Wireless iċċarġjar dalwaqt se jsiru realtà għall-vetturi elettriċi

Bħalissa, karozzi elettriċi huma inferjuri familjari għalina karozza firxa żgħir tagħha, kif ukoll il-ħin meħtieġ li tgħaddihom, iżda issa jidher xjenzati sabu mod biex jeliminaw dawn il-problemi.

Il-kisba xjentisti

Fl-artiklu ppubblikat fil-ġurnal Natura, hija kwistjoni ta 'żvilupp ta' riċerkaturi minn Stanford University. Huma sabu mod biex jittrasmettu iċċarġjar elettriku wirelessly għal oġġett fil-qrib li jiċċaqalqu. It-tim kien kapaċi jgħaddu 1 milliwatt ħlas, li huwa 10 miljun darbiet inqas milli meħtieġ għal vettura elettrika. Dan huwa pass żgħir, iżda promettenti fl-iżvilupp ta 'ċarġers mingħajr fili.

"Aħna xorta jeħtieġu li jżidu b'mod sinifikanti l-ammont ta 'enerġija li hija trasmessa lill-iċċarġjar ta' karozzi elettriċi, iżda aħna m'għadx bżonn li tiżdied id-distanza li tista 'ssuq karozza fuq dan il-ħlas, - qal Shang Fang, professur tal-inġinerija elettrika u awtur ċomb ta' l-istudju -. Minbarra l-promozzjoni mingħajr fili iċċarġjar vetturi u mezzi personali, bħal telefowns ċellulari, it-teknoloġija ġdida jistgħu jgħinu biex "jinfired" mill-kejbils elettriċi robotika, li mingħajrha issa ma jistgħux jaħdmu hu. " Din is-sistema hija mfassla bħala prekursur għall-ħlas waqt is-sewqan ta 'karozza. Teoretikament, dan ifisser li inti mhux se jkollhom bżonn li tieqaf biex recharge karozza tiegħek. Bħalissa, is-sewwieqa ta 'karozzi elettriċi bżonn ftit sigħat biex kollox responsabbli l-batterija.

esperimenti preċedenti

It-teknoloġija hija bbażata fuq esperiment eżistenti dwar l-applikazzjoni ta 'tariffi bla wajers, li saret fil MIT fl-2007. Il-mezz oriġinali topera fuq reżonanza manjetika, u ċarġ elettriku huwa trasferit tuża kamp manjetiku joxxilla. Tali apparat jista 'biss jaħdem jekk iskema ta' tariffi tiegħu se jiġu allinjati u aġġustati manwalment meta l-karozza tkun miexja. Jekk sewwieqa kellhom kontinwament ċirkwit debug riding din il-karozza elettrika issir insupportabbli. Għalhekk, ir-riċerkaturi fl Stanford miżjud amplifikatur vultaġġ disponibbli kummerċjalment u resistor feedback. Dan l-iffissar tippermetti s-sistema li awtomatikament jadattaw għal bidliet mingħajr ebda intervent uman.

"Żieda amplifikatur jippermetti għal trasferiment effiċjenti ħafna ta 'enerġija aktar permezz tal-firxa, minkejja l-bidla fl-orjentazzjoni tal-kojl riċevitur, - qal awtur studju ċomb Sid Assavavorarit -. Dan jelimina l-ħtieġa għal aġġustament awtomatiku u kontinwu ta' kwalunkwe aspett tal-iskema."

Shang Fang fakkret ukoll: "Nistgħu tesplora kif tista 'twassal mhux biss l-elettriku għall-iċċarġjar vetturi elettriċi, iżda mezzi wkoll iżgħar fuq jew fil-korpi tagħna kollha, għal dak li nistgħu nieħdu vantaġġ mill-iċċarġjar wireless dinamiku, potenzjalment importanti ħafna.".

Iċċarġjar vetturi elettriċi llum

Bħalissa Chevy Bolt tista 'tivvjaġġa aktar minn 380 kilometru fuq ħlas waħdieni, u l-mudell Tesla Mudell 3, li huwa ppreparat għal rilaxx, se jkun ta' madwar 320 kilometru. Iżda jekk l-iżvilupp ta 'xjenzjati mill Stanford biex ikunu effettivi, is-sidien ta' karozzi elettriċi se m'għadx għandhom għalfejn tinkwieta dwar dawn il-figuri.