Mutur Honda VTR 1000: reviżjoni, speċifikazzjonijiet, reviżjonijiet. Muturi "Honda"

F'nofs is-snin 90, in-nies bdew jagħmlu affarijiet strambi. Huma għal darb'oħra bdew bħal muturi kbar u tqal b'magna b'żewġ ċilindri b'forma ta 'V. Preċedentement, l-isports bikes kollha, minbarra Ducati, kienu 4-ċilindru, u l-mudelli biss b'magna b'forma ta 'V kienu l-cruisers. Iżda mbagħad, bis-suċċess tad-Ducati 916, kien hemm żieda splussiva fid-domanda għal dan il-fenomenu stramb. Iżda mbagħad sparixxa kważi f'daqqa hekk kif deher.

Sa l-1997, il-manifatturi Ġappuniżi finalment kienu konvinti mis-suċċess tad-Ducati 916 f'shows showrooms madwar id-dinja u ddeċidew li għandhom jieħdu sehem fiha. Fl-istess sena, Suzuki ħarġet TL1000S mod u qawwija, u Honda għamlet bet fuq Firestorm.

Honda VTR 1000: ħarsa ġenerali tal-mudell

Minkejja x-xebh fl-isem ma 'l-FireBlade b'erba' ċilindri, id-denominazzjoni F bla dubju indikat l-inqas daqs impressjonanti tad-900 cm3 sportster, u aktar - CBR600 universali. Madankollu, kellu kapaċità suffiċjenti ta '100 litru. Bil., Prodott b'magna b'għamla ta 'V b'kapaċità ta' tkessiħ likwidu ta '996 ċm3. Fil-mutur, ġew użati radjaturi tal-ġnub, li jippermettu li dimensjonijiet żgħar tal-profil ta 'quddiem jinżammu żgħar kemm jista' jkun. Ix-chassis huwa pjuttost standard u huwa qafas ta 'l-aluminju bi ftit dehra estetika fl-istil tal-grada ta' l-azzar tal-karozza Taljana. L-unika ħaġa ġdida kienet il-kombinazzjoni ta 'pendlu, magna u qafas, li permezz tagħhom il-mutur sar element strutturali mgħobbi. Is-sospensjoni kienet "normali". Jekk is-Suzuki TL1000S użat rebbiegħa separata u umidifikatur li jdur, Honda kellha sospensjoni ċċekkjata fuq shock absorbers b'reżistenza Showa tiżdied u furketta Showa fuq quddiem.

Matul l-ewwel testijiet deher ċar li l-karatteristiċi tekniċi tal-Honda VTR 1000, bħall-Suzuki TL1000S, mhux se jkunu jistgħu jaqbżu l-Ducati. Dawn il-mudelli jirrappreżentaw kompromess bilkemm aċċettabbli għal ammont deċenti ħafna. Il-prezz tal-motoċikletta "Honda VTR1000" sa l-2000 kien ta '8000 liri, u wara - 7100.

Mudell sottovalutat

Il-moda għall-magni b'żewġ ċilindri b'forma ta 'V malajr għaddew. Dan lanqas ma seta 'jipprevjeni l-PR-ħmar il-lejl li ġarrab it-TL1000S fl-1997. L-irtirar ta' muturi biex jissostitwixxu l-assorbaturi ta 'xokkijiet ta' l-istering affettwaw il-kunfidenza ta 'xerrejja f'Suzuki u fl-ewwel sena, Honda biegħet il-karozzi. Imbagħad, meta l-moda għal bikes ta 'erba' ċilindri ta 'kalibru kbir saret aktar u aktar (bħat-torque), iż-żewġ ċilindri Ġappuniżi deher li kienu ferm lura. Madankollu, il-kwalità tibqa ', u minkejja l-fatt li l-mudelli Suzuki b'injezzjoni tal-fjuwil u magni TL1000S u R aktar b'saħħithom sparixxew mill-orizzont, issa muturi VTR aktar modesti għadhom isibu appoġġ mill-armata ta' fannijiet. Fil-fatt, il-Honda VTR 1000 hija magna li ġiet sottovalutata għal żmien twil wisq.

Imġieba fit-triq

Ir-rikba hija stabbli, iżda mhux daqshekk qawwija daqs id-Ducati 996, jew R1. Id-dimensjonijiet ċkejkna tal-motoċikletta probabbilment iqarrbu r-rovers 'il fuq minn 1 m 75 ċm iktar mill-ħawħ li jistgħu jiksbu mis-sospensjoni. Għal sewwieq ta 'daqs u għamla xierqa, Firestorm joffri kumdità ogħla mill-medja fil-klassi tiegħu. Il-VTR1000 għandu tmun ogħla minn rivali bħal Aprilia Mille, Duke jew Suzy TL1000, għalhekk motoċikletta hija l-aħjar għażla għas-sewqan fuq l-awtostradi. Il-mudell huwa viċin ħafna għall-isport u ż-żona turistika, ħlief li l-Honda VFR800 jew Ducati ST4 diġà okkupaw dan in-niċċa.

Bħal ħafna Honda, Firestorm huwa mutur universali. Riding fuq il-binarji juri li karozza b'tali riżerva ta 'qawwa żgħira tista' tagħti odds lil kwalunkwe rivali oħra. Il-provvista stabbli ta 'l-enerġija tippermetti li xi drabi tagħmel libertajiet u tevita konsegwenzi. Biss il-frieket ta 'quddiem tan-nida ta' Firestorm wisq meta jibbrejkjaw f'daqqa, iżda din il-problema hija solvuta faċilment għal 200 liri.

Mhux kollox huwa tant rosy

Filwaqt li l-immuntar tal-motoċikletta huwa tajjeb u b'saħħtu, it-tensjoni tal-katina ħafna drabi tfalli bħala pompi tal-ilma u tubi primarji sadid.

Ir-regolatur jew ir-rettifikatur Honda VTR 1000, skont is-sidien, jista 'wkoll jinqasam. Meta jiġri dan, partijiet oħra kultant jiġu affettwati, li jistgħu jwasslu għal tiswijiet għaljin ħafna. Per eżempju, fil-biċċa l-kbira tal-każijiet il-batterija ssir inutli. Disponibbli huma rettifikaturi użati (l-istess problema hija assoċjata mal-VFR800), li jingħad li huma aktar affidabbli minn Honda's. Għalhekk, l-utenti jirrakkomandaw li jmorru b'dan il-mod.

Dashboard

Sidien imħabba verżjoni tagħha, li kienet maħruġa qabel l-2001, u aktar tard - mibegħda. U viċi versa. Utenti bikrija tal-idea ta 'Firestorm tal-indikatur tal-livell tal-fjuwil tal-LCD u l-arloġġ waqa' fl-imħabba, u s-sidien ta 'muturi mmodifikati jsostnu li l-kalamiti tagħhom mhumiex siwi. Huma ddisinjati biss għal 2/3 ta 'speedometer ċirkolari sħiħ, għalhekk l-ebda figura mhix hemm fejn tista' tkun mistennija mill-vizzju. U l-pannell ta 'l-istrumenti kollu kemm hu sar aktar imbattal.

Servizz

L-ispezzjoni, it-tindif, is-sostituzzjoni jew l-aġġustament tal-valvijiet Honda VTR 1000 għandhom isiru kull 24,000 km. Żejt, il-filtru taż-żejt jeħtieġ li jinbidel kull 12,000 km ta 'run. Il-fluwidu tal-brejk, il-fluwidu tal-klaċċ u l-filtru tal-arja - kull 18,000 km. Is-sostituzzjoni ta 'l-antifreeze Honda VTR 1000 għandha ssir kull sentejn jew kull 36,000 km, skond liema avveniment se jseħħ aktar malajr.

Powerplant

Meta mqabbel ma 'magna b'4 ċilindri, il-magna titqiegħed f'qawwa sħiħa qabel ma t-torque jonqos f'5000 rpm. Imbagħad jerġa 'jmur għal massimu f'7000 rpm u jilħaq il-qawwa massima fir-reġjun ta' 9000. Il-veloċità f'110 km / h tintlaħaq biss b'3750 rpm, 190 km / siegħa f'6250 rpm u l-limitu huwa 9500 rpm . B'mod ġenerali, il-magna Honda VTR 1000 hija pjuttost qawwija.

Il-pajpijiet ta 'l-egżost standard (wisq kwiet u tqal ħafna, iżda mixtieqa għall-ispezzjoni) spiss jitneħħew. Kits u filtri Dynojet huma użati ħafna, u xi sidien isawru l-throttle biex jirreaġixxu aktar malajr u b'mod preċiż. Għandna nistennew madwar 110 litru. Bil-. Fuq ir-rota ta 'wara fil-modifiki ta' SP-1.

Fork

Huwa artab wisq u m'għandu l-ebda pressjoni tal-kompressjoni. F'dan il-każ, l-installazzjoni ta 'fork molol oħra (WP, Hyperpro, eċċ.) U l-użu ta' żejt itqal, bħall-aġġustament tad-differenza fl-arja, se jgħin. Din l-operazzjoni tista 'tiġi fdata lil espert jew imorru għal second hand lest minn FireBlade. Sett ta 'plugs 1996-97 snin. Ir-rilaxx jew saħansitra l-1998 huma kombinati tajjeb mal-bqija tal-motoċikletta.

Starter

Il-boltijiet fuq il-muturi ta 'l-istartjar jistgħu jinħallu u jinkisru jekk mhux ikkontrollati. Minkejja l-fatt li xi negozjanti se jgħidu, m'għandekx bżonn tixtri starter sħiħ, li se tiswa sa 450-480 libbra. Huwa biżżejjed li tissostitwixxi l-boltijiet u tkoprihom bil-petroleum jelly.

Shock absorbers ta 'wara

Ma 'dawn, is-sitwazzjoni hija l-istess bħal dik tal-frieket. Ix-xiri ta 'shock absorbers ġodda għandu jkun is-soluzzjoni li jmiss wara s-sostituzzjoni tat-tajers. Sostituzzjoni sempliċi tiswa £ 300, u l-verżjoni tat-tlielaq tiswa 2 darbiet iktar. Bosta utenti jissostitwixxu l-shock absorbers fuq il-mudell Hagon jew Maxton. Sewwieqa itqal jistgħu sempliċement ibiddlu n-nixxiegħa. U kultant biżżejjed biex tpoġġi ftit woxers (3-5 mm).

Tajers

Minn dawn, għandek dejjem tibda ttejjeb il- "prestazzjoni" tal-motoċikletta. Bil-kombinazzjoni omnipotenti ta '180 / 55-17 u 120 / 70-17, l-utenti għandhom għażla wiesgħa. Ma nitkellux fuq l-ewwel għażla sportiva jew irħisa. Int trid tkun onest ma'ek innifsek dwar l-istil tiegħek u l-ħin tas-sewqan u agħżel tajer li jista 'jissodisfahom kollha. L-isports moderni u t-tajers turistiċi huma ħafna aħjar minn dawk li ġew prodotti matul il-VTR.

Xi sidien ta 'motoċiklisti jaderixxu mal-prinċipju "aktar - aħjar" u jinstallaw is-sezzjoni 190 ta' wara, iżda dan mhux meħtieġ. Il-qodma Bridgestone BT56s kienu favoriti, u l-BT010s ġodda għadhom tajbin (il-kilometraġġ mistenni huwa 4800-6400 km). Dunlop Sportmaxes joffri aktar durabilità, għalkemm inqas riġida. L-utenti jemmnu li t-tajers Avon Azaros jipprovdu qabda eċċellenti f'kondizzjonijiet niexfa u ma jilbsux għall-etajiet, għalkemm il-fiduċja tagħhom fit-triq imxarrba mhix għolja daqs dik ta 'Bridgestone.

Brejkijiet

Il-brejkijiet huma diski doppji ta '296 mm b'kantini tan-Nissin b'erba' pistuni fuq quddiem u diska idrawlika ta '220 mm b'piper ta' pistun wieħed fuq wara. Is-sistema tal-ibbrejkjar ta 'motoċikletta mhijiex l-aħjar parti tagħha, u fit-tweġibiet tas-sidien, il-kelma "adegwata" sikwit tiskappa. Fid-dinja tal-sportbikes, tissostitwixxi l-kelma "lousy". Jidher li wara xi żmien l-effettività tagħhom tonqos. Soluzzjoni popolari hija li jinstallaw kumpass ta 'sitt pistuni mill-GSX-R1000 fl-2002, li jingħad li huma perfetti (ħafna forums huma ddedikati għal dawn l-affarijiet, iżda l-informazzjoni miġbura fihom għandha tiġi ċċekkjata bir-reqqa). Tagħti wkoll parir lil Carbone Lorraine SBK3s u Bendix SS. Uħud jippruvaw il-pistin prinċipali ta 'quddiem SP-1. Soluzzjoni aktar sempliċi hija tindif xieraq u frekwenti, l-għażla ta 'tubi mmaljati u l-użu ta' pads oħra.

Seat

Is-sedil tas-sedil tal-passiġġier huwa tajjeb, iżda m'hemm l-ebda manku standard, li hija ommissjoni ovvja oħra. Mhuwiex ċar għaliex il-ħallieqa tal-motoċikletta, immirati lejn il-parti sportiva tal-kategorija tat-turisti sportivi, ħasbu li ċinga waħda tkun biżżejjed. L-aħbar it-tajba hija li fuq l-Internet tista 'tixtri poġġamani Renntec użati, li jiswew madwar $ 120.

Finish

Il-preservazzjoni tax-xogħol taż-żebgħa normalment tiddependi fuq l-intensità ta 'l-operazzjoni, iżda l-frieket jidhru li huma koperti bit-tebgħat u jsiru kemmxejn mimlija. Forsi minħabba li s-sidien ta 'VTR dejjem jimxu fi gruppi kbar? Barra minn hekk, l-utenti joqogħdu attenti kontra x-xiri ta 'muturi b'bord bil-fidda. Normalment f'tali partijiet taż-żebgħa tal-kulur tal-motoċiklu jaħbu d-difetti. Dan isir, per eżempju, fil-karozzi użati. Biex tagħmel il-motoċiklu aktar nadif, ser ikollok bżonn skrin protettiv aktar baxx u kopertura tar-rota ta 'wara, u sewwieq twil ikun jeħtieġ windskrin b'żewġ bżieżaq.

L-istikers Honda VTR 1000 Firestorm huma disponibbli għall-modifikazzjonijiet kollha tal-mudell.

Fjuwil

Dan huwa l-għarqub ta 'Akille tal-motoċikletta. Il-konsum tal-karburant huwa għoli ħafna, speċjalment jekk tiftaħ id-dampers kollha ta 'karburatur enormi ta' 48 mm. Vjaġġ wieħed żgħir jista 'jwassal għal somma tonda. Il-karozzi għall-SP-1 kellhom tank żgħir tal-karburant ta '16-litru, u wara l-aġġornament il-volum tiegħu żdied għal 19 litru. Għalhekk, qabel ma tuża r-riżerva, tista 'tivvjaġġa minn 130 sa 180 km (u 80 fuq il-binarju). Dan jikkorrispondi għal konsum ta 'fjuwil ta' 11.3-7.4 litri għal kull 100 km ta 'run. Ir-riżerva mhix insuffiċjenti - biss 2.5 litri, li fl-aħjar mod ikun biżżejjed għal 26 km. Għall-mudelli bikrija, tista 'tinstalla tank minn modifiki aktar tard, jew tixtri 24 litru minn Harris għal £ 600.

Jekk l-indikatur tal-fjuwil backup jieqaf jaħdem, allura probabbilment ikun biżżejjed biex tissostitwixxi s-sensor. Ma jixtrux tank ġdid minħabba dan.

Storja tal-mudell

Meta Honda ħarġet Firestorm fl-1997, il-kumpanija ma setgħetx timmaġina l-popolarità globali tal-mutur. Il-Honda VTR 1000 F, iddisinjat biex jikkapitalizza fuq is-suċċess tat-tlielaq tad-Ducati 916 fis-snin 90, wera tluq mill-offerti ta 'erba' ċilindri tal-manifattur ippruvati. Probabbilment, dan kien pass li l-kumpanija ma riditx tagħmel.

Il-motoċiklu ppermetta lil Honda li tieħu vantaġġ mir-regoli tal-kompetizzjonijiet sportivi dinjin ta 'Superbike, li ppermettew il-volum ta' magna b'żewġ ċilindri b'V b'għata ta '1000 ċm3. Aktar tard, fl-2000, tnieda l-mudell RC51 (SP-1), li mexxa fuq magna VTR 998 cc b'kisja likwida, li fiha Colin Edwards tat-tim Castrol rebaħ il-Kampjonat tad-Dinja Superbike.

Suzuki ppruvaw jidħlu fil-logħba, iniedu t-TL1000S ill-fated. L-esperiment spiċċa bla suċċess, u jippreferu li ma jiftakruhx.

Impjant tal-enerġija Honda VTR 1000 F kien ikkaratterizzat minn disinn kompletament ġdid, u għal kull żmien ġew proposti diversi kunċetti ta 'disinn. Dawn jinkludu qafas djagonali tal-aluminju, radjaturi periferali, korp solidu tal-magna, vireg tal-konnessjoni b'viti u tappijiet minflok ġewż, kif ukoll il-karburaturi Honda akbar ta '48 mm qatt armati fuq motoċikletta. Il-pannell ta 'l-istrumenti għadda wkoll bidliet - ġew installati indikaturi ġodda ta' daqs iżgħar.

Il-kapaċità tat-tank fl-2001 żdiedet minn 16 għal 19-il litru. Dan kien biex jikkoreġi l-ikbar żvantaġġ tal-Honda VTR 1000 - firxa limitata ta 'sewqan. Għaliex il-motoċikletta ġiet iddisinjata b'tank ta 'daqs żgħir tibqa' misteru. Apparentement, m'hemm l-ebda raġuni tajba għal kollox. Anki meta Honda waqqfet il-produzzjoni tal-mudell, VTR kisbet reputazzjoni għal karozza gluttonous b'firxa qasira ta 'sewqan, li ma kinitx kompletament ġusta. Wieħed jista 'biss jistaqsi għaliex motoċikletta b'potenzjal kbir bħal dak ingħatat tali disinn li ma rnexxietx.

Bidliet ulterjuri li saru fl-2001 inkludew titjib fil-furketta, żieda fil-kumdità tas-sewwieq minħabba qfieli li jisporġu inqas u wiri tal-kristalli likwidi biex jindikaw il-livell tal-karburant, temperatura tal-magna, 2 kilometri metriċi, odometer u siegħa. L-immobilizzatur sar standard ukoll. Interessanti, motoċikletta fl-Istati Uniti kienet magħrufa bħala Superhawk, forsi minħabba li l-isem Firestorm kien jixbah l-operazzjoni tat-Tempesta tad-Deżerta fil-Golf Persjan, u f'din il-modifika r-rota żammet tank ta '16-litru.

Magni għall-anzjani

Honda VTR 1000 huwa l-aħjar li l-manifattur jista 'joffri, speċjalment jekk tixtri mutur ittestjat bil-ħin. It-tul ta 'ħajja tiegħu huwa ppruvat, iżda l-utent jirbaħ l-akbar qligħ fil-ġestjoni. Huwa stabbli, bi growl multa ħarir mmerraq ta 'mutur b'forma V. Il-motoċikletta hija mgħaġġla biżżejjed u tiżviluppa qawwa ta '76 kW f'9000 rpm u torque ta' 93 Nm f'7000 rpm. Huwa pjaċevoli li ssuq ix-xogħol, li bil-ferħ li taqsam il-belt fil-mod raffinat ta 'Honda, u l-għoli tas-sedil, ugwali għal 810 mm, huwa raġonevoli anke għal nies ta' statura baxxa.

Jekk tagħmel l-għażla t-tajba, allura għal motoċikletta żgħira tista 'tinstab Honda. Ħafna mill-karozzi ippreservati tajjeb huma għall-bejgħ. Dan huwa Honda u partijiet għall-VTR 1000 Firestorm mhux se joħloq problemi, iżda l-prezz għall-affidabilità se jkun ir-reputazzjoni tas-sewwieq. Bla dubju, mhux se jkun possibbli li jispikkaw fuq tali motoċikletta. Imma jekk din mhix problema, allura l-Honda VTR 1000 tassew tħobb.