Ajruplani Sports - Magni għall aces reali

Ħafna ħolmu ta bħala wild li jneħħi fl-ġlieda arja ġlied u inforra tal-passiġġieri multi-ton. Sfortunatament, mhux kollha xewqat tagħna huma destinati li għandhom jitwettqu, u l-ħolma ta 'l-sema hija l-ebda eċċezzjoni. Iżda piloti fallew xorta jkollhom l-opportunità biex ipoġġu fil-tmun. Her dawn jipprovdu ajruplani sportivi.

X'inhu ajruplan sportivi

Madankollu huwa msejjaħ ajruplani taħriġ primarja, jew aeroklubovskoy. ajruplani isport użati għall-iffissar tal-ħiliet tat-titjira inizjali għall jibdew u dixxiplina sportivi separati fejn il-kompetizzjoni hija miżmuma fil aerobatics bejn il aces reali. Fir-Russja, l-ajruplan ex isport Unjoni Sovjetika kien f'kundizzjoni ħażina, iżda huwa gradwalment tibda tirkupra. JAK - ajruplani isport, li hija essenzjali għall-ajruplani żgħar tagħna. Użati UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Għandna wkoll l-isport ajruplan Su-26 u AN-2, li huwa prinċipalment użat fl skydiving. Ta 'karozzi barranin jistgħu jiġu distinti il Cessna 172 u Piper AP-28 Warrior.

klabbs ajru kollha fil-privat Russa. F'dan ir-rigward, l-ikbar sehem ta 'titjiriet hija magħmula għal skopijiet kummerċjali. Allura, illum huwa popolari ħafna servizz - divertiment titjira fuq l-ajruplan isports. Bażikament dawn it-titjiriet ikunu fil--FC 52 u FC 54. Li jtajru, neċessarjament tikkonsisti fil-klabb li jtajru - huwa possibbli li jiksbu sehem f'kumpaniji ta 'l-ajruplan u l-preżenza tal-liċenzja privata tal-piloti, biex jagħmlu l-titjiriet fuq tagħhom stess. Sfortunatament, fl-infrastruttura Russa u qafas legali għat-titjiriet privati huma fuq livell baxx ħafna ta 'żvilupp.

X'għandu jkun ajruplan isport tajba

Hemm huma l-ħtiġiet bażiċi li għandhom jintlaħqu mill-pjani sportivi. Huma għandhom ikunu faċli u fl-istess ħin jifilħu tagħbijiet ajrudinamiċi sinifikanti, għandu jkun faċli għal titjir u l-abbiltà li timplimenta titjira twil mal-konġestjoni. Hemm pjani aerobatiċi. Huma ddisinnjati speċifikament għall-kompetizzjoni aerobatiċi u ikollhom saħħa ogħla u l-manuvrar prestazzjoni mill-kontropartijiet tagħhom. veloċità ajruplani isport jista 'jilħaq 250-500 km / siegħa, it-titjira bla waqfien - 500-1000 km, u dawn jista' jogħla sa 6000 metru.

Hemm rekwiżiti speċifiċi li jridu jiġu ssodisfati fid-disinn tat-titjira ajruplan.

1. Rekwiżiti aerobatiċi jindikaw esterna innifsu pjan fehma, tiddetermina kemm se iżen x'se ġeometrija ġwienaħ u t. D.
2. rekwiżiti tqassim jiddetermina l-inżul ta 'l-pilota u l-veduta mill-kabina tal-pilota, iżda dawn jiddefinixxu l-karatteristiċi li għandu jkollhom meta l-posta ajruplan fi tailspin.
3. Il-magna għandha topera bla xkiel fil tagħbijiet għolja assoċjati ma jwettqu manuvri tat-titjir. F'dan il-każ, il-kontroll bil-mutur għandhom jiġu simplifikati kemm jista 'jkun, sabiex ma jtellifx l-pilota mill-manuvrar kumpless.
4. Il pannell tal-kontroll m'għandux jiġi mgħobbija żżejjed bil-apparat. Titjiriet huma dejjem isiru f'temp tajjeb, meta l-viżibilità tkun tajba, sabiex it-tagħmir żejjed biss jtellifx l-attenzjoni tal-pilota.
5. disinn Ajruplani jipprovdi assemblaġġ estremament sempliċi u żarmar tal-ajruplan, manutenzjoni tajba, il-flessibilità fl karburant u payload.

Biex tibni pjan sportivi, għandek bżonn biex tikkunsidra ħafna fatturi. Minkejja s-sempliċità apparenti tagħha, huwa diffiċli, f'ħafna modi magna perfetta.

Storja ftit

Kollox fil-pajjiż tagħna beda fl-1923 mal-monoplane ANT-1 (Tupolev), ftit aktar tard, fl-1927, kien magħquda flimkien permezz biplane AIR-1 (Yakovlev Disinn Bureau). Fl-30s kien isport Yakovlev ajruplani prinċipalment użati għat-taħriġ pilota. Imbagħad hemm il-pjani Gribovskogo u l-famuża U-2 Polikarpov. Fis-snin 60 l-ewwel tellgħu Yak-18PM, li wriet veloċità eċċellenti u l-prestazzjoni tat-titjira fil-kampjonati mondjali fl-1962 u 1964. Fl-1966 piloti tagħna rebaħ midalji tad virtujiet kollha possibbli, mhux biss l-irġiel iżda wkoll nisa, u Yak-18PM kien imsemmi l-ajruplan kampjonat mondjali aħjar.

Fuq dan Disinn Bureau Yakovlev ma waqafx u żviluppat l JAK-30 - ajruplani taħriġ Double ġett. Imbagħad segwa wieħed Yak-32, li daħal mal Catapult. Dan il-pjan wunderbare stabbiliti fl-rekords 60s 2 veloċità. Fil '73 ħolqu l-famuża Yak-50. Dan ajruplani ġab ħafna midalji ta 'atleti Sovjetika. Fil-post li kienet iddisinjata Yak-52, iżda kellu xi difetti disinn. Fil '81, dawn in-nuqqasijiet huma eliminati fil-Yak-55, li kien suċċess kbir u popolari mal-piloti s'issa.

Fl-1985, Sukhoï joħloq isport ajruplani kompatti Su-26. SU fid-daqs ħafna iżgħar mill-UC, u għandu aktar manuvrabbiltà u l-veloċità, li jippermettu li aktar malajr u b'mod aktar ċar jwettqu aerobatics. Għandu jiġi nnutat li dan il-pjan fibra ewwel karbonju tad-dinja tkun ġiet applikata, li għamlitha aktar faċli u ħafna aktar reżistenti għall-istress.

X'inhu acrobatics?

Dan il-kunċett twieled fis-sema tal-gwerra. Inizjalment aerobatics użati biex jimpenjaw ruħhom b'mod aktar effettiv l-ghadu fl-arja. Issa huwa primarjament sportivi, wirjiet kemm militari u l-isports l-avjazzjoni u, naturalment, taħriġ utenti ġodda fis-sema.

Dan jibda bil forom sempliċi bħal spirali jew slide, li, anki għadhom kemm ġew pilota jista tesegwixxi. studju ulterjuri forom aktar kumplessi, bħal barmil, li jduru fuq għoljiet, diversi linji u, naturalment, corkscrew. Fil dawn il-manuvri il-pilota qed jesperjenza 3g konġestjoni. Għandu jiġi nnutat li manuvri aerobatiċi huma mwettqa f'altitudni għolja, sabiex jinkiseb sigurtà massima. U ovvjament, l-ebda veloċità ajruplani u oġġetti prestazzjoni spettakolari ma tistax tiġi mqabbla ma 'ajruplan aerobatiċi isport.