Gearbox AMT (trasmissjoni manwali awtomatika): karatteristiċi, testimonjanzi

Riċentement, fil-karozzi ta 'produzzjoni barranija, hemm trasmissjoni mekkanika awtomatizzata. Din mhix mekkanika klassika u mhix awtomatika magħrufa sew. Din hija xi ħaġa medja. X'inhi kaxxa AMT? Reviżjonijiet u t-tagħmir ta 'trasmissjoni awtomatizzata - aktar tard fl-artiklu tagħna.

Karatteristika

Din l-unità hija trażmissjoni mekkanika. Imma l-iswiċċjar tal-veloċitajiet hawn iseħħ f'modalità awtomatika. L-għażla tat-trasmissjoni meħtieġa hija magħmula mill-unità tal-kontroll elettroniku. Il-kompjuter jirrispondi għas-sinjali tas-sensuri u jiġġenera polz reverse. Bħala riżultat, il-karozza tiċċaqlaq fil-modalità tal-veloċità l-aktar ottimali. Din it-trasmissjoni (AMT) tgħaqqad l-ekonomija tal-mekkanika u l-konvenjenza tat-trażmissjoni awtomatika. Issa dawn il-postijiet ta 'kontroll huma installati fuq il-karozzi "Skoda", "Audi" u "Volkswagen".

Dwar il-kostruzzjoni

X'taħseb il-kaxxa tal-gear AMT? Din it-trasmissjoni tinkludi bosta komponenti:

• Diski tas-sewqan u tal-klaċċ.
• Lever shift.
• Sistema ta 'kontroll elettroniku.

Kull robot juża klaċċ ta 'frizzjoni doppja. Fuq mekkanik konvenzjonali, jintuża diska waħda. Dan id-disinn jippermettilek li taqleb malajr l-irkaptu għall-AMT. "Lada Vesta", li bdiet tinstalla kaxex robotiċi, ħafna aktar mgħaġġla mill-Analog tagħha fuq il-mekkaniżmi. U dan minkejja l-fatt li l-pedala tal-klaċċ f'MAT mhijiex hekk. Iżda mhux biss jikkonċernaw Volkswagen-Audi u AvtoVAZ jużaw kaxxa bħal din. L-AMT robot ilu installat fuq il-Ġermaniż "Mercedes". Hawnhekk nużaw is-7-JITRONIC. Imma l-inġiniera Ġermaniżi ħadu bħala kaxxa awtomatika kaxxa awtomatika, li tissostitwixxi l-konverter tat-torque bi klaċċ tal-frizzjoni. Ukoll, it-trażmissjoni AMT robotika tintuża fuq karozzi BMW. Hija trasmissjoni ta 'sitt veloċitajiet b'magna elettro-idrawlika. Trażmissjoni ta '5 veloċità spiss tintuża minn Volkswagen-Audi.

Tipi ta 'klaċċijiet

Hemm diversi tipi ta 'klaċċijiet fil-kaxxa AMT:

• Elettriku.
• Idrawliċi.

Fl-ewwel każ, jintużaw muturi elettriċi. Tali drive għandu veloċità ta 'rispons aktar baxxa. Il-bidliet fl-irkaptu huma bejn tlieta u erba 'darbiet aktar baxxi minn dawk bi drive idrawliku. Il-ħin tal-bidla huwa ta '0.3 sa 0.5 sekondi. Iżda xorta aktar mgħaġġla mit-trasmissjoni awtomatika Fir-rigward tal-sewqan idrawliku, jintużaw ċilindri speċjali hawn. Huma kkontrollati minn valv tas-solenojd. Dan id-disinn huwa aktar ikkumplikat, iżda fl-istess ħin għandu rispons mgħaġġel. Il-ħin għat-trasferiment fil-kaxxa tal-gear b'moviment idrawliku huwa ta 'madwar 0.1 sekondi. Din il-gearbox AMT hija installata fuq karozza predominantement għali. L-elettriku jarma l-magni l-oħra kollha tal-klassi medja u tal-baġit. Fosthom - Skoda Octavia, Superb, Scout, Volkswagen Golf, Audi RS u oħrajn.

Dwar l-Effiċjenza tat-Trażmissjoni

Skont il-manifatturi, il-kaxxa robotika hija waħda mill-aktar teknoloġikament effiċjenti f'termini ta 'effiċjenza. Huwa ta 'madwar 97 fil-mija. Dwar it-trasmissjoni awtomatika, l-effiċjenza hija 90 fil-mija. Fir-rigward tal-mekkanika, din iċ-ċifra hija kważi l-istess bħal dik fir-robot - 98 fil-mija. Konsegwentement, dawn il-magni huma aktar dinamiċi.

Benefiċċji

Il-vantaġġi ewlenin ta 'gearbox awtomatizzat:

• Konsum baxx ta 'fjuwil. Il-magna fuq il- "robot" tonfoq kważi daqs kemm fuq il-mekkanik.
• Ammont żgħir ta 'żejt. F'din il-kaxxa huwa meħtieġ li timtela sa 4 litri ta 'likwidu. Dan huwa darbtejn inqas minn fuq trasmissjoni awtomatika jew varjatur simili.
• Klaċċ tal-ħajja għolja. Peress li l-proċess tal-iswiċċjar huwa kkontrollat mill-elettronika, mhux mis-sewwieq, ir-riskju li tinħaraq il-klaċċ huwa qrib iż-żero (sakemm ma tagħfasx intenzjonalment l-aċċeleratur u l-brejk fl-istess ħin).
• Il-preżenza ta 'modalità semi-awtomatika. Fi kwalunkwe ħin, is-sewwieq jista 'jaqleb għal modalità manwali u jagħżel il-mument meta jaqleb għal gear miżjud jew imniżżel.

Barra minn hekk, is-sewwieqa jinnutaw veloċità qawwija tal-qalba, anki fil-modalità awtomatika. U kollha grazzi għall-użu ta 'multi-pjanċa klaċċ. Meta l-magna tkun qed tiċċaqlaq fl-ewwel ger, it-tieni diska diġà tkun f'malja bit-tagħmir li jmiss. U hekk sakemm taqleb għall-aħħar waħda. Jekk issuq b'veloċità massima possibbli, is-sitt jew is-seba 'veloċità, il-sewqan awtomatikament ikun xibka b'tagħmir imnaqqas. Overclocking sa mija ta 'dawn il-magni huwa komparabbli mal-mekkanika. Il-kaxxa mhix "tupit" meta overclocked, u dan huwa big plus, innota r-reviżjonijiet tas-sidien tal-karozzi. Il-gear shift isir mingħajr waqfa fil-qawwa u d-dinamika.

Żvantaġġi tat-trażmissjoni

Ir-reviżjonijiet juru l-impossibilità li jteptep il-punt ta 'kontroll għal mod ieħor. Ukoll, waqt is-sewqan f'massa tat-traffiku, is-sidien tal-karozzi huma sħun ħafna fuq il-clutch. Biex issalva l-kaxxa mill-użu, trid taqleb għall-modalità "Tiptronic". Ma tistax spiss tivvjaġġa bil-karru. Ir-riżors tal-klaċċ se jkun ħafna inqas taħt din it-tagħbija. Barra minn hekk, żvantaġġ kbir huwa l-ispiża tas-servizz tal-punt ta 'kontroll. Mhux il-kaxxi kollha jaqgħu taħt il-każ ta 'garanzija. Huwa meħtieġ li l -diska tal-klaċċ tinbidel regolarment . U peress li hemm tnejn minnhom fl-AMT, il-prezz tas-servizz jiżdied sostanzjalment. F'150 elf huwa meħtieġ li jinbidlu klaċċijiet tal-frizzjoni. Barra minn hekk, is-sidien tal-karozzi jiffaċċjaw l-użu tal- bearings tax-xaft tad-dħul. Dan it-tqassim huwa akkumpanjat minn storbju karatteristiku fiż-żona tal-punt ta 'kontroll. B'żieda fil-veloċità tal-magna, dan jiżdied. Dan it-tort iseħħ minħabba l-preżenza ta 'ċipep tal-metall fl-unità tal-mekatronika. Jekk in-nuqqas ma jiġix irrettifikat fiż-żmien, dan iwassal għal deterjorazzjoni rapida tad-diski tal-klaċċ. X'inhu l-iktar imdejjaq, dettalji ġodda dwar AMT mhumiex mibjugħa. Dak kollu li jista 'jsir huwa li tikseb kaxxa aktar jew inqas "ħajja" fuq l-analiżi u tneħħi d-dettalji meħtieġa minnha. Fuq bosta karozzi tal-marka Volkswagen, din it-trasmissjoni żdiedet, u f'daqqa waħda ħarġet il-clutch. Ir-raġuni kienet it-taħlit ta 'żewġ tipi ta' żjut, li jintużaw fl-AMT. Ir-raġuni għal dan hija siġra fqira fuq il-blokka mechatronic. Għalhekk, madwar 1 miljun karozza għas-sostituzzjoni taż-żejt ġew imsejħa.

Dwar il-bidla taż-żejt

Il-manifattur jirrakkomanda li jinbidel il-fluwidu tat-trasmissjoni mill-inqas darba kull 60,000 kilometru. L-ispiża ta 'żejt ġdid għall-AMT hija ta' 4000 bir-rublu. Ukoll huwa meħtieġ li jixtru filtru ġdid għal 500 rublu. Żejt huwa sostitwit minn servizz speċjalizzat u jiswa madwar 2200 rublu.

Modi operattivi tal-kaxxa awtomatizzata

Matul il-moviment, is-sewwieq jista 'jistabbilixxi l-lieva tal-bidla f'modalità awtomatika jew semi-awtomatika. Fl-ewwel każ it-trasmissjoni taħdem, billi bbażat ruħha fuq il-qari tas-sensuri u l-pulsazzjonijiet tal-unità tal-kontroll elettroniku. F'dak li għandu x'jaqsam mal-modalità semi-awtomatika, hawnhekk tintuża l- "Tiptronic", li tista 'tinstab fuq il-karozzi "Mercedes" bit-trasmissjonijiet awtomatiċi tagħhom. Il-lieva tal-bidla għandha swiċċ ta 'żieda jew tnaqqis. Fuq xi magni issettja petali podolevye. Għalhekk, it-trażmissjoni AMT m'għadhiex taċċetta sinjali mis-sensuri, iżda tista 'tingħata struzzjonijiet mis-sewwieq. Xi wħud isejħu lil din il-modalità sportiva. Il-veloċità tal-bidla hawnhekk hija l-istess bħal fil-modalità awtomatika. Imma hawn int tista 'tagħżel il-veloċità li biha l-veloċità mnaqqsa jew akbar se tinxtegħel.

Konklużjoni

Allura, aħna sab x'inhuma gearbox robotiku. Kif tistgħu taraw, tgħaqqad l-ekonomija tal-mekkanika u l-kumdità tal-magna. Iżda f'termini ta 'servizz din it-trasmissjoni hija waħda mill-aktar għoljin. Spiss l-ispiża tat-tiswijiet tilħaq marka ta '1-1,3 elf euro. Jekk il-kilometraġġ tal-karozza huwa inqas minn 150 elf (jew ħames snin), it-tiswija tittieħed min-negozjant innifsu. Imma x'jiġri meta l-karozza "titlaq" mill-garanzija? Il-problemi kollha u l-ispejjeż tal-manutenzjoni għandhom jitħallsu mis-sid tal-karozza. Jafu l-problemi mal-AMT, karozzi bħal dawn huma diffiċli li jbiegħu fis-suq sekondarju.