Ħarsa ġenerali Pickup Isuzu D-MAX

D-MAX - l-aħħar ġenerazzjoni ta 'vetturi Isuzu, li huwa miġbur fit-Tajlandja mill-2002. Il-karozzi tas-suq Brittaniċi ġejjin bħala l-Rodeo Isuzu, il Awstraljan - Holden Rodeo. Il-kumpanija Ġappuniża jkun ivvintat u żviluppati l pick-up, bil-parteċipazzjoni ta 'General Motors tal-Istati Uniti tal-Amerika. Isuzu D-MAX hija mibnija fuq pjattaforma ta 'mtejjeb Pickups TF prekursur.

Lejn id-dehra tajba Isuzu D-MAX. forma moderna issimplifikat, "double-decker" dwal, roti wiesgħa, chrome qawwija "kenguryatnik" u grada jagħtu dan aggressività Pickup. B'mod ġenerali, il-siluwett ta Isuzu D-Max kien interessanti u moderna.

Kabina - reġina-daqs, uniku u doppju. Hemm ukoll verżjoni ma 'korp abbord kollha metall.

Isuzu D-MAX perfettament jkollha linja dritta, li jintlaħaq fl-ewwel sospensjoni ta 'quddiem indipendenti. Is-sospensjoni ta 'wara huwa magħmul taħt is-pikapovskoy sistema l-antika: disinn affidabbli u robusta jipprovdi stretta molol pont.

Ġewwa, Isuzu D-MAX xejn superfluwa, huwa kompletament mmuntat b'mod affidabbli u effiċjenti. Karatteristika distintiva ta 'dan pick-up - huwa f'biċċa waħda ta' tliet sedili sufan, minflok sedili ta 'quddiem separati. F'dan il-każ, il-couch jistgħu jiġu mitnija quddiem biss, u l-angolu ta 'inklinazzjoni ma jistax jiġi aġġustat. Minkejja dan, huwa possibbli li jagħżlu l-pożizzjoni ottimali u komdu lura.

Sfortunatament, il Isuzu D-MAX l-ebda twieqi elettriku, airbags, tiskir ċentrali, sedili imsaħħna u tar-radju. Fl-istess ħin dan kollu inti mhux se jikseb saħansitra surcharge. Madankollu, it-tagħmir skarsa kważi ma affettwax il- ergonomija u l-kumdità tal-passiġġieri imbark u s-sewwieq. Reviżjonijiet D-MAX hija eċċellenti, l-isteering jista 'jiġi aġġustat skond il-inklinazzjoni tal-kolonna.

Quddiem Pickup bord konċiż u sempliċi: huwa biss jippreżentaw affarijiet li mingħajrhom inti ma tistax tagħmel fit-triq. L-unità sempliċi tikkontrolla l-buttuna fil-klima fuq ventilazzjoni ventijiet Power - dan kollu huwa magħmul minn griż ċar plastik ma 'aċċenti iswed.

Fil-modalità normali D-MAX huwa jsuq biss il-fus ta 'wara. Fuq it-triq ħmieġ tajn jew fil-silġ, jiġifieri, f'kondizzjonijiet ħżiena tat-toroq, wieħed b'għafsa jikkonnettja l-roti ta 'quddiem. Peress li l- differenzjali ċentru is offline, il-fus ta 'quddiem hija konnessa b'mod riġidu.

Sabiex tmur fil-modalità drive wheel, m'hemmx bżonn li tieqaf. Ħtieġa li Isuzu D-MAX kien miexi b'mod uniformi, iżda b'rata mhux aktar minn mitt kilometru fis-siegħa. Il-proċess ta 'konnessjoni l-fus ta' quddiem ddum madwar ħames sekondi, segwit minn fanal speċjali fuq il-pannell tal-istrumenti. Iżda huwa min jikkunsidra li huwa neċessarju li twaqqaf il-vettura bil-quddiem u dawwar sabiex isuqu fuq off-road serja tagħmir tixbit. Ftakar li fil-kors ta 'dan ma jistgħux jiġu ttrasformati!

Fit-triq bil daqqiet, potholes kbar u fosos Isuzu D-MAX 2012 se jsiru clairière, b'fiduċja, mingħajr twitching u ċaqliq bl-iskossi. Minħabba l-għoli mill-art għoli, inti se jħossu l-sultan ta 'off-road!

Mill-2005 huwa disponibbli kollha wheel verżjoni sewqan tal-diżil turbo pick-up trakk bi 146 hp Hemm ukoll verżjoni irħas ma drive rota ta 'wara u turbodiesel. Fuq talba hija disponibbli top iebsa jitneħħa għall-korp. Verżjonijiet D-MAX b'magna petrol ttieħdu mill-produzzjoni fl-2005.