L-istazzjon tal-ferrovija Romodanovsky (Stazzjon Kazan): l-istorja, ir-raġunijiet għall-għeluq

Fost in-numru kbir ta 'attrazzjonijiet il-monumenti ta' l-arkitettura huma dejjem ta 'valur kbir. U l-aktar storja ta 'l-istorja ta' l-oġġett, l-ogħla huwa s-sinifikat għad-dixxendenti. Wieħed minn dawn huwa l-bini fl- istazzjon tal - ferrovija ta ' Nizhny Novgorod.

Post

Fit-territorju tal-belt, fil-viċinanza immedjata tal-pont tal-metro, hemm l-istazzjon tal-ferrovija Romodanovsky, li s'issa tilef il-funzjonalità oriġinali tiegħu. Hija tinsab fil-Kazanskaya Square, 1, li tinsab fl-aħħar tat-triq. Chernigov fuq il-xatt tal-lemin tax-Xmara Oka.

Tista 'tasal għall-istazzjon ta' qabel kemm fuq it-trasport pubbliku kif ukoll dak privat, li timxi mill-Kanavinsky Bridge lejn il-lemin tul il-qiegħ ta 'isfel. Fil-belt moderna dawn it-toroq m'humiex animati ħażin, prinċipalment hawn hemm abitanti ta 'żoni fil-qrib, u mbagħad jidħlu turisti. Madankollu, matul is-snin ta 'operazzjoni attiva tal-istazzjon u l-port, it-traffiku tul ir-rotta kien kostanti.

Bħalissa, biex tevalwa l-bini minn angoli oħra, ħlief għall-faċċata, ma jirnexxix, minħabba li għandu l-istatus ta 'proprjetà privata. Imma grazzi għall-immaġni ippreservata, l-interess ma jinxfu anki b'dik il-kundizzjoni.

L-idea tal-ħolqien

L-istorja ta 'l-istazzjon tal-ferrovija ta' Romodanovsky toriġina mill-wirja industrijali u artistika li saret lejlet is-seklu 20, wara li ġie żviluppat proġett biex tinħoloq linja ferrovjarja li tgħaqqad lil Nizhny Novgorod ma 'Kazan. Skont il-pjan ippjanat, it-toroq mexjin tul ix-xmara Oka, li ma jaqsmux ix-xmara, u l-istazzjon kien jinsab qrib il-moll, kien hemm ukoll imtieħen ta 'negozjanti Bashkirov u Degtyarev.

Il-kostruzzjoni tal-bini tal-istazzjon Romodanovsky tmur lura għall-1900-1904, bl-ewwel ferrovija tgħaddi tul il-linji tal-linja diġà fl-1901. L-oġġett irċieva ismu mill-villaġġ, fejn ġiet stabbilita sezzjoni ġdida tal-ferrovija. F'dawk il-jiem is-soluzzjoni kienet ikkunsidrata pjuttost kbira, li malajr affettwat is-sinifikat tas-sit il-ġdid. Anki qabel it-tlestija uffiċjali tal-kostruzzjoni tal-Istazzjon Kazan, fl-1903, l-istazzjoni akkwistat l-istatus ta 'ċentru tat-trasport.

Dehra

L-arkitettura tal-bini mill-ewwel ġurnata kienet differenti ħafna, u għaldaqstant spikkat fost il-faċċati tas-soltu. L-isem tal-awtur tal-istazzjon tal-ferrovija Romodanovsky f'Nizhny Novgorod ma ġiex ippreservat fl-istorja, biss l-isem tal-inġinier li ppreżenta l-proġett jinsab fis-sorsi - Tolmachev. Ikkontrollat it-twaqqif ta 'l-istazzjon minn raġel li ismu u regalia mhumiex irreġistrati wkoll fl-arkivji. Jisimni Voronov. L-istruttura hija magħmula fl-istil ta 'classicism u llum hija fost l-isbaħ.

Id-dehra moderna tirrepeti kompletament l-idea oriġinali tal-perit, matul ir-rikostruzzjoni, l-iżgħar dettalji ġew restawrati, li ġew irfinati skont ir-ritratti li baqgħu ħajjin sal-lum. L-osservanza tal-eżattezza meta d-domijiet tal-bini mill-ġdid kienu l-aktar proċess diffiċli, ġew ikkoreġuti tliet darbiet. Għax-xogħol li sar biex taġġorna l-istazzjon ta 'Kazan, l-awturi ingħataw premjijiet fil-festival "Arkitettura 2005".

Direzzjonijiet bażiċi

Il-lokalità ġeografika tal-istazzjon bejn ix-xmara u l-muntanji, li kienet tgħawwġu minn żerżiq minn ġnub l-għoljiet, ma ppermettietx numru suffiċjenti ta 'binarji tal-ferroviji għat-twettiq tal-ideat kollha għat-traffiku tal-passiġġieri u tal-merkanzija. Għalhekk, fl-ewwel snin tal-ferrovija marru biss għal Kharkov, Timiryazev, li jinsab f'Mordovia, u l-Lukoyanov reġjonali.

Gradwalment, dehru komposti u rotot ġodda. Allura, fit-30s, il-ferroviji ġew miżjuda fid-direzzjoni ta 'Arzamas u Ruzaevka, u mbagħad lejn il-suburbani Kudmu u Pavlovo. Qabel Kazan, ferroviji mill-istazzjon tal-ferrovija Romodanovsky bdew jivvjaġġaw mit-tieni nofs tas-seklu 20.

Iż-żieda fin-numru ta 'kompożizzjonijiet u direzzjonijiet hija dovuta, barra minn hekk, għall-preżenza ta' kumpless ta 'mitħna sħiħa hawnhekk. Fis-snin ta 'tħaddim attiv ta' l-istazzjon, kien hemm maħżen wieħed u maħżen wieħed, u t-trasbord għal vapuri tax-xmajjar sar ukoll mill-irmiġġ.

Karatteristiċi tal-linja ferrovjarja

It-terren li minnu joqgħod il-linji ma jkunx kalm. Ilmijiet ta 'taħt l-art ipprovokaw valangi frekwenti ħafna qabel il-kostruzzjoni tal-ferrovija. Biex issolvi din il-problema fis-sit kollu tal- "Romodanovsky Station-Manor", mini ta 'drenaġġ maħsuba għar-rilaxx ta' ilmijiet perikolużi ġew mtaqqba fil-muntanji. Il-faċilitajiet jistgħu jinstabu llum.

Tali sistema ta 'konteniment ta' żerżiq minn ġnub l-għoljiet darba kienet stmata mill-midalja tal-fidda tal-Wirja Dinjija ta 'Pariġi. Ix-xogħol twettaq manwalment, it-tul tal-mina l-aktar profonda taqbeż il-1.5 km. Aktar tard, ġie diskuss proġett, li jinvolvi l-konnessjoni ta 'żewġ stazzjonijiet tal-belt b'mina li kellha tgħaddi minn taħt Oka, iżda ma komplietx aktar mill-istadju ta' l-idea. U l-avvenimenti li seħħew wara ftit żmien, għamlu l-aħħar aġġustamenti.

Tlestija tal-istorja

Anke fil-jiem ta 'l-ewwel traffiku tal-passiġġieri, ir-residenti lokali qabdu b'kawtela u b'dispjaċir din is-sezzjoni tat-triq, iżda gradwalment is-sistema tad-drenaġġ u ta' l-adit ippruvat l-effettività tagħha. Matul l-eżistenza ta 'l-istazzjon tal-ferrovija Romodanovsky f'Nizhny Novgorod, żidiet ta' l-għoljiet seħħew ħafna drabi, iżda ma ppreżentawx problemi sinifikanti għall-funzjonament ta 'l-istazzjon.

Ma 'dan kollu, l-erożjoni gradwali tal-banek ma' l-ilmijiet u l-wieqfa taż-żerżieqa kellhom rwol, u l-element kien għadu jipprevali. Fi Frar 1974, żerżqa qawwija tal-art illimitat il-linja tal-ferrovija, qabdet it-tramm, li kienet ir-raġuni għall-għeluq tal-istazzjon. F'dak iż-żmien, il-pont li jgħaqqad iż-żewġ stazzjonijiet tal-belt kien diġà nbena, għalhekk iddeċidew li jkomplu l-messaġġ mingħajr il-parteċipazzjoni ta 'medda perikoluża ta' mogħdijiet.

Il-binarji bejn il-punti "Mysa" u "Gorky-Kazan" ġew żarmati, iżda qabel ma l-bini ta 'l-istazzjon tal-ferrovija iffullar malajr kien desolat.

Glorja ta 'l-istazzjon ta' Kazan

Il-linja tal-ferrovija "Timiryazevo - Nizhny Novgorod" bi struttura mhux tas-soltu sbieħ fid-destinazzjoni finali dam 70 sena mill-ftuħ uffiċjali sat-tlestija tal-attività diretta. Madankollu, il-fama ta 'dan hija maqbuda mhux biss f'data arkivistika.

Għall-ewwel darba l-istazzjon ta 'Romodanovsky ta' Nizhny Novgorod issemmiet fl-essay "Volga and Kama" minn AL Andreev fl-1902, fejn hu ddeskriva l-vjaġġ tiegħu, li beda biss minn hawn. Fil-110 anniversarju, ġie ppubblikat ktieb dwar l-istorja tal-monument ta 'l-arkitettura, li l-awturi tiegħu huma V. Semiletov u I. Savina. Iktar minn darba Vladimir Krupnov, is-sid attwali, tkellem dwar in-negozju u l-konnessjoni tiegħu mal-istazzjon, l-istruttura ewlenija tiegħu.

Minbarra l-letteratura, il-bini ta 'l-istazzjon daħal fiċ-ċinema, kien hemm filmati serje, imqabbża fuq ix-xogħol ta' A. Tolstoy "Mixi permezz ta 'l-agunija." Fiż-żmien tal-ħolqien tal-film l-istazzjon ma kienx għadu jaħdem, iżda fil-qafas il-ferrovija reġgħet qajmet.

Ħajja ġdida

L-waqfien ta 'l-istazzjon kollu affettwa l-binjiet li jmissu magħhom u malajr waslu għal desolation. Wara 19-il sena, il-bini kien uffiċjalment mogħti l-istatus ta 'monument ta' arkitettura, iżda l-apparenza preċedenti tagħha ġiet restawrata biss sal-2003. Kontribwixxa għal dan Vladimir Krupnov, il-kreatur tan-negozju tal-manifattura tal-karti tal-plastik. Huwa għażel l-istazzjon ta 'qabel bħala uffiċċju għall-kumpanija tiegħu fl-2001 u beda jirrestawrah.

Ir-restawr sar minn Viktor Zubkov, l-inizjatur tal-preservazzjoni dettaljata tad-dehra tal-bini. L-isforzi tiegħu għandhom l-opportunità li jesperjenzaw l-ispirtu ta 'l-istorja aktar minn mitt sena ilu. Sal-lum, l-uffiċċju tal-kumpanija NovaKart, li hija proprjetà privata, tinsab fit-territorju tal-ewwel stazzjon tal-ferrovija ta 'Romodanovsky. M'hemm l-ebda eskursjonijiet, għalhekk, bl-eċċezzjoni tal-faċċata, mhuwiex possibbli li ssir taf bl-interjuri tal-monument ta 'l-arkitettura.