Proporzjon tal-gerijiet

It-trasmissjoni jinkludi parti trasmissjoni tal-mekkaniżmi li permezz tagħhom it-torque trasferiti lill-roti tas-sewqan mill-magna. L-istruttura tal-parti trażmissjoni tal-klaċċ, li jipprovdi l-assenza jew il-preżenza ta 'konnessjoni bejn il-frejm u l-mutur, il-drive shafts. Huwa parti integrali minnu nnifsu gearbox. Huwa titwettaq minn għalf u r-ridistribuzzjoni torque u l-qawwa lill-drive shafts mill-magna.

Ħafna mill-teknoloġiji li huma użati fil-irfinar trasmissjoni, għaddew it-test tiegħu fil Motorsport. Għandu jiġi enfasizzat li t-trażmissjoni ta 'kull, partikolarment karozzi sportivi, huwa manifestazzjoni importanti tal-metodu ta' karatteristiċi bil-mutur dinamiċi. Il-magna, li għandha magna relattivament dgħajfa tista 'tkun mgħaġġla biżżejjed jekk dawn ikunu magħżula b'mod korrett proporzjonijiet ta' gerijiet CPR.

Il-karozzi sportivi huma użati unsynchronized (cam) u l-kaxxa sinkronizzat. Jiddependi mit-tip qlib huma maqsuma sekwenzjali (li jinvolvu għażla sekwenzjali) u konvenzjonali (dijagramma H).

Biex timplimenta sempliċi traffiku (normali) fuq il-kaxxi cam triq kważi ma jistgħux jintużaw. Dan huwa dovut għall-fatt li dawn jagħmlu ħafna ħoss u jkollhom relattivament ftit riżorsi, u huma kkunsidrati bħala "iebes" matul tibdiliet tal-gear. Barra minn hekk, l-ispiża hija sproporzjonatament ogħla sinkronizzat, u jeħtieġ manutenzjoni kwalifikati u regolari.

kaxxi kartun sinkronizzat differenti minn proporzjonijiet ta 'gerijiet standard. għażla xierqa tal-par li l-ger prinċipali xaft primarja u l-gerijiet misjuqa fuq ix-xaft sekondarja jassigura t-tħaddim koordinat ta 'l-powertrain kollu. Il-gear ratio magħżula fuq il-bażi tal-karatteristiċi tat-torque bil-mutur u enerġija. Fattur ieħor importanti huwa l- daqs tar-roti.

Il-gear ratio hija l-proporzjon tan-numru ta 'snien ta' tagħmir misjuqa lejn l-għadd ta 'snien fil-b'ingranaġġi. L-ogħla huwa, l-aktar mgħaġġel il-mutur se twist n-numru mogħti ta 'dawriet. Dan se jipprovdi veloċità tisselezzjona aktar malajr. Madankollu, hemm tqum il-ħtieġa ta 'swiċċjar frekwenti. Konsegwentement, tnaqqis se jseħħu fil-gear veloċità massima.

Hemm bosta għodod biex itejbu d-dinamika aċċellerazzjoni tal-magna.

Tista 'tbiddel l-proporzjon tal-gerijiet fil-par ger prinċipali. Per eżempju, il-karozza front wheel "VAZ" għaxra ġenerazzjoni għandhom, bħala regola, in-numri standard. Għalhekk, fil-proċess tal-manifattura huwa stabbilit proporzjon tal-gerijiet 3.7-3.9. Eċċezzjoni hija Vaz 21,103 (16V). tagħmir proporzjon tagħha - 3.5. Kif prattika turi, il-bidla tal-par prinċipali ta '4.1 jew 4.3 jistgħu jittrasformaw normali "tmienja" fi karozzi dinamiku ħafna. Fl-istess ħin, ħafna drabi jkollu jwettaq il-gear shift. Iżda, fl-istess ħin, għal kwalunkwe manuvra u t-traffiku dawl l-ewwel karozza.

Taħdit ta 'tibdiliet tal-gear, huwa impossibbli biex ma nsemmux l-gradi irfinar speċjali. Jekk inti ħoll il-magna b'saħħitha biżżejjed fl-ewwel, imbagħad meta taqleb għat-tieni veloċità li jaqgħu drastikament. Dan huwa dovut prinċipalment għall kbira wisq differenza bejn il-proporzjonijiet tal-gerijiet għall-ewwel u għat-tieni trasmissjoni. gradi irfinar jippromwovu aċċelerazzjoni kunfidenti u uniformi. F'dan il-każ, l-ewwel trażmissjoni hija kemmxejn mnaqqsa (relattiv għall-istandard). Xejriet f'dan inkarnazzjoni kemmxejn agħar, iżda fl-istess ħin isir kemmxejn "itwal". It-tieni se jkun qrib il--ewwel. Dan se jelimina l-pjuttost notevoli "dip", li jiġri fil-karozza front wheel "VAZ". It-tielet u l-ħames gerijiet huma l-istess bħala l-istandard. Ir-raba 'huwa aktar approssimattiva għat-tielet, u s-sitt - il-ħames, rispettivament.