X'inhu diżil? Il-prinċipju ta 'operazzjoni, l-apparat u l-karatteristiċi tekniċi tal-magna diesel

Magni diesel huma pjuttost komuni fil-karozzi tal-passiġġieri. Ħafna mudelli għandhom għażla mill-inqas wieħed fil-medda mutur. U dan ma jinkludix trakkijiet, xarabankijiet u tagħmir ta 'kostruzzjoni, fejn jintużaw kullimkien. kkontemplat wkoll li tali magna diesel, id-disinn, il-prinċipji operattivi, il-karatteristiċi.

definizzjoni

Din il-magna huwa magna tal-kombustjoni interna reċiprokanti, l-operazzjoni tagħhom hija bbażata fuq l-awto-tqabbid tal-karburant atomizzati mit-tisħin jew kompressjoni.

Karatteristiċi tad-disinn

Il-magna petrol għandu l-istess elementi strutturali bħall-magni diesel. Iskema operazzjoni ġenerali huwa wkoll simili. Id-differenza tinsab fil-formazzjoni ta 'taħlita tal-fjuwil u l-kombustjoni tiegħu. Barra minn hekk, magni diesel huma partijiet aktar fit-tul. Dan huwa kkawżat dwar proporzjon tal-kompressjoni darbtejn ogħla minn dak ta 'magni tal-gażolina (19-24 vs 9-11).

klassifikazzjoni

Billi struttura kamra tal-kombustjoni għall-magni diesel hija suddiviża embodiments bil f'kamra tal-kombustjoni separata u injezzjoni diretta.

Fl-ewwel każ, il-kamra tal-kombustjoni hija separata mill-ċilindru u li tkun marbuta magħha permezz ta 'kanal. Meta jidħlu fil-kamra tal-kompressjoni tal-swirls arja tat-tip vortiċi li jtejjeb formazzjoni taħlita u kombustjoni spontanja, li jibda u jkompli hemm fil-kamra prinċipali. Diżil magni ta 'dan it-tip qabel kienu estiża passiġġieri karozzi minħabba l-fatt li dawn huma differenti baxx istorbju u kbir firxa ta' revoluzzjonijiet mill-embodiments diskussa aktar 'il quddiem.

Fil magni diesel bi combustion chamber injezzjoni tal-karburant diretta jinsabu fil-pistun, u l-karburant huwa fornut lill-ispazju overpiston. Dan id-disinn kien oriġinalment użati fuq b'veloċità baxxa magni ta 'volum għoli. Huma għandhom livell għoli ta 'storbju u vibrazzjonijiet, u l-konsum baxx ta' fjuwil. Aktar tard, il-miġja ta ' pressjoni għolja pompa tal-fjuwil ma' kontroll elettroniku u ottimizzazzjoni tal-proċess ta 'kombustjoni, disinjaturi kisbu operazzjoni stabbli fuq medda sa 4500 rpm. / Min. Minbarra żieda fl-effiċjenza, tnaqqis fil-livelli ta 'storbju u vibrazzjonijiet. Fost il-miżuri li jnaqqsu l-ebusija tal-ħidma - l-predvprysk multi. Ma 'din il-magna ta' dan it-tip riċevuti fl-aħħar żewġ deċennji, mifruxa.

Mill-prinċipju ta 'operazzjoni hija maqsuma magni four-stroke diesel u two-stroke, kif ukoll magni tal-gażolina. karatteristiċi tagħhom huma diskussi hawn taħt.

prinċipju ta 'operazzjoni

Biex tifhem dak Diesel u minn minħabba l-karatteristiċi funzjonali tagħha, huwa meħtieġ li jiġi kkunsidrat il-prinċipju ta 'operazzjoni. pistun klassifikazzjoni magna ta 'kombustjoni interna bbażata fuq l-ammont ta' hawn fuq ta 'ċikli inklużi fiċ-ċiklu ta' ħidma, li huwa iżolat fl kobor angolu krank.

Għalhekk, four-stroke ċiklu ta 'ħidma magna jinkludi 4 fażijiet.

• Inlet. Dan iseħħ meta l-manovella hi mdawwra minn 0 sa 180 °. L-arja tgħaddi mill-ċilindru miftuħ fil 345-355 ° valv tad-daħla. Fl-istess ħin magħha matul l-rotazzjoni tal-manovella fil 10-15 ° miftuħa valv żbokk, li tissejjaħ il-koinċidenza.
• Kompressjoni. Il pistun jiċċaqalqu 'l fuq fil 180-360 °, huwa Kompressi l-arja li 16-25 darba (kompressjoni) u l-valv tad-daħla huwa magħluq fil-bidu taċ-ċiklu (fi 190-210 °).
• Puplesija, espansjoni. Dan jiġri bi 360-540 °. Fil-bidu taċ-ċiklu qabel it-pistun jilħaq top dead centre, fjuwil hija fornita lill-arja sħuna u jinxtegħel. Din hija karatteristika ta 'magni diesel, li jiddistingwihom mill-gażolina, fejn il-ħin tqabbid. Rilaxxat matul dan kombustjoni prodotti imbotta l-pistun isfel. F'dan iż-żmien, il-ħin tal-kombustjoni hija ugwali għal żennuna provvista tal-karburant tagħha u jtul aktar mit-tul tal-puplesija ħidma. Dan huwa, meta joperaw il-pressjoni tal-gass proċess huwa kostanti, fejn il-magni diesel jiżviluppaw torque aktar. Karatteristika oħra importanti ta 'dawn il-magni huwa l-ħtieġa għall-arja żejda fiċ-ċilindru minħabba li l-fjamma tokkupa porzjon żgħir tal-kamra tal-kombustjoni. Dan huwa, proporzjon differenti ta 'taħlita ta' arja fjuwil.
• Rilaxx. Fil 540-720 ° krank tiftaħ il-pistun valv l-exhaust, jitla ', tisposta l-gassijiet ta' exhaust.

ċiklu two-stroke differenti fażijiet iqsar u uniformi tal-kambju tal-gass proċess fiċ-ċilindru (purge) li jseħħu bejn it-tmiem puplesija u l-bidu ta 'kompressjoni. Meta l-pistun jiċċaqlaq l-kombustjoni prodotti jkunu ġew imneħħija permezz tal-ventijiet jew it-twieqi (fil-ħajt taċ-ċilindru). portijiet daħla Aktar tard miftuħa għall-arja friska. Meta l-pistun togħla, l-twieqi huma magħluqa u kompressjoni jibda. Ftit qabel ma jintlaħaq fjuwil TDC huwa injettat u jinxtegħel, l-espansjoni jibda.

Minħabba l-kumplessità li tipprovdi jnaddaf mill-kamra vortiċi magni two-stroke dirett injezzjoni biss.

Il-prestazzjoni ta 'tali magni 1.6-1.7 darbiet ogħla minn dak ta' karatteristiċi tat-tip diżil four-stroke. It-tkabbir tiegħu huwa żgurat darbtejn aktar frekwenti puplesiji eżerċizzju iżda hija mnaqqsa parzjalment minħabba d-daqs iżgħar tagħhom u tindif. partikolarment rilevanti fil-każ ta 'impossibbiltà ta' żieda fil-frekwenza rotazzjonali minħabba ċiklu two-stroke darbtejn in-numru ta 'puplesiji tax-xogħol.

Il-problema ewlenija ta 'dawn il-muturi huwa blowing minħabba dewmien qasir tagħha, li ma jistgħux jiġu kkumpensati mingħajr ma tiġi sagrifikata effiċjenza billi tqassar il-puplesija. Barra minn hekk, huwa impossibbli li jaqsam il-egżost u l-arja friska, u huwa għalhekk parti mill-aħħar jitneħħa mill-gassijiet ta 'exhaust. Din il-problema tista 'tissolva billi tipprovdi ħin ta' ftuħ għall-egżost. F'dan il-każ, il-gassijiet jibdew jnaddaf jitneħħew, u wara l-għeluq ċilindru rilaxx supplimentati bl-arja friska.

Minbarra li jużaw ċilindru wieħed li jkollu synchronism diffikultà mal-ftuħ / għeluq twieqi, u għalhekk hemm muturi (PDP) li fih kull ċilindru għandu żewġ pistuni li jiċċaqalqu fi pjan wieħed. Wieħed minnhom jikkontrolla l daħla, l-ieħor - ir-rilaxx.

Skond il-mekkaniżmu tal-tindif maqsum qasma (tieqa) u l-valv-qasma. Fl-ewwel każ, it-twieqi huma u toqob tad-dħul u l-ħwienet. It-tieni għażla tinvolvi jużawhom bħala daħliet għar-rilaxx u sservi bħala valv fil-cylinder head.

Tipikament, magni diżil two-stroke użati fil-vetturi tqal bħal vapuri, lokomotivi, tankijiet.

sistema tal-karburant

tagħmir tal-karburant tal-magni diesel huma ħafna aktar kumplessi minn dak ta 'petrol. Dan huwa dovut għall-ħtiġijiet għolja għall-preċiżjoni fil-ħin tat-twassil ta 'fjuwil, il-kwantità u l-pressjoni. Il prinċipali komponenti tas-sistema tal-fjuwil - l-pompa ta 'injezzjoni, injetturi, filtru.

Widely użati sistema ta 'forniment tal-karburant bil-kompjuter ikkontrollati (komuni-Ferrovija). Hija injects żewġ porzjonijiet tiegħu. L-ewwel wieħed minnhom huwa żgħir, li jservi sabiex tgħolli t-temperatura fil-kamra tal-kombustjoni (predvprysk), li jnaqqas l-istorbju u l-vibrazzjoni. Barra minn hekk, is-sistema żidiet fil torque b'veloċità baxxa minn 25%, tnaqqis konsum tal-fjuwil b'20% u l-kontenut nugrufun fl gassijiet tal-exhaust.

turbocharging

Fuq diżil magni huma użati ħafna turbina. Dan huwa dovut għall-ogħla (1.5-2) darbiet il-pressjoni tat-gassijiet tal-exhaust li jbattu turbina li tevita turboyamy, tiżgura supercharging b'veloċità aktar baxxa.

cold start

Tista 'ssib reviżjonijiet ħafna li f'temperaturi baxxi ma tibda l-diżil. Il-kumplessità ta 'dawn il-magni jaħdmu f'kundizzjonijiet kesħin minħabba l-fatt li dan jeħtieġ aktar enerġija. Biex tiffaċilita l-proċess, huma mgħammra jibdew preheater. Dan il-mezz huwa rappreżentat glow plug rranġati fil-kmamar ta 'kombustjoni li, meta l-ignition mixgħula msaħħan minn qabel arja fihom u xorta joperaw fi ħdan 15-25 sekondi wara t-tnedija li jiżgura stablilitá tal-magna mill-kesħa. Minħabba dan diżil magni tinfesta f'temperaturi -30 ...- 25 ° C

Karatteristiċi tas-servizz

Biex tiġi żgurata l-lonġevità tal-operazzjoni hu neċessarju li tkun taf liema diżil u kif iserviha. Il-prevalenza relattivament baxxa ta 'din il-magna meta mqabbla ma' gażolina huwa spjegat bl-inklużjoni ta 'servizz aktar kumplessi.

Dan għandu x'jaqsam primarjament biex fjuwil għolja kumplessità tas-sistema. Minħabba dan diżil magni huma estremament sensittivi għall-kontenut tal-ilma tal-karburant u partikoli mekkaniċi u tiswija għalja, bħala l-magna kollha kemm hi meta mqabbla ma 'gażolina' l-istess livell.

Fil-każ tat-turbina huma wkoll pressjoni kbira fuq il-kwalità ta 'żejt tal-magna. ħajja tiegħu huwa tipikament 150,000. Km, u l-ispiża hija għolja.

Fi kwalunkwe każ, il-żejt tal-magna tad-diesel għandhom jinbidlu aktar spiss milli petrol (2 darbiet mill-istandards Ewropej).

Kif innutat, dawn il-muturi ikunu ltaqgħu magħhom problemi ta 'startjar kiesaħ, meta f'temperaturi baxxi ma tibda l-diżil. F'xi każijiet, dan huwa minħabba l-użu ta 'karburant ħażin (skond l-istaġun għal tali magni jużaw varjetà ta' gradi, iffrankar iffriżar tal-fjuwil f'temperaturi baxxi).

prestazzjoni

Barra minn hekk, ħafna ma simili, bħal magna diesel, l-iżgħar fost il-poter u l-firxa ta 'veloċità operattiva, livell ogħla ta' storbju u vibrazzjonijiet.

Il-magna tal-petrol huwa normalment verament jeċċella fil-prestazzjoni, inkluża l-kapaċità litru, simili għal diżil. Il-mutur tat-tip ikkunsidrat f'dan il-każ għandu livell ogħla u l-iskeda tat-torque. proporzjon tal-kompressjoni miżjuda, li jipprovdu aktar torque, furzar ta 'partijiet aktar fit-tul. Peress li dawn huma itqal, l-enerġija hija mnaqqsa. Barra minn hekk, dan jaffettwa l-piż tal-magna, u għalhekk il-vettura.

Firxa żgħir ta 'revoluzzjonijiet operattivi spjegat tqabbid itwal tal-fjuwil, fejn b'veloċità għolja, hija m'għandha l-ebda ħin biex burn out.

Il-ħoss akbar u l-vibrazzjoni tikkawża żieda qawwija fil-pressjoni fiċ-ċilindru meta tqabbid.

Il-vantaġġi ewlenin ta 'magni diesel jikkunsidraw ogħla torque għolja, ekonomiċi u favur l-ambjent.

High-torque, jiġifieri, torque għolja b'veloċità baxxa minħabba kombustjoni ta 'fjuwil kif injezzjoni. Dan jipprovdi rispons aħjar u jiffaċilita l-użu effettiv ta 'poter.

Effiċjenza minħabba kemm il-rata tal-fluss baxx, u minħabba li l-karburant tad-diżil hija irħas. Barra minn hekk, possibbli li jintuża bħala żejt tqil ta 'grad baxx minħabba n-nuqqas ta' rekwiżiti stretti għall-volatilità. A itqal mill-karburant, l-ogħla effiċjenza magna. Fl-aħħarnett, magni diesel joperaw taħlitiet dgħif meta mqabbla ma 'magni tal-gażolina u proporzjon tal-kompressjoni għolja. L-aħħar jipprovdi telf iżgħar ta 'sħana mill-gassijiet tal-exhaust, li hija aktar effettiva. Dawn il-miżuri jnaqqsu l-konsum tal-fjuwil. Diesel, minħabba dan, huwa tonfoq 30-40% inqas.

magni diesel favur l-ambjent minħabba l-gassijiet ta 'exhaust fil-kontenut aktar baxx ta' monossidu tal-karbonju. Dan jinkiseb bl-użu sofistikati purifikazzjoni sistemi, sabiex jiġifieri issa l-petrol magna jkollha l-istess ambjentali istandards kif l-diżil. Il-mutur tat-tip preċedentement b'mod sinifikanti inferjuri għall-gażolina f'dan ir-rigward.

applikazzjoni

Kif jirriżulta mill-fatt li d-diżil hu u liema huma l-karatteristiċi tiegħu, tali muturi huma l-aħjar adattati għall-dawk il-każijiet fejn ispinta għolja bi revs baxxi. Għalhekk, jagħtu lill kważi karozzi tal-linja kollha, trakkijiet u tagħmir ta 'kostruzzjoni. Fir-rigward vetturi privati, li jinkludu dawk il-parametri huma l-aktar importanti għal SUV. Minħabba l-effiċjenza għolja ta 'dawn il-muturi u mgħammra mudell urbana. Barra minn hekk, huma aktar konvenjenti biex joperaw f'kundizzjonijiet bħal dawn. drives tat-test ta 'diżil jixhdu għal dan.