L-ewwel karozzi fid-dinja

Huwa biss hekk ġara li fl-istorja tal-kummissjoni mill-iskoperti kbar spiss jirriżultaw fi katina ta 'koinċidenzi. Bħala riżultat ta 'l-koinċidenza banali u l-ewwel karozzi.

Biex tibni "self-propelled ġarr" ħolma ta 'imħuħ kbar ħafna. Leonardo da Vinci ħadem fuq it-tpinġijiet tal-ewwel karozza. vagun tiegħu bi drive rebbiegħa fil-Rinaxximent pparteċipaw fil parati u festivals folk. Xjentisti Firenze fl-2004 recreated-disinn Da Vinci minn disinji u l-abbozzi superstiti. Dan juri biċ-ċar li l-ewwel karozzi tista 'ukoll jeżisti fl-era tal-inventur kbir.

Iżda rebbiegħa sewqan Taljani ma jispira fiduċja fil-kredibilita tal-mekkaniżmu. Ix-xogħol fuq jiżviluppaw mudelli aktar avvanzati kontinwa. U l-iskoperta li jmiss kien l-invenzjoni tal Polzunova mekkanik magna Russu fwar awtomatiku. Minnu nnifsu, il-magna ma tkunx mixja, iżda kienet kapaċi jikkonvertu l-enerġija tal-fjuwil fis -enerġija termali, li mbagħad kkontribwew għall-proċess ta 'vaporizzazzjoni fil-bojler. A par jistgħu jintużaw fid-diskrezzjoni tagħhom. Fuq il-bażi tal-magna tal-fwar inventur Polzunova Franċiż N. Cugnot ħoloq jaħdem waħdu ġarr. Kien użat bħala vettura għat-trasport ta 'xkubetti. Vaguni bi fwar iffissar tal-piż u d-daqs jistgħu jikkompetu ma 'trakkijiet moderni. Liema jiswa biss karburant u l-piż ta 'ilma meħtieġ għall-moviment tagħha. Ma 'tali piż tal-ewwel veloċità tal-vettura kważi tilħaq 4 km / siegħa.

magna tal-fwar haunted mhux biss mill-barranin. Ivan Kulibin, l-inventur famużi ta 'l-awto-mgħallma, u ħadem biex tiżviluppa l-karozza. Id-disinn tagħha kien teknikament iktar diffiċli mill-Franċiż. Fil-bearings samokatke vagun-kulibinskoy kienu jnaqqsu b'mod sinifikanti l-koeffiċjent ta 'frizzjoni, il-handwheel, li jippermetti żieda brejk xaft fatturat u anke l-semblance tal-gearbox. Madankollu, l-ewwel karozzi ma Kulibina misjuba applikazzjoni prattika.

Allura kieku l-istorja tal-karozzi u ffukat madwar l-magna tal-fwar jekk il Daimler Gottlieb u Karl Benz ma joħolqu magna petrol. Naturalment, tattribwixxi kompletament dawn iż-żewġ irġiel kbira, glorja tal-magna tal-kombustjoni interna tal-invenzjoni ma jkunx ġust. Ġust li kollaboraturi oħra 400, inkluż inġinier Nicholas Otto, li waslet privattiva għal magna ta 'kombustjoni interna.

dehra ICE kien żvolta fl-istorja tal-magni li jaħdmu b'mutur proprju. Issa Karl Benz , aktar jew anqas rappreżentati b'mod preċiż dak l-ewwel karozza jista sod jistabbilixxu ruħhom fl-istejjer. Fl-1886, Benz zapatentovyvaet ħolqien ġdid tiegħu - li jimxi waħdu ġarr. Peress li l-forza hija użat magna petrol. Ironikament, disinjatur Ġermaniż ieħor, Gottlieb Daimler, joħloq l-istess ekwipaġġ. F'dan il-każ żewġ inventuri ħadmu indipendentement. Minkejja l-fatt li sena qabel Daimler ħolqot l-ewwel karburatur u mutur, kisbietu inventur karozza ltqajna eżattament Benz.

L-ewwel karozzi kienu Karla Bentsa tliet Wheeler vaguni doppji. Minflok żwiemel, huma mdaħħla traffiku magna petrol imkessaħ bl-ilma. Il-magna ġie mqiegħed f'pożizzjoni orizzontali fuq mill-fus ta 'wara. It-torque trasmessa lill-fus permezz ta 'żewġ katina u trasmissjoni ċinturin. Biex tibda l-disinjatur magna tistabbilixxi batterija galvanika. Minkejja l-fatt li l-qafas Vettura hija magħmula minn tubi tal-metall u kien fraġli ħafna, u l-veloċità massima li biha s-sewwieq jista 'joqgħod ma taqbiżx 16 km / siegħa, kien progress tanġibbli fl-istorja ta' inġinerija. Huwa dawn ekwipaġġi sussegwentement ppermettiet l-disinjaturi li joħolqu karozzi ta 'veloċità għolja moderna.