Għaliex il-magna tieqaf waqt idling: kawżi u s-soluzzjonijiet għall-problema

Kull sid il-karozza awto-jirrispettaw għandu jiżgura l-manutenzjoni tal-karozza u jżommha f'kundizzjoni tajba. Imma kultant hemm problemi bl-tnedija u l-operazzjoni tal-unità ta 'qawwa. Per eżempju, il-magna tieqaf idling. X'inhu l-kawża ta 'dan il-fenomenu, kif ġlieda dan? Dan kollu se jiġu diskussi fl-artikolu tagħna llum. Qabel ma tingħata risposta għal mistoqsija dwar għaliex il-karozza tilari idle, aħna ninnotaw li l-problemi kollha se tkun relatata mal-ħsarat ma taħlita provvista ta 'arja-karburant.

Jekk dan huwa l-karburatur?

Fuq il-karozzi anzjani ma 'sistema ta' intake karburatur ma 'sintomi bħal dawn ħabtiet ċowk awtomatiku. Dan l-element ta ' "bjar" jew aġġustati ħażin. Jekk tilari fil idle VAZ-2106, il-problema tista 'tkun assoċjata ma' tnixxija tal-pajp vojt ħdejn il-bażi tal-karburatur. Aħna ma għandhiex teskludi problemi fis-sistema tat-tkessiħ. Jekk il-karozza tilari idle, tivverifika l-termostat. Meta mekkaniżmu valv difettuż ma tippermettix lill-magna biex malajr tisħon għal temperatura operattiva. Matul is-sajf, il-karozza ta 'spiss tagħli.

Dettalji tas-sistema konsum

Peress li l-magna li xogħol ma tridx biss gażolina, iżda wkoll ossiġnu, bi problemi fatturat relatati mal-intake manifold arja. Problemi bħal dawn huma dovuti għal xi nixxiegħa bl-arja f'post li huwa l isfel mill-filtru. Bħala riżultat, is-senser miter fluss ta 'arja ma tkunx tista' tikkontrolla l-proċess, u l-karozza stalel f'idling.

Injettur spiss mgħammra bi DFID. Inti m'għandekx tikseb tiegħu attenzjoni. Spiss, il-sensor huwa mniġġsa minn 100-150 elf kilometru. Ma tistax tiġi msewwija - biss jiġu sostitwiti. Huwa din il-parti rħas, iżda preċiżament minħabba fiha, f'ħafna każijiet jgħum idling. tilari bil-mutur wkoll minħabba l-injetturi tal-karburant. Huwa tajjeb li jiċċekkjaw l-istat tal-injettur. Jekk huwa misduda, rivoluzzjonijiet tal-manovella se jkun instabbli. ammonti differenti tat-taħlita kombustibbli, u b'hekk malfunzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna fil-kompartiment tal-kombustjoni.

filtri

Meta jitħaddmu fil-10 elf kilometru huwa meħtieġ li tinbidel il-filtru bl-ajru. Huwa jinsab fil-plastik jew metall akkomodazzjoni (għal magni injezzjoni u karburatur, rispettivament). Jekk dan l-element huwa kif ġej, bħal fil-ritratt hawn taħt, dan għandu jiġi mibdul.

Imma mhux biss mnaddfa l-arja fis-sistema. Oqgħod attent għall-filtri tal-fjuwil. Fuq il-magni diesel, huma bidlu kull 15 elf kilometru. Fir-rigward tal-karozzi b'magni petrol, huma moqdija kull 50,000. Il-kapaċità ta 'dawn l-elementi huwa 10 mikroni. Jekk inti użati ta 'kwalità baxxa petrol jew diesel magna, l-intern filtru malajr misduda. Ġewwa hija karta poruż.

Fil-preżenza ta 'ammonti kbar ta' element ħmieġ ma tkunx tista 'tnaddaf il-fjuwil aktar. Bħala riżultat, il-karozza ma jkollux idling, tbatti. Hija ma ħlief anki l-fatt li l-pompa jopera taħt għolja pressjoni. Meta filtru ħafna misduda trid tinbidel b'mod urġenti. sostituzzjoni sservi wkoll bħala sinjal ta 'telf ta' enerġija u l-fallimenti matul iż-żmien.

Id-differenza bejn il-karburatur u injettatur filtri

Ta 'min jinnota li l-livell ta' pressjoni fil-konsum ta 'dawn is-sistemi hija differenti. Fil b'magni b'injezzjoni it ħafna drabi aktar. Għalhekk, għandek tiċċekkja mal-bejjiegħ x'tip ta 'magna ikollok meta jixtru filtru ġdid tal-fjuwil. Dan hu veru speċjalment ta 'karozzi, li kienu installati fuq tipi differenti ta' sistemi (per eżempju, qodma u ġodda "għaxra").

Meta l- magna injezzjoni filtru provvista għall karburatur, huwa sempliċement mhux se isostnu l-pressjoni. L-ħmieġ jidħol fil-pompa injettur. Huma clog, sabiex il-magna tilari f'idling. Fir-rigward tal-filtru arja, jgħidulhom apparti faċilment. Fil magni tal-gażolina, dawn ikollhom forma tonda.

"Nulevik"

Jekk il-magna użi żero filtru reżistenza b'aktar tniġġiż tista 'tikkawża problemi fl-operazzjoni tal-magna. Iżda l-ispiża tal-element tindif 7-10 darbiet ogħla min-normal. Għalhekk, l-użu sprejs speċjali għat-tindif. Filtri huma pproċessati kull 10 elf kilometru. Wara l-applikazzjoni għandu jistenna sakemm huwa assorbit, u għal 5 minuti għall-ħasil "nulevik" ilma. Qabel l-istallazzjoni, sewwa nixxfu. Inkella, meta inti tmexxi l-mewġa magna grab.

pompi

Jekk il-karozza tilari idle, ir-raġuni jista 'jsir fil-pompa ta' pressjoni baxxa. Fuq b'magni b'injezzjoni huwa mgħaddsa u maħżuna fit-tank tal-karburant. Fuq karburatur magni attiva element Jinsabu separatament mit-tank u tirrigwarda mekkaniku tip. Tali pompa jkun attwat mis manku. Dan huwa, li joħloq il-pressjoni meħtieġa fis-sistema. Iżda jekk il-linja tal-fjuwil tkun misduda, immersjoni u pompi mekkaniċi mhumiex mħaddma bil-kapaċità sħiħa. Bħala riżultat, il-karozza tilari fil idling.

Jekk il-magna ma tibda, huwa meħtieġ li jivverifika l-enerġija għall-unità. Ħares lejn il-fjusis u relays. Jekk il-pompa ta 'injezzjoni huwa magna buzzes meta iddawwar l-ċavetta tal-ignition, dan ifisser li mhuwiex mħaddem. Fuq il-karozzi tal-passiġġieri ikun jinsab fuq wara, id-dritt (taħt il-sufan passiġġier). Jekk dan huwa l-impjant tal-enerġija tad-diżil, huwa meħtieġ li jiċċekkja l-pompa tal-fjuwil pressjoni għolja. F'temperaturi baxxi dan jakkumula paraffin - partiċelli tad-diżil iffriżati. Hemm problemi bil-mutur tmexxija, il-veloċità huwa ħafna drabi "jgħum." M'għandhomx jiġu esklużi, u mekkaniċi ħsara. Forsi l-cam sewqan difettuż.

elettronika

Jekk il-vettura tilari idle, huwa meħtieġ biex jiġi djanjostikat il-kompjuter abbord. Meta iżbalji jseħħu fl-ipprogrammar taħlit mhux xieraq. Minħabba dan, il-mutur jibda jiffunzjona ħażin. Dan jiġri meta l-apparat elettriku ieħor (bħall-arja kondizzjonata). Minn din is-sitwazzjoni - dħul mill-ġdid unità ta 'kontroll elettroniku.

konvertituri katalitiċi

Bil-żieda standards ambjentali għall-karozzi diżil beda biex tinstalla l-hekk imsejħa filtri għall-partikulati tad-diesel, u fuq il-petrol - katalisti. Huma maħsuba għal ċertu perjodu ta 'ħidma (madwar 150,000 kilometru). Maż-żmien, il-qalba tkun misduda. L-unità ma tistax tipproduċi l-output normali u l-purifikazzjoni tal-gass tal-egżost.

Minn din is-sitwazzjoni - il arrester katalista sostituzzjoni u dħul mill-ġdid tal-unità elettronika. Iżda fl-istess ħin l-istandards tiegħek exhaust tal-karozzi se jaqa 'għall-valuri "Euro 1". Fl-Unjoni Ewropea l-operat ta 'tali vetturi huwa pprojbit. Imma jekk int issuq aktar fil-CIS, huwa l-aħjar soluzzjoni għall-problema. Minħabba l-ispiża ta 'filtru ġdid katalista u diżil partikuli jibda minn 40 elf rubles.

il-valv riċirkolazzjoni

Il-magna tista stall f'idling minħabba difetti EGR. Meta dijanjostiċi kompjuter fuq l-iskrin se display żball «P1406". Hija tindika li l-valv ikun "mwaħħla" fil-pożizzjoni miftuħa jew magħluqa. Il-karozza tilari idle u juri tendenza dgħajfa fuq għolja. Maż-żmien, dan plakka jakkumula valv. Huwa meħtieġ biex iżarma l-unità u inaddfu. Imma jekk meta inti jerġa-sintomi jerġgħu jseħħu, iżda se jiġu sostitwiti.

Sensor Pressjoni assoluta

Dan il-mekkaniżmu miżuri l-vakwu fil-manifold li taġġusta l-ammont ta 'taħlita għalf. oġġett difettuż jidħol fil-magna qarrieqa. ECU jaħseb li l-magna topera taħt tagħbija ħafna inqas jew aktar milli fil-fatt hu. Għalhekk, l-unità ta 'kontroll tneħħi ċertu ammont ta' fjuwil. Il-magna jibda stall. Out sitwazzjoni - jibdlu sensur tal-pressjoni assoluta. Allura, sibna ir-raġunijiet għalfejn il-karozza tilari f'idling.