Magna idroġenu, "Toyota". Toyota Mirai idroġenu bil-powered-

Sal-lum, kważi kollha awtomobbli tad-dinja huma jiżviluppaw b'mod attiv karozzi taħdem fuq il-fjuwil nadif. Esperti jgħidu li fil 15-20 sena-dinja se jaqilbu kompletament għal dan il-mezz ta 'trasport. Filwaqt li t-tmexxija f'dan il-każ iżomm il-kumpanija "Toyota". Wara r-rilaxx tal-famuża "Primus" Ġappuniż iddeċidew li tkompli tiżviluppa karozza aktar l-ambjent - Toyota Mirai idroġenu jaħdmu bl. Fl-artikolu tal-lum aħna se tħares lejn l-karatteristiċi kollha tal-punti ġodda, u telenka l-vantaġġi u l-iżvantaġġi ta 'l-użu ta' karozzi idroġenu.

karatteristika

"Toyota id-dinja" - dan huwa wieħed mill-ewwel sedans Ġappuniż magħmula li l-kumpanija ddeċidiet li tipproduċi fl-iskala tal-massa. Mill-mod, id-deċiżjoni li jsejħu dan il-mudell Mirai kienet iġġustifikata, għaliex fl-Ġappuniż li tfisser "Futur Pura". Il-manifattur ssostni li l-ewwel idroġenu produzzjoni Toyota B'differenza kontropartijiet tagħhom riserva ta 'enerġija kbira, li se jkun 480 kilometru. Dan huwa pjuttost biżżejjed għall-użu ta 'kuljum fil-belt, u għall-familja jivvjaġġaw distanzi twal. Imma kif għall-ivvjaġġar fuq distanzi twal, iżda dawn jagħmlu fuq tali karozza mhux se jkun possibbli. U l-kwistjoni hawnhekk mhix fid-disinn ta 'affidabilità (kif dejjem, il-Ġappuniż magħmula karozza kwalitattivament u "dejjem"), u fin-nuqqas ta' l-istazzjonijiet mili meħtieġa. Iżda aħna ser jiddiskuti dan aktar tard.

fatt interessanti

Ta 'min jinnota li l- "dinja" mhijiex l-ewwel karozza fid-dinja ma' search idroġenu. "Toyota" qed tiżviluppa mudelli ibridi ta 'karozzi mill-1997' il quddiem. Imbagħad kien li l-pubbliku dinja rat l-ewwel karozza b'magna idroġenu fil-forma ta 'mudell SUV kunċett ta' FCHV. Madankollu, biex imexxu dan fil-produzzjoni ta 'serje fuq skala kbira ta' l-Ġappuniżi ma DARE. Ħafna drabi, il-Jeep jistgħu jinstabu fl-istituzzjonijiet pubbliċi u l-organizzazzjonijiet involuti fl-ittestjar ta 'dan it-tip ta' trasport. Inċidentalment, il- magna idroġenu tgħaqqad BMW u Toyota. Il-Ġermaniżi daħlet f'kuntratt mal-inġiniera Ġappuniżi u għall-pjan 2020 biex tinħoloq entità ġdida favur l-ambjent sedan BMW Idroġenu 7 Series.

Prosperità Idroġenu Car

Biex tibda fuq il-benefiċċji. Biex jibdew, il-magna fuq il-fjuwil idroġenu ma jarmux inkwinanti, b'differenza diżil u petrol. Ta 'min jinnota, u prezz baxx ta' operazzjoni ta 'dan it-tip ta' trasport. fjuwil bla bżonn (-idroġenu) jistgħu jkunu preparati kemm fuq skala żgħira u kbira. Dan se jistabbilizza b'mod sinifikanti s-sitwazzjoni mal-prezzijiet tal-fjuwil dejjem jinbidlu u aktar effiċjenti jallokaw riżorsi ta 'enerġija fid-dinja.

Liema għandha żvantaġġi magna fuq il-fjuwil idroġenu?

Issa ejja nitkellmu dwar in-nuqqasijiet. L-iżvantaġġ ewlieni ta 'dan il-mod ta' trasport huwa li l-magna idroġenu ( "Toyota FCV» inklużi) aktar splussiv mill-diżil u petrol kontropartijiet klassika. Dan huwa dovut għal kompożizzjoni kimika speċjali ta 'l-idroġenu. Mill-mod, minbarra l splużjoni huwa ikkaratterizzat minn volatilità għolja. Din il-karatteristika ħafna tikkomplika-trasport u refuelling 'karozzi bl-idroġenu. Ukoll, l-esperti jgħidu li ż-żamma ta 'tali impjant se jkunu iktar għaljin mill per eżempju l-tiswija tal-magna ta' kombustjoni interna diżil (minħabba n-numru żgħir ta 'esperti infurmati f'dan ħaddiema qasam). U, naturalment, in-nuqqas ta 'stazzjonijiet idroġenu alimentazzjoni. F'dinja ta 'biss użu ftit bħal issa għaliex dawn il-karozzi huwa diffiċli ħafna (speċjalment bħala l-istaġun ma' tali magna tista 'tkun biss bl-għajnuna ta' tagħmir speċjali).

kwistjonijiet ta 'provvista

Il-problema ewlenija ta 'karozzi idroġenu - ebda stazzjon tal-gass, fejn jistgħu jerġgħu jimtlew. Dan huwa għaliex karozzi elettriċi id-dinja aktar rilevanti, minħabba li dawn jintalbu minn ħajt ordinarja, u anke fuq il-go, jekk ikun hemm solar panel fuq il-bejt. Iżda l-produzzjoni ta 'stazzjonijiet idroġenu diġà żieda fil-momentum. Aħna diġà jafu 'pjanijiet biex jibnu 20 istazzjonijiet fil-California. Jekk il-bejgħ jikbru, in-numru ta 'stazzjonijiet tal-gass ser jirdoppja. Mill-mod, dan l-istat kien magħżul mhux bla raġuni - li jibda fil-California se jibdew bejgħ ta 'l-idroġenu "Toyota". Iżda l-bejgħ se tiġi diskussa aktar tard fil-artikolu, iżda għal issa ejja nħarsu lejn il-barra ta 'oġġetti ġodda.

disinn

Id-dehra ta 'ġodda "Toyota Mirai" huwa impressjonanti ħafna. Immedjatament qabdiet l-għajn enormi aggressiva "quddiem" bil-bamper wiesgħa ħorox u headlights slanted. grada - dan huwa probabbilment l-iżgħar u insinifikanti element fil-barra. Iżda anke fuq tali biċċa żgħira ta 'plastik, il-Ġappuniż irnexxielhom iqiegħdu logo trejdmark tagħha, magħmula fl-istil kromju. Il-karozza għandha erja tal-ħġieġ tajba. Dan hu veru speċjalment ta 'l-windskrin. Is-sewwieq mhux se jħossu "żoni mejta" peress li l-avvenimenti madwar l-issa viżibbli mad-daqqa t'għajn. Il-korp għandu kemm angolari u bla xkiel, linji aerodinamiku. Dan kollu jagħmel l-apparenza tal-sedan huwa ħafna frisk, moderna u unika.

ġewwa

Il-parti ta 'ġewwa tal-vettura jekk il-vettura spazjali - il-massa ta' buttuni, wirjiet, sensors u kwalunkwe għalf ieħor. X'inhu interessanti, il-Ġappuniż iddeċieda li ma jonfqu l-flus fuq l-iżvilupp ta 'żewġ għażliet tqassim ġewwa - għall-Ewropa u għas-suq domestiku. Il-problema bil-permutazzjoni istering, huma ddeċidew ħafna sempliċement billi tpoġġi l-appliances kollha ta 'informazzjoni importanti fin-nofs ta' kontra t-torpidows. Il-bord titqiegħed viċin ħafna għall-windskrin, u jiġġebbdu madwar l-wisa '. Bogħod minn tagħha, imqiegħda massiv abbord kompjuter, li hija mgħammra b'funzjoni browser built-in. Hawn taħt huwa hemm viżwal ieħor. Sehem ta 'żewġ arja wiesa'. L-istess hija dduplikata fuq kull naħa lejn il-mera, biss bil borduri kromju fil-kantuniera. -Isteering wheel huwa wkoll mgħammar bil-buttuna kontroll remot. pum gearshift fil-kabina hemm - aktar probabbli li jużaw CVT jew trasmissjoni awtomatika. Il-kelliema huma mqiegħda fil-bieb, kif ukoll buttuni ta 'kontroll tieqa elettriku. -Isteering wheel għandha qabda komdu. B'mod ġenerali, it-tqassim interjuri huwa ergonomiċi ħafna. U anki minkejja ta 'lott ta' buttuni (speċjalment meta wieħed iqis li nofshom mess), huwa ma jkunx mgħobbi żżejjed ma 'elementi mhux meħtieġa u sa ċertu punt jidhru awstera.

karatteristiċi tekniċi

"Toyota" prodott karozza b'magna idroġenu li għandhom provvista kbira ta 'poter. L-impjant, skond il-fabbrikanti, se jkollhom 153 horsepower, li hija biżżejjed għal din il-klassi ta 'karozza. Fuq il-magni l-oħra ma jitkellmux Ġappuniż, u, aktar probabbli, is-suq se jidħlu wieħed biss modifika ta 'oġġetti ġodda mill-unità favur l-ambjent 153 ruħ. Il-magna idroġenu ( "Toyota Mirai" għall-2015) timxi fuq ċelloli speċjali tal-fjuwil. Ġewwa r-reazzjoni aħħar sseħħ, bil-parteċipazzjoni ta 'idroġenu u ossiġnu. Bħala riżultat ta 'interazzjoni kimika tipproduċi enerġija qawwija li l-fjuwils l mutur elettriku.

Dinamika u spejjeż operattivi

Il-manifattur jgħid li l-karatteristiċi dinamiċi tal-Toyota bil-magna idroġenu mhijiex differenti mill-kontropartijiet gażolina tagħhom. Aċċelerazzjoni minn żero għal "mijiet" huwa stmat 9 sekondi. Fl-istess ħin, inġiniera innota ivvjaġġar spiża baxxa. tank mili Prezz għal kull 1 kilometru se jkun biss 10 ċenteżmu. Għalhekk, sabiex ssuq karozza mitt kilometru, għandek bżonn biex jonfqu biss 10 dollaru. A karozza jistgħu jimlew biss 5 minuti.

Peress li l-magna tkun qed taħdem bl-idroġenu?

Żgur li kull wieħed minna ħsibt dwar il-prinċipju ta 'operazzjoni tal-unità. Ukoll, ejja nħarsu lejn kif il-magna idroġenu fil-fatt.

Il-forza ewlenija li tmexxi dawn il-magni huwa ġeneratur elettrokimiku (a ċelloli tal-fjuwil). Fl-Ġappuniż huwa msejjaħ FC munzell. Ġewwa l-ġeneratur elettrokimiku reazzjoni sseħħ li tirriżulta fil-ossidazzjoni ta 'l-idroġenu. Kien matul dan il-perjodu prodotta l-enerġija mixtieq, li mbagħad tintbagħat lill-batterija kompatti. L-aħħar twettaq il-funzjoni tal-enerġija elettrika, li twassal il-karozza fl-azzjoni. F'liema tip ta 'skart iġġenerat magna idroġenu? "Dinja Toyota" xjentement imsejħa magna nadif minħabba tagħha pajp jipproċedi mhux gassijiet velenużi u ilma ordinarju.

Dan kollu tajjeb ħafna, iżda hemm forza li tevita l-iżvilupp ta 'dan il-mod ta' trasport. Il-problema prinċipali hija li l-manifattura tal-karburant proċessi għall-karozzi idroġenu bħalissa sottożviluppati u jeħtieġu infiq kbar ta 'flus. Speċjalment meta l-komponenti tal-idroġenu ħolqien huma utilizzati bħall-faħam, u l-metanu. Huma ħafna ħafna jniġġsu l-atmosfera, u għalhekk jagħmel sens li jużaw dawn il-magni għall-fini ta ' "konservazzjoni ambjentali" mhuwiex. Naturalment, mill-kombustjoni ta 'karburanti skart għandhom (ilma nadif), iżda sabiex titħejja, huwa meħtieġ jħassru b'mod sinifikanti l-emissjonijiet maħmuġ atmosfera. Għalhekk, il-professjonisti aktar u aktar tfittex li tissostitwixxi l-magna tal-kombustjoni interna preżenti fiċ-ċelloli solari.

Inċidentalment, il-idroġenu ma jappartjenix għal xi tip uniku ta 'karburant li jista' jintuża biss fuq tip wieħed ta 'magna. Studji wrew li dan il-prodott huwa kompletament possibbli li japplikaw u muturi klassika ma 'magni b'kombustjoni interna. Madankollu, wara tali reazzjoni, hemm konsegwenzi. Il-fatt li l-idroġenu permezz ta 'kombustjoni fil-magna ta' kombustjoni interna talloka biss 1/3 tal-enerġija illi huwa jipproduċi f'unità speċjalizzata. Madankollu, inġiniera kienu kapaċi biex jikkoreġu dan in-nuqqas. Grazzi għall-effiċjenza tas-sistema ignition modifikata ta 'tali magni ma jitnaqqasx, anzi żied kważi 1.5 darbiet il normali, jagħmlu din l-operazzjoni tal-fjuwil aktar favorevoli u sensibbli għall lat ambjentali u finanzjarja.

Iżda l-inkwiet kien ġie nnutat mhux biss fil-qasam tal-effiċjenza. Jekk l-effiċjenza ta 'l-inġiniera kienu kapaċi jżidu billi ttejjeb l-ignition, il-problemi bħall-temperatura għolja tal-kompartiment tal-kombustjoni, valvi u pistuni burnout, huma kapaċi tlaħħaq. Mill-mod, fl-operazzjoni kontinwa, idroġenu jkun kapaċi jirreaġixxi mal-komponenti l-oħra tal-magna, inkluż llubrikat. U mingħajr ma l-magna malajr ħafna jitherrew. Barra minn hekk, minħabba l-volatilità idroġenu tagħha jistgħu jippenetraw il- exhaust manifold u hemm jitqabbadx. Fir-rigward tal-magna li jdur kombustjoni interna, huma fil-fatt struttura sempliċi u distanza bejn il-kolletturi huma aktar favorevoli għal tali bħala l-fjuwil ewlieni. Dwar din il-kwistjoni, kif l-magna idroġenu jista 'jitqies magħluqa.

l-ispiża

Skond il-manifattur, "Toyota Mirai" bejgħ ta 'karozzi jibda fir-rebbiegħa 2015. Għall-ewwel, in-novità se tkun disponibbli biss fis-suq domestiku, u fis-sajf se jidhru fuq is-swieq Ewropej u Amerikani. Il-prezz tal-bidu ta 'l-idroġenu "Toyota" hija 57.5 elf dollaru. Barra minn hekk, il-kumpanija joffri li jixtri dan is-self tal-karozzi ma 'ħlas ta' xahar ta '500 dollaru Amerikan. Il-bonus hija l-abbiltà li ħielsa refuelling karozza għal sena fl-istazzjon tal-gass, California.

Filwaqt li m'hemm l-ebda kompetizzjoni fost il-karozzi idroġenu Ġappuniż "Toyota". Fil meree, u għalhekk se jkun sal-2016. Il-fatt li Mar 2016-suq taqa 'karozza idroġenu ġdida Honda FCV. Imma kif popolari huwa, aħna ma jbassrux, u stenna sakemm l-bidu tal-bejgħ ta 'l-ġodda "dinja Toyota."

konklużjoni

Allura, aħna sab għaliex hu kien tant speċjali u kif il-magna idroġenu. "Toyota" - wieħed mill-ewwel awtomobbli, li serjament ħsieb li jibdew il-produzzjoni tal-massa ta ' "prodott favur l-ambjent" tagħha. Madankollu, s'issa ma solvuta l-problema ma 'stazzjonijiet tal-gass u orħos mod biex jipproduċu l-idroġenu, il-kumpanija mhux probabbli li jistennew suċċess kbir fil-bejgħ dawn il-magni.