L-ewwel introduzzjoni għall-BMW 530

Wara triq għeżież lejn Munich, ma kontx immedjatament nifhem li l-biċċa l-kbira tal-biża 'kellha keychain bil-logo tal-BMW kienet qed tiltaqa' miegħi. Iva, u t-trasport, li ltqajt ma 'din is-sbuħija, kont sorpriż ħafna. Kien BMW 530 ġdid fil-pakkett, viċin il-quċċata: interjuri tal-ġilda, navigazzjoni u trasmissjoni manwali. Taħt il-kappa, smajt, naturalment, id-diżil. L-Ġermaniżi għandhom magna tal-petrol - rarità.
Madwar nofs il-mod li ħadtni biex issolvi d-diversi settings tas-sedil. It-tentattivi kollha tiegħi li jgħollu l-headrest baqgħu vain. Peress li rriżulta, huma kkontrollati elettronikament (bħal dak kollu fil-BMW 530 interna). Rebħa żgħira kienet is-sejba tiegħi ta 'massager, li għoġobni qabel il-vjaġġ.

Iltaqa 'mal-BMW 530d xDrive

L-għada, wara mistrieħ tajjeb mit-titjira, aħna marru għall-għan tal-vjaġġ tiegħi - qasam ta 'ttestjar speċjali fil-muntanji, fejn kont nikkonfronta mal-prinċipju tas-sistema ta' l- all wheel drive xDrive. Għall-ewwel darba deher fil-vettura off-road X5. Maż-żmien, is-sistema tmexxiet għal sedans klassiċi tal-Bavarja u station wagons. Kien magħmul bi tweġiba għall-ħtiġijiet ta 'dawk li jrabbu lil BMW. Pereżempju, fil-Ġermanja, terz tal-karozzi mibjugħa minn din il-marka kienu mgħammra bi drive sħiħ. Il-BMW 530 ma kienet l- ebda eċċezzjoni.

Dritt 'il barra mill-BAT

Bi tweġiba għall-xewqat tal-klijent, id-disinjaturi tal-kumpanija bdew jużaw is-sistema xDrive b'mod aktar estensiv. Maż-żmien, beda jidher fil-karozzi, mhux maħsub għal off-road. Bil-vantaġġi kollha tas-sewqan ta 'wara, li jagħmilha possibbli li jsir realizzazzjoni ta' logħob u ride eċċitanti, huwa neċessarju li wieħed jagħraf li fix-xitwa mhux dejjem huwa effettiv. Fuq wiċċ tiżloq, is-sistemi ta 'stabbilizzazzjoni jagħmlu kollox biex iżommu l-bilanċ tal-karozza. B'sekwenza qawwija minn post fil-borra, huma biss ma jħallux li l-karozza tlaħħaq il-veloċità. F'każ ieħor, sfortunatament, huwa impossibbli. Jekk tiddiżattiva s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni proprja DSC, allura l-magna tidħol immedjatament fil-iskidjar, anke meta tibda mit-tieni veloċità.

F'dan il-punt huwa rakkomandabbli li jiġi żvelat il-kunċett ġenerali ta 'dawn iż-żewġ sistemi - DSC u DTC.
Id-DTC huwa kontrollur ta 'trazzjoni dinamiku li ma jħallix lill-magna tiskappa u tirtira. Itfi ftit (madwar sekonda) billi tagħfas il-buttuna ta 'għeluq. Fl-istess ħin, is-sewwieq ikollu l-libertà sħiħa biex jikkontrolla t-trazzjoni tal-karozza. Id-DSC jibqa 'attiv.

DSC - sistema ta 'stabbilizzazzjoni idrawlika. Huwa responsabbli għall-istabbiltà tal-karozza fi kwalunkwe sitwazzjoni. Jgħin bil-bini mill-ġdid qawwi f'tarf ieħor, iżomm il-karozza fuq triq li tiżloq u jipprevjeni tixqiq rhythmic. Dan il-kontrollur, bħala regola, jaħdem biex jipprevjeni sitwazzjonijiet bħal dawn. L-istampa twila (5 sekondi) tispiċċa u tħalli s-sewwieq wieħed fuq wieħed bil-Bavarja. Is-slogan ta 'BMW huwa "ix-xufier tal-prinċipali". Peress li ddeċieda li jagħlaq is-sistemi kollha ta 'stabilizzazzjoni, dan ifisser li huwa meħtieġ, u huwa impossibbli li tinterferixxi ma' dan.

Imma x'inhuma r -roti ta 'wara? Fuq il-borra BMW GT 530d minn karozza veloċi tinbidel f'karozza b'kapaċitajiet limitati. Meta s-sensuri tas-sigurtà jinxtegħlu, il-problema tibda tiċċaqlaq mill-post. Jekk tibdel kollox, iduru ma jkunx problema. Tippromwovi dan, bażi tar-rota kbira u tneħħija żgħira mill-art.

Sinteżi

Tlett ijiem jintefqu b'xDrive fuq il-binarji u fis-silġ, konvint li l-wheel-drive BMW 530 hija magna li tippermettilek li tittestja l-ħiliet tas-sewqan estrem. Tagħmel is-sewwieq aktar kunfidenti fl-abbiltajiet tagħhom.