-dinja li timxi fuq il-gażolina, ġie rikonoxxut mill-mases wiesgħa. Folol ta 'nies ġiet tiġri biex tara d-miraklu ta' vagun mingħajr żiemel. Xi żmien wara, fl-1893, l-inventur kien kapaċi li tirrealizza l-proġett ta 'vetturi b'erba' roti. Il-mezz għandu dak iż-żmien sistema pern unika ta 'rotazzjoni tar-roti. Dan huwa, huma kienu għażil madwar fus tiegħu minn waħda. L-unità ġiet sottomessa għal magna ta 'tliet litri b'kapaċità totali ta' tlieta horsepower. Dan il-ħolqien Benz huwa l-aktar kburin. mudell "Velo" huwa meqjus li jkun l-ewwel karozza, li daħlet fis-produzzjoni f'serje (madwar 381 unitajiet). Russja raw novità fl-1894.

Hemm ħafna kontroversja madwar l-isem tad-disinjatur, li immonta l-ewwel karozza fid-dinja. Awstrijaċi huma konvinti li countryman sħabi tagħhom Zigfrid Markus fil-perjodu 1875-1889 ħolqot mezz tat-trasport. A kompatrijott Daimler Benz, sena wara (fl-1887) ivvintat karozza li kienet applikazzjoni prattika. A lott ta 'storiċi xorta jiddefendu opinjonijiet differenti dwar dan. Madankollu, il-kwistjoni "li vvinta l-ewwel karozza," hemm tweġiba waħda biss - Karl Benz. Dan il-bniedem taw ħajja lill-ewwel karozza fid-dinja ma 'magna petrol.

Kwalunkwe kien, l-istorja ta 'l-industrija tal-karozzi - xjenza interessanti li hija sħiħa tal-fatti gost u sisien invjolabbli.