Sovjetiku ajruplani supersoniċi passiġġieri Tu-144. Għaliex jitneħħa mit-tħaddim ta Tu-144?

Supersoniċi airliner passiġġier Tu-144 inħoloq fl-Unjoni Sovjetika fl-aħħar 1970. Nediet-serje, u għal xi żmien kien użat għat-trasport kummerċjali tal-passiġġieri. Tu-144 poġġiet tama kbira fl-Unjoni Sovjetika - kien l-ewwel li jgħaqqdu reġjuni kollha tal-pajjiż vasta, u mbagħad mur lil hinn minnha. Sfortunatament, dan ma seħħx. Illum aħna ser tħares lejn l-istorja u l-karatteristiċi tal-Tu-144, għal xi raġuni jitneħħew milli topera din il-magna, u kif din hija differenti mill-kompetizzjoni.

sommarju

Bla dubju, il-Tu-144 huwa ajruplan leġġendarju u unika. Hu sar l-ewwel ajruplani tal-passiġġieri li l-veloċità taqbeż il-veloċità tal-ħoss. Flimkien mal-Tu-144, il-karatteristiċi li aħna se tħares lejn xi ftit hawn taħt, l-inġiniera Ingliżi u Franċiżi flimkien joħolqu ieħor ġett airliner supersoniċi - il leġġendarju "Concord". Hija l-ebda sigriet li l-iżvilupp ta 'dawn il-magni kien l-logħba li jmiss tal-Gwerra Bierda. disinjaturi Sovjetika proġett minn perspettiva teknika, ma kienx inferjuri għall-proġett tal-kompetituri tagħhom, iżda huwa tilef ispiża.

Flying fi pjan supersoniċi kien għaljin, u fl-Unjoni Sovjetika kien hemm ftit nies li jistgħu jaffordjaw dan, għaliex ma tħallas biljetti kollha għall-ispejjeż tal-fjuwil u l-manutenzjoni ta 'ajruplani ġett. Punent tal-passiġġieri kien lest li jħallas għall-veloċità tat-titjira u l-livell għoli ta 'kumdità, sabiex il-"Concord" kienu rikonoxxuti bħala proġett ta' suċċess ma jista 'jingħad dwar il-Tu-144. Għaliex jitneħħa mis-servizz dawn l-ajruplani? Waħda mir-raġunijiet ewlenin kienet l-natura irraġonevoli ekonomiku.

Bħala airliner passiġġier Tu-144 kien użat mill-inqas sena. Imbagħad beda jiġi użat għall-ittestjar u t-trasport ta 'tagħbijiet urġenti fuq distanzi twal. Matul l-operat, l-ajruplan kellha twettaq kollha 3284 passiġġieri. rivali prinċipali tiegħu jkun trasportat total ta '2.4 miljun passiġġier. B'kollox, kien rilaxxat 16 kopji tal-pjan. Ta 'min jinnota li l- "Concordia" ġiet rilaxxata biss 4 karozzi aktar. Fl-1999 l-aħħar titjira tal-Tu-144. Minkejja r-reputazzjoni dubjużi ta 'ajruplani Sovjetika kienu kapaċi jistabbilixxu 13 rekords tad-dinja.

preistorja

1950-1960 snin tas-seklu għoxrin kienu mmarkati mill-iżvilupp mgħaġġel ta 'ajruplani ġett. Kollox beda bl-fatt li fl-1947 l-ajruplan sperimentali Amerikana Bell X-1 kissru l-barriera tal-ħoss. F'nofs is-sittinijiet Amerika ħa produzzjoni serjali ta 'ġellieda supersoniċi. U mill-nofs l-sebgħinijiet, l-teknoloġija biex joħolqu magni bħal dawn ġew run-in, u inġiniera biex jaħsbu serjament dwar il-prospett tal-ħolqien ta 'ajruplani supersoniċi passiġġieri. F'dak iż-żmien, kien imperattiv. L-użu ta dawn il-magni kien ta 'benefiċċju għall-ajru mill-inqas għal żewġ raġunijiet: Ħin ta' titjira mnaqqsa, l-ebda ħtieġa għal waqfiet għall refuelling.

Ma kienx daqshekk faċli biex jinħoloq linji ta supersoniċi passiġġieri. B'attenzjoni miżun disinjaturi Amerikana kollha abbandunati din l-idea, tirrikonoxxi bħala mhux xierqa. Ewropej iddeċidew li jikkontrolla b'mod prospetti prattika għal vetturi supersoniċi passiġġieri. L-iżvilupp ta 'dak l-ajruplan jagħmlu t-tnejn bil-Franċiż u l-Ingliż. Fl-1962, huma ingħaqdu. Allura kien hemm "Concord" proġett ajruplan. L-Unjoni Sovjetika hija wkoll interessata fl din l-idea. U l-fatt li l-Ewropej ma jaħbu l-iżvilupp tagħhom u wera tagħhom b'mod attiv f'wirjiet internazzjonali bl-ajru, jippermettu disinjaturi domestiċi qabel il-bidu tal-proġett biex jitnaqqsu numru ta 'deċiżjonijiet żbaljati.

Fl-Unjoni Sovjetika l-ħolqien ta 'ġett supersoniċi passiġġier Tupolev mitluba. Esperti tal-organizzazzjoni kienu l-iktar esperjenza fil-ħolqien ta ' ajruplan bil-ġett. Barra minn hekk, il-persunal Tupolev ewwel fl-Unjoni Sovjetika ħoloq ajruplan supersoniċi - l Tu-22 bomber.

disinn

Fl-1963 beda l-istorja tal-ħolqien tal-Tu-144. Riżoluzzjoni tal-Kunsill tal-Ministri ġiet ordnata biex jiżviluppaw inforra tal-passiġġieri bil-parametri li ġejjin:

1. Firxa tat-Titjira - 4000-4500 km.
2. Veloċità moderata - 2300-2700 km / siegħa.
3. kapaċità tal-passiġġieri - 80-100 nies.

Diġà fil-li jmiss, fl-1964 biex jiżviluppaw ajruplan ġdid tnieda. Sena wara, it-tqassim magna tkun ġiet ippreżentata fl-esibizzjoni internazzjonali Le Burzhe. Skond pjan Tupolev kien suppost li jmorru fil-sema xahrejn qabel id-"Concord". Fl-aħħar dak li ġara.

Filwaqt li jaħdmu fuq inġenju tal-ajru kompletament ġdid, disinjaturi huma ffaċċjati ma 'numru ta' problemi, partikolarment mal-ġisem aerodinamika mhux tas-soltu u l-tisħin ta 'djar tagħha mal-deformazzjoni b'veloċità għolja. Partikolarment adattati mdewma iżvilupp tal-istruttura ġwienaħ, li fiha fil-mina tar-riħ kien ittestjat dwar mitejn dan.

mudell li jaħdmu kien l-míg 21 fl-iżvilupp tal-Tupolev ajruplan. Madankollu, l-istruttura tagħha diversi ffinalizzat: denb orizzontali mneħħija, cut-tul tal-fuselage u ġwienaħ medda akbar. Diċ 31, 1968 Tu-144 ewwel tellgħu. Dan ġara biss xahrejn qabel ma l- "Concorde" tal-ewwel titjira. Is-sena ta 'wara, l-ajruplan laħqu l-veloċità tal-ħoss, u sena wara - huwa jinqabeż darbtejn.

Meta l-Unjoni Sovjetika daħal pjan supersoniċi passiġġier, jitkellem dwar dan id-dinja kollha. Fl-1971, il-airliner għamel titjiriet tat-test ftit, li jżuru Moska, Sofia, f'Berlin u Pariġi. Fl-istess perjodu, "Aeroflot" bdiet operazzjoni sperimentali tal-Tu-144. produzzjoni tas-serje tal-makkinarju stabbilit fl-impjant Voronezh.

disinn

Tu-144 huwa monoplane metall, li għandha post ġwienaħ baxx u l-inkarnazzjoni ta 'l-ċirkwit kostruttiv "bezhvostka". Il fuselage hija mfassla bħala monocoque, b'kisja li tistrieħ fuq il-mimdudin u frames. L-ajruplan ikun mgħammar b'apparat triċiklu inżul u Traversa imnieħer.

-Impjant ta 'ajruplan huwa rappreżentat minn erba muturi Mudell TRD TC-114A jew ST-36-51A, li huma rranġati f'pari. Kull wieħed mill-magni mgħammra inlet ta 'arja tagħha stess. magni Żnienen jiffavorixxu l-tarf tal-ġwienaħ.

Il fuselage ajruplan huwa jitqassam fil-partijiet imnieħer, ċentru, u denb. Il-porzjon imnieħer kabina ekwipaġġ tinsab, fanal li tidħol fil-kon-imnieħer u l-fuselage. Il-parti ċentrali huwa l-kabina tal-passiġġieri, li jiffurmaw biċċa waħda mal-porzjon imnieħer. Il-porzjon denb tinsab tank tal caisson għall-fjuwil, u b'mod tmiem tagħha - kontenitur paraxut drogue.

ġwienaħ ajruplani li jirċievu jiknes varjabbli. L-għerq ġwienaħ hi kienet 76, u fit-truf tagħha - 57 gradi. Wing ġilda miksuba minn liga speċjali, li hija bbażata fuq l-aluminju. Elevons rranġati fuq il-porzjon ta 'wara tal-linja huma magħmula minn lega tat-titanju.

Biex itejbu l-viżibiltà matul takeoff u l-inżul l-kabina tal-ajruplan jista 'jitħalla barra. irfigħ tiegħu u meta jitbaxxa mwettqa grazzi lill-sewqan idrawliku. 18 tankijiet tal-karburant li jinsabu fil-ġwienaħ ta 'l-ajruplani. Barra minn hekk, tank ibbilanċjar speċjali kien installat fil-fuselage wara. Wettaq il-konsum tal-karburant matul it-tranżizzjoni minn ajruplani subsoniċi fir-reġim tat-titjira supersoniċi. L-irkaptu riġel inżul quddiem għandha żewġ roti, u żewġ unitajiet prinċipali - erbgħa bogie doppja.

Kontroll ta 'l-ajruplan kien jitwettaq permezz ta' kompjuter elettroniku abbord. L-approċċ jista 'jsir fi kwalunkwe ħin tal-ġurnata, fi kwalunkwe kondizzjonijiet tat-temp. Awtomatika dijanjostikati il-ħidma tas-sistemi kollha abbord, li kien novità reali għall-industrija tal-avjazzjoni domestika. Il- kompożizzjoni tal-ekwipaġġ tikkonsisti tliet persuni. Jiddependi fuq il-verżjoni ajruplan tal-kapaċità ta 'bilqiegħda tagħha jistgħu jvarjaw minn 98 sa 150 ruħ.

Ritrattabbli empennage orizzontali quddiem kien fattur interessanti tal-Tu-144 li tiddistingwiha minn magni oħra. Hija tinsab eżatt wara l-kabina tal-pilota, quddiem tal-ajruplan. Permezz ta 'dan ajruplani rix kien manuvrabbiltà u lift żejda msaħħa. Barra minn hekk, il-denb orizzontali jippermetti lill-magna biex malajr inaqqsu l-veloċità fiż-żmien tat-tħawwil u l-użu runways iqsar.

L-ewwel diżastru

Il-jum l-aktar sinifikanti u traġiċi fl-istorja tal-Tu-144 kien 3 Ġunju, 1973, meta matul titjira dimostrazzjoni fil Le Burzhe-ewwel Tu-144 ġġarraf. Aħna jikkontempla l-traġedja madwar 350,000 spettatur. Bħala riżultat, il-tiġrifa maqtula ħames membri tal-ekwipaġġ u l-abitanti tal-belt ta 'GOUSSAINVILLE (Franza), qrib li ħadu l-ispettaklu bl-ajru. Barra minn hekk, kważi tlieta tużżana nies kienu feruti.

ekwipaġġ ajruplani Sovjetika riedu jtiru fuq ir-runway u għal darb'oħra biex jiksbu altitudni. "Concordia" lejliet ta 'din manuvra kien muri mill-Anglo-Franċiż. Iżda biex timplimenta l-pjan tiegħu fallew. F'daqqa waħda, il-pjan bdew adsa, u waqgħet għal altitudni ta '120 metru, sar sempliċiment fly bogħod minn xulxin f'biċċiet. Ewwel ġwienaħ miksura bogħod mill-akkomodazzjoni, u mbagħad - il-parti denb. Fi ftit sekondi minn munzell ta 'metall pjan baqa.

Il-kawżi tal-katastrofi terribbli għadu mhux ċar. Skond verżjoni waħda, l-ekwipaġġ Tu-144 kellhom jimmanuvra drastikament, sabiex ma jiffaċċjaw l-ġlied, li fotografat-parteċipanti airshow arja. Hemm ieħor verżjoni, skond liema fil-airliner sistema ta 'kontroll miċħuda. Ħafna snin wara t-traġedja, wieħed mir-rappreżentanti tal-ġurnalisti istorja Tupolev li l-verżjoni tal-Tu-144 kien numru ta 'unitajiet mhux ittestjati. Ieħor verżjoni jissuġġerixxi li jekk il-manuvra huwa wieħed mill-piloti niżel kamera film, li imblukkata l-isteering, iżda l- rekorders tat-titjira ma tkunx ġiet ikkonfermata.

Ir-rapport uffiċjal iddikjara li d-diżastru seta 'ġie kkawżat mill-waqgħa ta' membru tal-ekwipaġġ fil-kabina tal-pilota, iżda l-prova materjali li nstabet. Fl-aħħar, ir-raġunijiet għall-diżastru imsejħa mhux identifikati. Il-membri tal-ekwipaġġ mejta midfuna fiċ-Ċimiterju Novodevichy.

isfruttament

Minkejja l-tiġrifa terribbli tal-Tu-144, Le Burzhe ra lilu darbtejn, fl-1975 u l-1977. Meta Brezhnev fl-1977, marru fuq żjara uffiċjali fi Franza, kien wera "Concord" aħħar żvilupp. F'dak iż-żmien, il-magna Anglo-Franċiż jwettaq titjiriet internazzjonali u interkontinentali. Lura fl-USSR, Brezhnev ordnat mill-aktar fis possibbli biex jibdew il-Tu-144 fl-operazzjoni kummerċjali.

A ftit qabel kien imniedi xogħlijiet biex tiżdied it-titjira airliner medda. Tu-144 mgħammra bil-ġdid, aktar ekonomiċi mudell magni RD-36-51A. Din il-modifika kienet imsejħa Tu-144. 26 Diċembru, 1975 il-passiġġier Tu-144 magħmula ewwel titjira tagħha minn Moska lejn f'Alma-Ata. Għal bidu kien fdat biex iwettaq il-posta. Il-titjira kienet suċċess, u fl-aħħar 1977 bdew is-servizz tal-passiġġieri fuq il-Tu-144. Ġestjoni ta 'airliner supersoniċi fdat biss lill-piloti aktar esperjenza. Qabel l-dawn kienu mħarrġa. Barra minn hekk, il-Tu-144 kien magħżul l-stewardesses isbaħ.

Fuq ir-rotta Moska - f'Almaty jtiru żewġ ajruplani mgħammra b'magni NK-144a. Dan mutur jippermetti l-ajruplan li jtajru mhux aktar minn tlett elef kilometru. Stock bilkemm biżżejjed karburant għall-ajruplani waslet fid-destinazzjoni. Jekk fil-każ ta 'kwalunkwe sitwazzjoni ta' emerġenza l-pjan ma setax jillandja fl-ajruport ta 'Almaty jew runway sostitut f'Tashkent, kien imkien biex tpoġġi. Għalhekk, għal kull titjira deher piloti u pumijiet tagħhom ttestjar reali għas-saħħa. Biljett għall-Tu-144 kien jiswa 80 rubles, 18 rublu aktar għaljin minn biljetti regolari.

It-tmexxija Sovjetika kellu pjan serju fuq il Tu-144. Verżjoni tal-Tu-144 tixtieq li jitpoġġew fuq ir-rotta Moska - Khabarovsk, u mbagħad iftaħ-rotot internazzjonali għal dan. Madankollu, il-pjanijiet ma jkunux ġejjin veru.

Il-tiġrifa jmiss ta Tu-144

Mejju 23, 1978 ajruplani sperimentali Tu-144 ġġarraf. F'dan iż-żmien l-kawża tal-inċident kien it-tielet magna nar u tal-kabina tad-duħħan kkawżati mill-qerda tal-fjuwil. Meta l-tort jimmanifesta ruħu, l-ekwipaġġ rrikorriet għal inżul ta 'emerġenza. Wara l-iżbark, l-piloti kienu malajr li jħallu l-pjan, iżda inġinier tnejn titjira ma kellhomx żmien biex jagħmlu dan.

Fl-aħħar ta 'Lulju 1980 l-ajruplan Tu-144 ħa inċident ieħor, li kważi wassal għal traġedja. B'veloċità supersoniċi waqa wieħed mill-muturi. ekwipaġġ professjonali irnexxielhom art il-pjan, u l-magni kienu mibgħuta lura għal reviżjoni. Waqt it-testijiet sussegwenti, huma maħduma problema. Meta Brezhnev miet, proġett airliner supersoniċi kien beda drift, kif il-gvern il-ġdid kienu xettiċi. Fl-aħħar, it-tmexxija tal-pajjiż ddeċidiet li tagħlaq dan u tkompli l-implimentazzjoni ta 'sempliċi passiġġieri u ajruplani subsoniċi ekonomiku.

Għal waqt, il supersoniċi Tu-144 kien użat għall-ittestjar tat-titjira u konsenja ta 'provvisti ta' emerġenza. Hija mħarrġa piloti li pparteċipaw fil-programm tas-Sovjet "shuttle spazjali", "Buran". Ftit kulħadd beda tinsa dwar il-Tu-144.

Għaliex jitneħħa mill-operazzjoni tal-ajruplan?

Anke għall-Unjoni Sovjetika, fejn l-imħabba ma tgħoddx flus, l-operazzjoni ta 'l-airliner supersoniċi sar wisq għaljin u, aktar importanti, bla sens. Għalhekk, ir-raġuni ewlenija għat-terminazzjoni tal-proġett ma Tu-144, u mhux problema teknika, iżda n-nuqqas ta 'vijabilità ekonomika.

Bil powerplants ajruplani antiki firxa ma jaqbiżx 3 elf kilometru. Minħabba l-inforra li jappartjenu għall supersoniċi, huwa negliġibbli. Għall-implimentazzjoni ta 'l-ivvjaġġar fuq distanzi twal, l-ajruplan kien meħtieġ biex iwettqu l-inżul intermedju għall jfornu l-fjuwil, li jiċħad kollha s-saħħa tagħha. L-għan tal-proġett kien li jwettqu vjaġġ malajr bejn il-bliet imbiegħda nonstop u refuelling. distanza tat-titjira "Concorde", per eżempju, laħqet sa 6500 km. RD-36-51A jista 'jippermetti l-Tu-144 jtajru f'distanza ta' madwar 5,300 km, iżda l-problemi kollha assoċjati magħha, u għadhom ma ddeċidewx.

Barra minn hekk, il-prezz ta 'biljetti għall-Tu-144 kien' il bogħod mill-ammont meħtieġ biex tħallas lura l-ispejjeż tat-titjiriet u manutenzjoni tal-ajruplani. Ħu miċ-ċittadini aktar flus għal biljett-tmexxija Sovjetika ma riedx li, u ma tantx nies ordinarji kienu jħallsu għall-veloċità tat-titjira. Għalhekk, il-airliner supersoniċi niżlet fl-istorja mhux aktar minn prova tal-livell għoli ta 'ajruplani Sovjetika. Madankollu, il-tiġrifa Tu-144 diversi jiddgħajfu r-reputazzjoni tagħhom.

laboratorju tar-riċerka

Fil-nofs l-2000ijiet, il Tu-144, il-karatteristiċi li aħna diġà diskussi, ipparteċipat fi programm ta 'riċerka mwettqa mill-Disinn Tupolev flimkien mal-ajruplan Amerikan. Taħt il-programm, NASA esplorati l-prospetti għal ajruplani supersoniċi tal-ġenerazzjoni l-ġdida.

I pparteċipaw fil-mudell programm tal-Tu-144LL, li huwa verżjoni modernizzat tal-Tu-144. Id-differenza prinċipali bejn l-ajruplan aġġornata mill-predeċessur tiegħu huwa l-ġdida mudell impjant NK-32-1, jissostitwixxu skaduti bil-mutur RD 36-51D.

inġiniera Amerikani interessati prinċipalment kwistjonijiet relatati mal titjira f'veloċitajiet supersoniċi: l-temperatura tal-partijiet tal-metall u l-muturi ta 'xogħol plating, koeffiċjenti frizzjoni, kontrollabbiltà u stabbiltà tal-ajruplan fi modi titjiriet differenti, u ħafna aktar. Barra minn hekk, il-klijent ikun studjat kwistjonijiet bħal-livell ta 'espożizzjoni għar-radjazzjoni kosmika fuq il-passiġġieri u l-ekwipaġġ, speċjalment l-atmosfera f'altitudni serju, kif ukoll modi biex kabina soundproof u kabina tal-pilota.

Paragun mal- "Concorde"

Ħafna neizoschrennye avialyubiteley nota-xebh tal-Tu-144 u "Concord". Qabbel prestazzjoni u d-dehra ajruplani turi li hemm ħafna differenzi bejniethom. U ċertament, airliner Sovjetika ma kopja l-Ingliżi u Franċiżi. "Concord" inqas qawwija u tqal meta mqabbla mal-Tu-144. magna Salon Tupolev jakkomoda aktar passiġġieri. Barra minn hekk, huwa, minn punto di vista tekniku, għandu numru ta 'karatteristiċi interessanti, bħal kanards, li tippermetti l-inforra għall-art fuq strippi iqsar. Imma dak irnexxielu "Concord", u għalhekk huwa fil-firxa.

L-istorja tal-airliner supersoniċi British Franċiż spikkat kemmxejn itwal mill-Tu-144. Għaliex tneħħa mill-isfruttar tal- "Concord"? Madwar għall-istess raġunijiet bħal l-ajruplan Sovjetika. L-aħħar tiben kien crash terribbli "Concord" fi Franza, li saret fl-2000. Wara l-inċident, kien meħud mill-produzzjoni. Għalhekk, linji ta supersoniċi passiġġieri niżlet fl-istorja bħala progressiv, iżda esperiment perikolużi. Ħafna probabbli, l-umanità se terga 'lura għal din l-idea, iżda se tkun fi stadju ġdid ta' żvilupp xjentifiku u teknoloġiku. Sal-lum, fuq żona partikolari ta 'xogħol biss ftit pajjiżi fid-dinja.