Reviżjoni tal-motoċikletta Honda CRM 250: karatteristiċi, speċifikazzjonijiet u reviżjonijiet

Il-mutur Honda CRM 250 huwa kkunsidrat bħala wieħed mill-mudelli l-iktar ta 'suċċess b'volum żgħir ta' magna. Isport enduro b'tagħmir ta 'sewqan riġidu u stabbli huwa "relattiv" ta' muturi minn pajjiż għal ieħor. Minn dawn, huwa wireta l-magna b'rotazzjoni tajba, anke f'veloċitajiet baxxi. CRM 250 huwa adattat kemm għall-isport tal-pajjiż kif ukoll għall-użu ċivili fuq toroq u toroq regolari.

Storja tal-Mutur

Biex tipproduċi 250 "Honda" bdiet fl-1989, sabiex din ir-rota tista 'tissejjaħ b'mod sikur motoċikletta bi storja. Sa d-disgħinijiet, ġie prodott il-mudell bin-nomenklatura CRM250R. Dan il-kampjun kien ikkaratterizzat minn furketta teleskopika konvenzjonali u figura ta '37 horsepower.

Matul is-sentejn li ġejjin, mill-1191 sal-1993, il-Honda CRM 250 introduċa sistema ġdida ta 'ġestjoni tal-magna. Is-sistema programmata ta 'injezzjoni tal-fjuwil ipprovdiet ekonomija tajba tal-fjuwil b'qawwa massima tal-magna It-torque massimu b'turb ta '36 nM żdied għal 40 horsepower. Il-furketta tat-tip ta 'mudelli ta' stabbiltà miżjuda maqluba, u l-assorbitur tat-shock - it-tħaffif tal-ħotob tat-triq.

Mill-1994 sal-1996, il-mudell avvanzat ta 'enduro kien għall-bejgħ, li jista' jiftaħar b'magna ġdida mtejba. Huwa kien aktar sensittiv għall-kontroll u jinġibed aħjar fuq il-qigħan, u t-torque kien taħt l-40 nM. Il-kapaċità tat-tank tal-fjuwil żdiedet ukoll.

L-aħħar serje ġiet prodotta fl-1997-1999. Il-magna saret żewġ strokes, aktar ekonomika u favur l-ambjent. L-emissjonijiet tiegħu fl-atmosfera tnaqqsu bin-nofs meta mqabbla mal-verżjonijiet preċedenti. Il-bidliet għaddew ukoll mid-dehra: il-qawwa tal-fanal ta 'quddiem żdiedet, u d-disinn tjieb.

Fl-1999, l-aħħar mudell Honda 250 ġie rilaxxat. Minkejja dan, il-mutur għadu insanely popolari fir-Russja. Bl-immaniġġjar xieraq u t-tiswija f'waqtha, mhuwiex inferjuri għal mudelli moderni f'karatteristiċi tekniċi u esterni.

Honda CRM 250: speċifikazzjonijiet

"Honda 250" hija kklassifikata bħala enduro. Muturi li huma parti minn dan il-kunċett, iwettqu l-pedigree tagħhom minn bikes sportivi , li darba ħadu sehem fl-hekk imsejħa "sitt ijiem". Dawn il-kompetizzjonijiet kienu sfida vera għall-parteċipanti. Enduro mhux irrakkomandat li jixtri motoċiklisti novizzi. Il-ġestjoni tagħhom hija pjuttost diffiċli, u r-riskju jiżdied bosta drabi.

Il-karatteristiċi tal-Honda CRM 250 huma fost l-aqwa fil-klassi tagħha. Il-magna, għalkemm tikkonsisti f'ċilindru wieħed, iżda żewġ stroke. It-tkessiħ likwidu jipprovdi vjaġġi twal mingħajr ma jisħon iżżejjed il-mutur. Il-veloċità li l-enduro tista 'tiżviluppa tilħaq 150 km / h. Naturalment, iż-żamma tagħha fit-triq hija dejjem pjuttost diffiċli. Imma bi bidu qawwi u ibbrejkjar Honda CRM 250 R juri ruħu mill-aħjar naħa. Il-brejkijiet tad-diska b'kapepers ta '1 u 2 diska jippermettulek tibbrejkja fl-ebda ħin. Is-sospensjoni u l-undercarriage huma iebsin, u għalhekk il-motoċikletta żżomm il-proprjetajiet tagħha anki wara ħafna sigħat ta 'tħawwid f'art mhux maħdum.

Żdied mill-1994, il-volum tat-tank tal-gass huwa ta '11-il litru. Il-motoċiklu jista 'jissejjaħ ħafif ħafna: il-piż mingħajr tagħbija u passiġġieri huwa ta' 125 kg. It-trażmissjoni ta '5 veloċitajiet tiffaċilita l-kontroll, u l-249 ċentimetru kubiku tal-magna u t-torque sa 40 nM jippermettu li jikkompetu ma' "żwiemel b'żewġ roti" aktar serji.

Il-vantaġġi ta 'motoċikletta

Minkejja l-popolarità wiesgħa, minbarra l-vantaġġi bla dubju, il-Honda għandha għadd ta 'nuqqasijiet. Qabel ma jixtru huwa aħjar li jiġu studjati sewwa, wara li jintiżnu l-vantaġġi u l-iżvantaġġi kollha. Il-vantaġġi ta 'enduro jinkludu:

• Piż baxx;
• Trazzjoni eċċellenti fil-qiegħ;
• Sospensjoni riġida;
• Disinn li huwa faċli biex tissewwa.

Cons

Iżda l-iżvantaġġi tar-rota tradizzjonalment jinkludu l-indikaturi li ġejjin:

• Il-magna b'żewġ stroki għandha riżors żgħir;
• Il-mutur jisħon iżżejjed meta jsuq fit-tul;
• Dettalji rari;
• Tank tal-karburant żghir.

Naturalment, kulħadd jiddeċiedi għalih innifsu jekk dawn in-nuqqasijiet humiex komparabbli mal-merti jew le.

Honda CRM 250 partijiet

Qabel ma tixtri motoċikletta użata għandek tkun taf kemm l-ispare parts huma fuqha u jekk huwiex daqshekk faċli li ssibhom. Minkejja l-prevalenza tal-marka Honda, huwa 'l bogħod minn ċert li l-elementi ta' sostituzzjoni se jkunu faċli biex jinstabu. Il-fatt hu li muturi mill-aħħar seklu jiltaqgħu fit-toroq inqas u inqas spiss, u dan ifisser li t-tfittxija għad-dettalji meħtieġa hija mxekkla. Kif inhu bil-Honda CRM 250 AR? Spare parts għal din il-bicycle mhix daqshekk faċli biex issibhom.

Il-problema hija li din il-motoċikletta kienet iffokata prinċipalment fuq is-suq domestiku tal-Ġappun u ma kinitx maħsuba għall-esportazzjoni. Għaldaqstant, mhux ħafna kopji tal-leġġendarju "Honda" qed jivvjaġġaw tul it-toroq tar-Russja. Iżda din il-problema tista 'tissolva billi tordna spare parts fuq websajts barranin. Hemm huma mibjugħa f'numru kbir u kundizzjoni varjata, għandek bżonn biss li żżid il-ħin u l-paċenzja u tagħżel bejjiegħ affidabbli. Iktar ta 'spiss sostituzzjonijiet f'Honda 250 jeħtieġu konsumabbli: spark plugs, bearings, żjut. Daqsxejn inqas spiss iċ-ċavetta tat-tqabbid u l-karburatur jonqsu. Honda CRM 250 għandha plastik reżiljenti u partijiet li ħafna drabi m'għandhomx bżonn jiġu sostitwiti.

Firxa tal-prezzijiet

Bi prezz b'Honda CRM ftit tista 'tqabbel. L-ispiża tagħha fir-Russja tibda minn 30,000 rublu. Il-bar ta 'fuq ivarja madwar mitejn elf. X'inhi diskussa din id-differenza kbira bejn in-numri? L-ewwelnett, naturalment, mill-istat ta 'bikes. Jekk xtrajt lilek innifsek enduro għal 50,000 bir-rublu, ipprepara ruħek għall-fatt li ser ikollok tinvesti darbtejn. Muturi ta 'spiss jinbiegħu għal penny lil dawk li huma għajjien li jimxu magħhom. Il-vetturi l-antiki xi drabi jduru għal "toqba sewda" reali għall-flus u jeħtieġu aktar u aktar investimenti ġodda.

Sabiex ma jsibux problemi u mhux biex tnaqqas il-fondi kollha għal tiswijiet, oqgħod attent meta tixtri. Ikun aħjar jekk ikollok l-opportunità li tispezzjona u tittestja l-motoċikletta. Jekk fil-belt tiegħek mhumiex għall-bejgħ, jixtru biss minn nies ta 'fiduċja, u pre-jitlobhom biex jiktbu u ibagħtu vidjo b'eżami tar-rota "live". Ebda persuna sana ma tbigħ rota tajba għal kanzunetta. Hawnhekk kulħadd diġà jeħtieġ li jiddeċiedi x'inhu l-aktar li jħobbhom: jinvestu l-flus u l-ħin tagħhom fil-kampjun "maqtul" jew jixtru mutur lest għal vjaġġi fuq distanza twila. Kemm kien, il-Honda CRM 250R jibqa 'wieħed mill-aktar vetturi baġitarji fuq żewġ roti.

Kompetituri ewlenin

Ir-rivali ewlenin ta 'Honda huma tradizzjonalment meqjusa bħala "pajjiżu sħabi" magħmula fil-Ġappun:

• Kawasaki KDX 250;
• Suzuki RMX 250.

Għalkemm il-muturi Ġappuniżi kollha huma bikes ta 'livell għoli li huma affidabbli u li jservu fit-tul, Kawasaki hija kemxejn inferjuri għal Honda. Il-fatt hu li l-vantaġġ ewlieni ta '"Honda" huwa preċiżament fit-trazzjoni tajba fil-qiegħ. "Kawasaki" hija mċaħħda minn din il-karatteristika, li minħabba fiha l-motoċiklu b'veloċità ta 'inqas minn 90 km / h sejra ħażin u kajman. Barra minn hekk, in-numru ta 'horsepower huwa inqas - 30 biss. Inkella, l-enduro mill-Ġappun huwa simili f'ħafna aspetti: it-tnejn iħobbu l-art maqbuda, huma sempliċi fit-tiswija u affidabbli.

Fir-rigward tal-marka Suzuki, hawn tmur quddiem f'kompetizzjoni razza. In-numru ta 'horsepower (51 hp) u piż eħfef (105 kg) jagħmlu din ir-rota mgħaġġla, faċli biex issuq u aktar effiċjenti fl-użu tar-riżorsi minn Honda's. Iżda l-ispiża ta 'tali enduro ta' ditta magħrufa se tkun ħafna iktar għalja.

Reviżjonijiet tal-Klijent

Waqt li qrajt reviżjonijiet dwar il-Honda CRM 250 fuq l-Internet, bażikament inti tiltaqa 'ma' esperjenza pożittiva. Ħafna nies jitkellmu bil-qalb dwar l-ewwel trasport b'żewġ roti u jiftakruh bi dwejjaq, saħansitra jaqilbu għal kubazzi akbar. Ħafna tifħir il-kick kick kicker faċli. Għalkemm din il-bicycle mhix maħsuba għat-tiġrijiet bejn il-pajjiżi, madankollu, tegħleb ostakoli ħfief fil-forma ta 'zkuk jew swamps kull darba.

"Honda" ferrieħa fuq l-impressjoni ta 'dawk li kienu xortik tajba biżżejjed biex isuqu, assolutament mhux iddisinjati għal rikba kwieta fit-triq. L-istil tagħha huwa ride mgħaġġel u dinamiku bi bidu qawwi u tnaqqis. F'dawn il-kundizzjonijiet, magna b'saħħitha b'żewġ strati Honda tiżvela lilha nfisha għal 100%. Separatament, is-sewwieqa tal-muturi jinnotaw aċċess faċli għall-ispark plugs. Biex tissostitwixxihom, m'għandekx bżonn tneħħi t-tank u s-sit. Wara dan hemm vantaġġ kbir ieħor tar-rota Ġappuniża: huwa faċli li tissewwa. Kull min ikollu għarfien mill-bogħod tal-istruttura ta 'motoċiklu jsib faċilment id-dettalji u l-ġonot kollha. Għalhekk, it-tiswija tal-Honda CRM 250 hija pjaċir.

Dawk li xtraw il- "żiemel b'żewġ roti" huma imfaħħrin u x-xasi riġida li tittolera perfettament it-tbatijiet tat-triq, kemm fuq triq bla xkiel kif ukoll fuq pajjiż transkonfinali. Filwaqt li l-biċċa l-kbira ta 'muturi oħra fil-ġlata qed imutu jew ma bdewx, Honda tibda l-magna b'nofs dawran taċ-ċavetta tat-tqabbid. Is-sigriet jinsab fl-isem tal-mudell: id-denominazzjoni AR hija tradotta bħala "radikali ħielsa".

Forsi l-uniku żvantaġġ ta 'dan il-mudell, skond il-sewwieqa, huwa s-sħana żejda tal-magna. Meta taħdem b'veloċità għolja fit-tajn jew b'veloċità għolja, il-mutur ta 'motoċikletta spiss jisħon iżżejjed. Biex tiġi eliminata din il-problema, sewwieqa b'esperjenza jirrakkomandaw installazzjoni ta 'fann elettriku wara r-radjatur enduro xellug.

Riżultati

Muturi tal-marka "Honda" huma kumpanji affidabbli fit-toroq u l-awtostradi. Kif tiddetermina liema marka ta 'magni 250-cc tagħżel? Jekk inti dilettant ta 'rikba kwieta u b'miżura ta' diżapprovazzjoni fuq motoċiklisti li jidħlu tul it-triq 'il quddiem u' l quddiem, inti tipposponi aktar ix-xiri tal-Honda CRM 250. Għal Bidu mingħajr esperjenza, dan enduro ma jidħolx ukoll bħala l-ewwel vettura. Imma jekk tixtieq is-sewqan, l-avventura, il-mototeknika obedjenti u b'saħħitha, allura Honda CRM huwa eżattament dak li għandek bżonn!