Manutenzjoni u Monitoraġġ tas-Sistema tal-Brejk

Bla dubju, it-tħaddim ta 'auto bi brejkijiet difettużi jew li jkollu devjazzjonijiet fil-parametri tat-tħaddim tal-brejkijiet huwa IMPOSIBBLI, minħabba li ħafna inċidenti jseħħu minħabba l-operazzjoni ineffettiva tagħhom. Għalhekk, mhux biss huwa neċessarju, iżda vitali, li l-monitoraġġ kontinwu u t-tiswija f'waqtha tas-sistema tal-brejk tintuża bl-użu ta 'spare parts oriġinali għal Audi.

Iċċekkjar tas-sistema tal-brejk

L-effettività tas-sistema tal-brejk tista 'tinbidel f'kull ħin, għalhekk huwa rrakkomandat li tivverifika l-prestazzjoni tagħha aktar spiss, iżda mill-inqas darba kull staġun. Il-kontroll tas-sistema tal-brejkijiet għandu jitwettaq mhux biss fuq is-sezzjoni niexfa diretta tal-asfalt b'veloċità ta '50-60 km / siegħa, fejn huma meħtieġa ħiliet "pilota" professjonali u għarfien tas-sistema tal-brejk kif ukoll stands speċjalizzati ta' stazzjonijiet ta 'servizz professjonali.

L-ittestjar tal-effikaċja tas- sistema tal - brejk fuq l-SRT jitwettaq f'diversi stadji - separatament kull rota. Wara kollox, meta l-fattur tal-ibbrejkjar ta 'mill-inqas rota waħda jonqos, l-effiċjenza tal-ibbrejkjar tinżel b'mod drammatiku mal-karozza li timxi lejn il-ġenb (permezz ta' drifijiet perikolużi). Huwa għalhekk li l-verifika ta 'kull assi għandha tistabbilixxi forza ta' ibbrejkjar normalizzata suffiċjenti mingħajr differenzi sinifikanti bejniethom.

Ħafna SRTs huma mgħammra b'tipi tat-tip tanbur li jissimulaw il-moviment tal-magna f'veloċità ta 'madwar 5 km / h, b'kull rota tirċievi moviment separat permezz tar-rollijiet ta' l-istand. Fil-kmand tal-impjegat tal-SRT, is-sewwieq jippressa l-pedala tal-brejk fil-modalità tal-ibbrejkjar ta 'emerġenza (jiġifieri sakemm isseħħ), f'dan il-mument l-istand jaqbad il-forza tal-ibbrejkjar ġenerata fuq ir-rombli li jduru.

L-effiċjenza medja totali tal-forza tal-ibbrejkjar għandha tkun ta '16%, filwaqt li l-operat tas-sistema ABS ma jiġix ikkunsidrat; Ma jaħdimx minħabba l-veloċità baxxa tal- "moviment". Iżda għandu jkun ikkunsidrat li d-data mkejla tista 'tkun żbaljata jekk dawn il-fatturi ma jiġux ikkunsidrati:

• It-tajers studded jew ta 'protett għoli li għandhom koeffiċjent żgħir ta' frizzjoni (klaċċ) huma installati.
• Il-pressjoni tat-tajer hija differenti minn dik normali jew irregolari fir-roti kollha.
• Partijiet żejda oriġinali installati reċentement għal Audi (pads tal-brejkijiet), li jeħtieġu ġirja waqt jew waqt it-trasport tal-karozza, ġew mxarrba b'likwidi, li teħtieġ qabel il-kejl tat-tindif u t-tnixxif.
• Il-kejl tal-forza tal-ibbrejkjar isir biss fuq tajers "kesħin", u għalhekk il-karozza għandha toqgħod qabel il-proċedura.

Sinjali ta 'malfunzjoni tas-sistema tal-brejk

Superviżjoni u monitoraġġ insuffiċjenti tas-sistema tal-ibbrejkjar meta s-sostituzzjoni mhux xierqa ta 'spare parts oriġinali għal audi tista' twassal għal konsegwenzi katastrofiċi mhux previsti, għalhekk ta 'min wieħed joqgħod attent għall-manifestazzjonijiet ewlenin tal-problemi tas-sistema tal-brejk:

• Id-distanza tal-ibbrejkjar ta 'karozza mhux mgħobbija fuq sezzjoni niexfa u ċatta ta' triq bit-triq asfaltata b'veloċità ta '60 km / h għandha tkun ta' madwar 14 m, u m'għandux ikun hemm xi rtirar tal-karozza fuq il-ġenb jew "ħtif tal-brejkijiet" irregolari. F'dan il-każ, huwa meħtieġ li jitqiesu l-karatteristiċi tat-tip ta 'magna u t-tajers installati fuqu, Id-devjazzjonijiet mir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur jistgħu jaffettwaw b'mod sinifikanti l-effiċjenza tad-distanza tal-ibbrejkjar.
• Sejbien ta 'rotazzjoni tal-pedala miżjuda ħielsa, li tindika l-okkorrenza ta' imblukkar tal-arja fis-sistema tal-brejk jew il-produzzjoni limitata, li teħtieġ sostituzzjoni urġenti tal-partijiet ta 'rikambju oriġinali għal audi. Il- "qabda" tal-brejkijiet għal ftit puplesiji b'piżtal jindika l-bypass tas-sistema ta 'valvi jew l-istat mhux xieraq tal- fluwidu tal - brejk. Il-pedala "artab" kostanti tagħmilha ċara dwar id-depressurizzazzjoni tas-sistema, li tista 'tiġi kkonfermata billi titlaq mill-fluwidu tat-tank tal-ħażna. B'dawn il-manifestazzjonijiet ta 'falliment tal-brejk, aktar moviment indipendenti mhuwiex permess u l-irmunkar huwa meħtieġ fuq irbit riġidu jew fuq trakk tal-irmonk.
• Il-preservazzjoni tal-ebusija tal-pedala bi tnaqqis fl-effiċjenza tal-ibbrejkjar tagħmilha possibbli li tkun taf il-produzzjoni limitata tal-brejkijiet tal-brejkijiet, in-nuqqas tal-amplifikatur tal-vakwu jew it-tqegħid tal-pistuni idrawliċi tax-xogħol. Il-kontinwazzjoni tat-traffiku f'din is-sitwazzjoni mhix rakkomandata, u hija permessa biss b'veloċità mnaqqsa f'każijiet fejn huwa impossibbli li l-karozza tinġarr fuq irbit riġidu.
• Id-dehra perjodika ta 'pedala "artab" f'każijiet ta' bbrejkjar fit-tul u intensiv tindika tnaqqis fil-kwalità tal-fluwidu tal-brejk. It-tisħin mid- diski tal - brejk jikkawża li jagħli. Tinħtieġ sostituzzjoni urġenti ta 'fluwidu idrawliku, u huwa rrakkomandat li jinstallaw spare parts oriġinali ġodda għal Audi.
• Żamma ineffiċjenti tal-magna fuq il-gradjent tat-triq mill- brejk tal-ipparkjar tista 'tiġi manifestata bil-pads tal-brejkijiet żviluppati jew li l-drive (cable) jiġi aġġustat ħażin, kif ukoll meta jkun imrażżan minħabba l-formazzjoni akbar ta' ossidi tal-metall.

Wieħed għandu wkoll joqgħod attent għal dawn il-manifestazzjonijiet:

• Dips perjodiċi tal-pedala tal-brejk jew is-sewqan tal-karozza fuq il-ġenb b'tibdil f'daqqa tal-moviment.
• Tisħin qawwi ta 'diski tar-roti, minħabba l-feles tal-brejkijiet.
• Tlaqqigħ tal-brejkijiet jew il-manifestazzjoni tal-vibrazzjoni, li tindika li l-pads tal-brejkijiet ma jaħdmux kif suppost, qed jaqilbu jew iwaqqfuhom. Dan jirrikjedi sistema ta 'brejk urġenti tal-paratija, tk. Fi brejk għal għarrieda, ir-roti jistgħu jissakkru kompletament.
• Piskas u squeaks tal-brejkijiet jindikaw l-użu ta 'materjali ta' kwalità baxxa għal pads tal-brejkijiet jew tħin insuffiċjenti tagħhom (jekk huma ġodda).
• Il-feles tal-pads tal-brejkijiet jistgħu jseħħu minħabba l-akkumulazzjoni tal-ħmieġ jew il-formazzjoni ta 'korrużjoni intensa tal-metall fl-unità tal-brejkijiet.