Intoppi irkaptu frizzjoni meta meħtieġa

Meta inti toħloq l-makkinarju isfida l-aktar komuni għall-disinjaturi huwa li jittrasferixxi torque minn parti waħda għall-ieħor. Hija solvuti b'modi differenti. bis-snien bis-snien, ċinturini u kamp misjuqa anke elettromanjetiċi roti tas-sewqan, u f'kull każ l-użu ta 'metodu partikolari hija mmotivata mill-ispeċifikazzjonijiet. tagħmir frizzjoni huwa użat meta inti tixtieq bidla bla xkiel fil-veloċità.

Meta kien hemm l-ebda rkaptu

kelma Frictio bil-Latin tfisser "frizzjoni". Sa ma kienx ivvintat tagħmir tagħmir frizzjoni kienet l-mezz ewlieni ta 'komunikazzjoni ta' l-momentum angolari. Għalhekk fil-mekkanika antikità żvelat id-dipendenza tal-proporzjon veloċità angolari tal-dijametri tal-sewqan u rombli misjuqa, il-veloċità ta 'tagħlim jew tnikkirx imtieħen jew stazzjonijiet tal-ilma. Din l-invenzjoni hija applikata llum.

Smooth aċċelerazzjoni - klaċċ kreditu

Studju inġinerija serju ta 'dan is-sit beda fis-seklu XIX tard, il-ħtieġa għaliha rriżultat matul l-iżvilupp mgħaġġel ta' inġinerija mekkanika, speċjalment mal-miġja ta 'l-ewwel karozza. Trasmissjoni, mibnija fuq gerijiet mhux jifilħu tagħbijiet li qed jinbidlu f'daqqa meta ssir bidla minn veloċità wieħed għall-irkaptu ieħor kissru, meħtieġa tiswijiet kumplessi u għaljin. tagħmir disk frizzjoni ipprovda kuntatt rotob bejn ix-xaft bil-mutur u l-joint universali, li jippermettu żmien għal bidla bla xkiel ta 'veloċità, li żdiedu ħafna l-affidabilità tal-vetturi.

L-użu ta 'tagħmir tar-radju

U sistemi mekkaniċi oħra li jeħtieġu aċċelerazzjoni lixxa jew deċelerazzjoni, inġiniera mekkaniċi jużaw dan l-element importanti. Id-disinn ta 'kwalunkwe tejp jinkludi neċessarjament roti counter speċjali li jibdlu l- veloċità angolari tal l tkebbib node, minħabba li l-kolja aktar riċevitur ferita, għalhekk għandu spin aktar bil-mod. trasmissjoni frizzjoni tipprovdi bidla fin-numru ta 'rivoluzzjonijiet kull unità ta' ħin: fil-bidu tat-tejp daqq jew jirċievi coil node huwa għażil malajr, u fl-aħħar - bil-mod.

A varjetà ta 'forom

Bejn l- irkaptu u l-klaċċ għandu ħafna in komuni. L-ewwelnett, il-proporzjon tal-dijametri tar-roti fiż-żewġ każijiet tifforma proporzjon tal-gerijiet. It-tieni nett, id-direzzjoni moviment tal-jirċievu u output xaftijiet jista varjaw orjentazzjoni spazjali, minn parallel għall perpendikulari. Meta jesperimentaw bl-ewwel kampjuni tat-trasport bil-ferrovija anke ppruvaw biex jinħoloq irkaptu par "ferrovija roti", iżda malajr abbandunati l-ħsieb, li jagħmilha bla xkiel, slip u żieda frizzjoni lixxa. Tipi ta 'gerijiet bil-frizzjoni jikkorrispondu għat-tipi ta' rkaptu kinematics, huma koniku, ċilindriċi u diska (head-on). Il-forma bla xkiel ta 'l-uċuħ tikkuntattja u toħloq kundizzjonijiet biex is-soluzzjonijiet problemi ta' inġinerija aktar kumplessi li jeħtieġu partijiet sferiċi jew Torus ġeometrija, bħal mutable vettur misjuqa xaft. F'dan il-każ, l-għażla ta 'metodu partikolari ta' kinematics jaffettwaw is-sett kompitu. L-irkaptu frizzjoni ċilindrika tkun użata għal trasmissjoni parallel u tastatur - għall-perpendikulari.

nuqqasijiet

Għalkemm invenzjoni età antika, il-metodu għat-trasmissjoni tat-torque mekkanika rotazzjoni hija użata ħafna fit-teknoloġija moderna. Imma hu għandu u żvantaġġi. diski Klaċċ u pads tal-brejkijiet għandhom bżonn jiġu sostitwiti perjodikament fuq il-karozzi kollha - minn b'rimmijiet "Bentley" biex umli "Lada".

L-isforzi ewlenin ta 'materjali xjentisti teknoloġisti involuti klaċċ, maħsuba biex iżidu l-ħajja tas-servizz ta' l-uċuħ ta 'kuntatt, minħabba li kostantement togħrok kontra xulxin, u għalhekk il-jilbsu.