"Toyota-Prius-Hybrid": sidien reviżjonijiet, speċifikazzjonijiet, u l-konsum tal-fjuwil

Wieħed mill-xejriet teknoloġiċi l-aktar importanti fl-industrija tal-karozzi globali hija l-introduzzjoni ta 'teknoloġiji "ekoloġiċi". Anke sistemi ta 'sigurtà effettivi u l-assistenti avvanzati elettroniċi pallida sfond dwar il-benefiċċji li jinfetħu kunċetti elettriċi u ibridi. Huwa mhux biss biex jimminimizzaw l-livell ta 'tniġġis ambjentali. Nuqqas jew għall-inqas jitnaqqas il-konsum ta 'fjuwil konvenzjonali' benefiċċju għas-sewwieqa nfushom li jistgħu jiddependu fuq l-iffrankar sinifikanti. Veru, il-kelma "ekonomija" għadu riluttanti biex tħaddimhom flimkien mal-prezzijiet għal mudell effiċjenti fl-enerġija. Ħafna mill-proposti f'din il-klassi huma disponibbli lill-konsumaturi Russi għal 2-3 miljun rublu. F'dan il-kuntest, għażla attraenti ħafna ta 'din il-karozza bħala "Toyota-Prius-Hybrid", ritratt tagħha tinsab preżentata hawn taħt.

Il-mudell mal-prezz tag inizjali jservi 1.2 Mln. Naturalment, dawn l-ispejjeż ma jistgħux jiġu kkunsidrati sewwieq massa affordabbli, iżda l-tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil waqt it-tħaddim fit-tul ser jiġġustifika l-investiment. Aktar u aktar minħabba l-xerrej gets mhux biss mudell ma 'impjant ta' enerġija mhux tas-soltu u ta 'kwalità karozzi Ġappuniżi ma' ħjiel tal-premium.

Informazzjoni ġenerali dwar il-mudell

Moda għat ibridi u mudelli elettriku minn manifatturi ħarġu fl-2000ijiet kmieni. Of course, xi wħud mill-iżviluppi f'dan il-qasam kienet teżisti qabel, iżda l-implimentazzjoni attwali tagħhom fil-kunċetti seħħet biss fl-aħħar 15-il sena. Min-naħa tagħhom, il-manifattur Ġappuniż sar wieħed mill-pijunieri fl-segment billi toħroġ mudell ibridu kmieni kemm 1997, madankollu, is-suq globali tal-karozzi deher biss tliet snin. Hija nżammet l-istess apparat - "Toyota-Prius-Hybrid" fl-2000 taħt il-barnuża jikkonsisti f'erba 'komponenti: magna tradizzjonali kombustjoni interna, ta' mutur elettriku, ta 'batterija ta' vultaġġ għoli u l-mutur-ġeneratur. Kif jidher, il-mudell tgħaqqad elementi ta 'konfigurazzjonijiet differenti ta' pjanti ta 'enerġija, inkluż l-magna klassiku kombustjoni interna, u batterija.

F'termini ta 'barra tal-karozza jistgħu jiġu attribwiti għall-klassi Golf. Filwaqt manifatturi kbar tfittex li tipprovdi f'impjanti ibridi biss verżjonijiet lussu għaljin, il-Ġappuniż għażel li tagħlaq għal klassi wiesgħa ta 'konsumaturi. Attwalment, dan u minħabba l-prezz relattivament aċċessibbli ta 'karozzi "Toyota-Prius-Hybrid", reviżjonijiet tas-sidien li huwa favorevoli ħafna meta mqabbla mar-rilaxx ta' 1.2 miljun rublu. Iżda, dawn nota, u rikkezza ta 'tagħmir mhux obbligatorju fil-verżjonijiet aktar għaljin tal-2 miljun rublu .

Il-prinċipju operattiv ta 'l-verżjoni bażika

Inġiniera joffru żewġ approċċi għall-implimentazzjoni ta 'disinn ibrida. Fl-ewwel inkarnazzjoni, il-moviment u l-kontroll tal-magna forniti b'mutur elettriku, il-magna tal-kombustjoni interna u provvisti batterija. It-tieni għażla tipprevedi l-użu ekwivalenti taż-żewġ ġeneraturi. L-ewwel żewġ ġenerazzjonijiet ta 'mudelli Ġappuniż juru l-fattibilità u l-effettività ta' kombinazzjoni taż-żewġ kunċetti. Biex wieħed jifhem kif taħdem, "Toyota-Prius-ibridi" fil-verżjoni klassika, wieħed għandu jiftakar li l-impjant Sinerġija Drive. Il-kumpless jinkludi magna ta 'kombustjoni interna petrol 78 litru. a. u batterija mutur elettriku mħaddma biex 68 litru. a. Flimkien, dan jiżgura impatt massimu. Manage dan il-potenzjal jista 'juża l-erba' modi. Meta tibda l-installazzjoni intern magna tal-kombustjoni tiġi skonnettjata, u l-funzjoni prinċipali tal-magna sewqan jieħu f'idejh-mutur. Bil-żieda sitwazzjoni qawwa bidliet: l-attività tal-batterija huwa mnaqqas, u jiġi unità tal-petrol.

Il-prinċipju ta 'operazzjoni tat-tielet ġenerazzjoni

Minkejja ż-żieda enerġija, il-mudell tielet ġenerazzjoni iddistingwa livell għoli ta 'effiċjenza tal-fjuwil. Verżjoni għandha 1.8 litru "erbgħa", l-iskema li hija bbażata fuq iċ-ċiklu Atkinson. Kif mezz oriġinarjament antiċipat, "Toyota-Prius-Hybrid" rċeviet ukoll batterija li huwa attivat kif meħtieġ. Għal karatteristiċi tielet ġenerazzjoni hija attribwita wkoll tuża pompa elettrika għat-tkessiħ u mtejba sistema ta 'exhaust reċiklaġġ. Fir-rigward tal-mod drive, f'dan il-każ huwa preżunt tliet modi. L-ewwel modalità (VE) hija mfassla għall-moviment fil-medda ta 'veloċità baxxa għall-konnessjoni batterija. Dan huwa segwit mill-modalità msaħħa, li jippermetti li tiżdied is-sensittività tal-aċċeleratur għall-ispinta karattru sportiv. Iżda l-aktar ekonomiku huwa Eko Mode, li fiha l-proporzjon l-aktar razzjonali ntefqu enerġija u l-qawwa l-vettura waqt it-talbiet moviment.

parametri tekniċi tal-mudell

Fil-karatteristiċi interni kollha tal-pjattaforma mili u l-istruttura prinċipali tal-vettura magħmula skond l-iskema tradizzjonali. F'dan il-każ, il-barra jistenna pjuttost mhux tas-soltu li, imbagħad, tagħti ieħor karozza togħma "Toyota Prius ibridi." Karatteristiċi tekniċi tal-mudell huma kif ġej:

• Korp ibridi - hatchback 5-bieb.
• Tul - 445 ċm.
• Wisa - 172.5 ċm.
• Għoli - 149 ċm.
• Il-kompartiment tal-bagalji - mill-inqas 408 litru.
• Bażi tar-rota - 270 ċm.
• Lura binarji - 148 ċm.
• Front binarji - 150.5 ċm.
• Approvazzjoni - 14.5 ċm.
• Sospensjoni - rebbiegħa indipendenti fuq quddiem u fuq wara semi-indipendenti.
• Gearbox - dritta planetarju.
• Brejkijiet - diska.

Karatteristiċi batterija

Il-manifattur juża batteriji NiMH minn Panasonic u kumpaniji, li tagħti garanzija 8 snin. Fil-fatt, grazzi għal dawn l-elementi u jipprovdi kost modifika effettiva ta 'karozzi "Toyota Prius ibridi." Karatteristiċi tekniċi tal-batteriji użati huma kif ġej:

• Kapaċità - 6-21 Ah.
• Ħin għall-ħlas sħiħ - 90 minuta.
• Piż - minn 45 sa 80 kg, skond il-verżjoni.
• In-numru ta 'moduli fil-batterija - 28-40.
• In-numru ta 'segmenti fil-modulu - 6.
• vultaġġ segment - 1.2 V.
• totali tal-vultaġġ - 206-288 V.
• Bdil tal-batteriji qawwa - massimu ta '4.4 kWh.

karatteristiċi teknoloġiċi ta 'operazzjoni

Fil-fehma tal-maġġoranza ta 'sewwieqa d-differenza prinċipali ta' mudelli ibridi hija l-effiċjenza tagħhom. Madankollu, hemm sfumaturi oħra ta 'l-operazzjoni, li għandha l-"Toyota-Prius-Hybrid." Il-prinċipju ta 'operazzjoni, b'mod partikolari, tikkawża livell pjuttost għoli ta' kontroll awtomazzjoni, dak għandna nkunu lesti. Per eżempju, il-kompjuter abbord awtomatikament jikkontrolla l-parametri tal-magna, u b'hekk jiżguraw prestazzjoni ottimali batterija. Għalhekk, fil-mument vettura waqfien, is-sistema jattiva l-ibbrejkjar reġenerattiv minħabba li l-batterija tkun rikarigat awtomatikament.

Offerti u soluzzjonijiet utli oħra, inklużi sensorju Bogħod Kontroll, tensjoni awtomatiku ta 'ċinturini tas-sigurtà, l-aġġustament tas-sedil u ottimali aġġustament tal-sensittività tal-pedala fil-karozza "Toyota Prius ibridi." Reviżjonijiet u sidien japprezzaw il-ħidma ta 'l-assistenti intelliġenti li jippermettu li inti park faċilment, l-użu ta' kamera li turi wara.

konsum tal-fjuwil

Anke kontra membri oħra tal-segment ibridu tal-mudell Ġappuniż turi rendiment tajjeb ta 'ekonomija. Il-karozza belt fil-verżjoni bażika jikkonsma madwar 8 litri, filwaqt li jkun barra l-belt u anke inqas - 5.5 litru. Barra minn hekk, f'termini ta 'magni tal-emissjonijiet li jniġġsu użati Ġappuniż jaqbżu konsiderevolment l-istandards ta' "Ewro-4". F'dan il-każ, it-tielet ġenerazzjoni huwa saħansitra inqas konsum ta 'fjuwil. "Toyota-Prius-Hybrid" f'dan il-prestazzjoni waqt is-sewqan permezz tal-belt turi l-livell ta 'konsum ta' 4.9 litru, u fuq it-triq - 4.6 l. Din il-kisba sar possibbli mhux biss minħabba l-impjant. Biex tkopri l- konsum tal-fjuwil tal-qawwa tal-magna akbar, inġiniera użaw aluminju heavy-duty fil-kostruzzjoni. Huwa possibbli li jitnaqqas il-piż tal-ibridi, li hi ta '1.5 m.

prestazzjoni dinamika

tixrid wiesa 'ta' teknoloġiji "ekoloġiċi" fl-industrija awtomobilistika hija mxekkla minn żewġ fatturi li jfixklu domanda. Fost dawn, kif imsemmi hawn fuq, il-prezz, kif ukoll prestazzjoni veloċità modesta. Madankollu, il-manifattur Ġappuniż kien kapaċi jeħles ta 'dawn in-nuqqasijiet, kif muri mill-rispons dinamiku: "Toyota-Prius-Hybrid" differenti veloċità massima deċenti - 170 km / siegħa u l-aċċelerazzjoni tajba - sa 100 km / h "Ċiniż" hija mgħaġġla għal 11 sekonda.

Parti minn tali ibridu prestazzjoni għolja minħabba d-disinn ħfief, iżda ma jeskludix l-impatt ta 'karatteristiċi teknoloġiċi tal-mudell. Per eżempju, bil-mutur għolja torque jipprovdi rispons malajr, u n-nuqqas ta 'CPR tradizzjonali biex jottimizzaw l-interazzjoni bejn is-sewwieq u propulsjoni. Ukoll ma ninsewx dwar is-sistemi elettroniċi, li jikkumplimentaw l-SUV għal karozza "Toyota Prius ibridi." Reviżjonijiet tas-sidien jitkellmu dwar il-benefiċċji prattiċi tal-assistenti fil-proċess ta 'moviment. Dawn mhux biss jikkontribwixxu għas-sigurtà, imma wkoll tiffaċilita l-kontroll ibrida.

Pjanijiet għal żvilupp ulterjuri ta 'ibridi

Fl-iżvilupp ta 'verżjonijiet ġodda tal-kumpanija huwa ffokat fuq diversi oqsma. L-aktar ħaġa importanti fil-mument huwa li ttejjeb il-kwalitajiet aerodinamika tal-mudell. Ix-xogħol fuq din il-parti tal-ftehim ma 'disinjaturi li disinn il-barra. L-ewwel ġenerazzjonijiet ta 'kreaturi mmexxija sabiex jinkisbu riżultati sinifikanti fi tnaqqis tal-koeffiċjent ġibda, li hija llum fil-mudell ottimali "Toyota Prius ibridi." Il-prinċipju ta 'operazzjoni fuq il-bażi ta' sorsi alternattivi ta 'provvista jiġu żviluppati wkoll, inkluż għad-detriment ta' pannelli solari. Inġiniera huma involuti b'mod attiv fit-tfassil modi biex jinstallawhom fuq il-bejt. Huwa mistenni li minħabba dan l-element tal-karozza se tkun tista 'tipprovdi l-ħidma tas-sistema tal-klima.

Rispons pożittiv mis-sidien

Ħafna mill-reviżjonijiet pożittiv tal-mudell huwa dovut għall-vantaġġi li huma pprovduti unità ta 'qawwa. Meta mqabbla ma 'magni petrol konvenzjonali, din il-karozza hija ħafna aktar ekonomiku li tħaddem. U m'humiex biss fit-tnaqqis l-ispejjeż tal-fjuwil għal pyatidverki bħala "Toyota Prius ibridi." Reviżjonijiet ta 'sidien jindikaw li l-mudell ma jkunx hekk spiss teħtieġ tibdil fiż-żejt u telimina l-manutenzjoni ta' istarter u ġeneratur, li huma sempliċement mhumiex disponibbli taħt il-barnuża. Barra minn hekk, il-vettura immarkata vantaġġi f'termini ta 'tagħmir apparati fakultattivi aktar tard.

Ta 'min jinnota l-vettura tibbenifika mid-lat ta' operazzjoni fir-Russja. X'inhu sbieħ speċjalment għall-sidien tal-karozzi domestiċi: anke ġlata severa ma jaffettwawx ir-rendiment crossover ta ' "Toyota-Prius-Hybrid." sidien xitwa Reviżjonijiet jikkonfermaw li jibda magni u teħtieġ biss tisħin interjuri għal vjaġġ komdu mingħajr problemi.

reviżjonijiet negattivi

Naturalment, l-ispiża għolja ta 'ħafna pushes bogħod minn tali xiri. Għalkemm meta mqabbla ma 'ibridi oħra, din l-għażla hija probabbilment l-aktar affordabbli, iżda din il-karozza huwa aktar għoli mill-ekwivalenti petrol. hemm ukoll kritika dwar il-problemi ta 'riċiklaġġ ta' ibridi batteriji użati, iżda dawn il-problemi huma iktar ikkonċernati ma 'gruppi ambjentali aktar milli sidien tal-karozzi.

konklużjoni

Fis-suq Russu m'hemm l-ebda mudelli fis-segment ta 'karozzi "ekoloġiċi", li tista' tagħmel żvilupp full-sħiħ tal-kompetizzjoni Ġappuniża. Mhux ta 'b'xejn l-reviżjonijiet ta' "Toyota-Prius-Hybrid" għall-parti l-kbira huma sfumaturi pożittivi. Il-karozza hija differenti tfaddil fl-operat u l-manutenzjoni, iżda tipprovdi kważi kollha tal-funzjonalità disponibbli għall-mudelli petrol soltu. Naturalment, ix-xiri se jkollhom jippreparaw somma kbira ta 'flus, iżda ibridu għall-użu fit-tul ċertament se tħallas għalihom infushom. Teknoloġiji ġodda huma għaljin, imma l-benefiċċji tat-transizzjoni għal vetturi aktar avvanzati huwa diffiċli li stmat iżżejjed.