Crankcase Sistema Ventilazzjoni: A tipi ta 'strumenti, il-prinċipji operattivi

Fil-preżent, minkejja l-iżvilupp rapidu ta 'teknoloġiji li joħolqu par kompletament issiġillata ta' partijiet frizzjoni - l-anelli ċilindru u piston - ma jkunx possibbli. Għalhekk eventwalment jakkumulaw fil-funzjonament tal-prodotti tal-kombustjoni fil-magna.

Il-gassijiet tal-crankcase sump jgħaddu mill- piston rings, li huma kontigwi ma l-ċilindri laxk. Bħala riżultat, sħana jitneħħa ħajja jitqassar agħar ta 'likwidu tkun iffurmata u pressjoni eċċessiva lubrikanti fuq kollha tas-siġill blokka. sistema ta 'ventilazzjoni tal-crankcase ma tħallix pressjoni crankcase eċċessiva.

iżvilupp ta 'apparat

Fil-bidu tal-mekkaniżmu kien kif ġej: mill-crankcase sempliċi tubu konklużjoni, li jipproduċu gassijiet fl-atmosfera u jniġġsu dan. Iżda r-regoli dwar ir-rilaxx ta 'gassijiet minn vetturi ssikkati severament. Għalhekk, is-sistema ta 'ventilazzjoni tal-crankcase ġiet żviluppata internament mill-manifatturi.

Il-mekkaniżmu prinċipju ta 'azzjoni

Fil-forma li fiha s-sistema hija magħrufa fil-mument, gassijiet mhux biss huma mitfugħa fl-atmosfera. Dawn jintbagħtu lill-mutur mit-tubu rtirati mill-sump, tmiem l-oħra tiegħu huwa konness mal l-intake manifold. Minn hemm il-gassijiet huma diretti fil-kompartiment tal-kombustjoni. Il-flash point minnhom huwa maħruq u l-parti l-oħra huwa mormi permezz ta 'mekkaniżmu egżost. Biss proporzjon żgħir ta 'dawn il-gassijiet mill-ġdid jidħol fil-crankcase. Peress li l-proċess iseħħ mingħajr interruzzjoni.

Tipi sump sistema ta 'riċirkolazzjoni

Hemm żewġ tipi ta 'sistemi:

• barra;
• magħluqa.

Fl-ewwel każ, kif ġie deskritt fil-bidu, il-gassijiet mormija għall-atmosfera sempliċiment. Fit-tieni huma miġbudin fil-conduit konsum. Magħluq sistema ta 'ventilazzjoni tal-crankcase: VAZ u "Lada", BMW u l- "Mercedes", il-Ġappuniż u l-Amerikani huwa prinċipalment użat fil-preżent.

Barra minn hekk, is-sistemi magħluqa huma disponibbli bl-AC jew DC kurrenti. L-ewwel tip huwa kapaċi tikkontrolla b'mod aktar preċiż il-sump riċirkolazzjoni. Hija tvarja skond l-ammont ta 'gass li jkun dieħel.

apparat

Fil-quċċata tal-separatur hija s-sistema ta 'ventilazzjoni tal-crankcase u ġewwa ż-żejt --riflettur. kompitu tiegħu huwa li jirrilaxxa gassijiet mill-partiċelli taż-żejt. PCV separatur ta 'żejt bi żbokk għall-conduit. Fit-tħaddim normali tal-crankcase tal-magna kostanti ċerti vakwu għandu jseħħ. Il-valv jista 'jopera fi tliet embodiments.

Sfurzata sistema ta 'ventilazzjoni tal-crankcase: Valv

Ejjew qosor jikkunsidraw it-tliet dawn l-għażliet.

1. Għall-throttle hija ffurmata mill-pressjoni baxxa 500 u 700 mbar. sistema ta 'ventilazzjoni tal-crankcase, dan m'għandux joqgħod. U l-pistun taħt l-azzjoni ta 'l-vakwu, jagħlaq il-valv.
2. Jekk il-throttle jkun miftuħ għal kollox, il-pressjoni hemm ugwali għal atmosferiku jew saħansitra ogħla. Malli jilħaq pistun 500-700 mbar jagħlaq il-valv għall-passaġġ ta 'gassijiet.
3. Fil-pożizzjoni tan-nofs huwa pprovdut mill pistun pressjoni normali.

Jekk ix-xogħol valv tqajjem mistoqsijiet, huwa faċli biex jiċċekkjaw manutenzjoni. Għal dan il-għan, idling fuq l-għonq, li huwa mimli biż-żejt, poġġi folja tal-karta. Jekk huwa titbaxxa u mqajma mal-moviment tad-dijaframma, il-valv huwiex jiffunzjona.

funzjonament normali tista 'tiġi vverifikata permezz ta' mezzi oħra. Fil-modalità idle, neħħi l-pajp ta 'ventilazzjoni u tagħlaq il-saba għandu jħossu ġbid.

Pressjoni tnaqqis ta 'pressjoni

Jekk il-mutur jaħdem b'veloċità għolja, il-pressjoni intake manifold hija hemm, li għandha valur ugwali għall-atmosferiku jew jeċċedi dan. F'dan il-każ, il-gassijiet tal-crankcase gets itwal. Jekk id-dħul għandu turbocharger, il-vakwu se jkun kbir wisq u għandhom ikunu bilanċ.

Għal dan il-għan, huwa jipprovdi li jnaqqas pressjoni valv, li topera fil-intake manifold meta l-valv tiftaħ. Mekkaniżmu jikkonsisti minn membrana u nixxiegħa huwa mdaħħal fil-djar tal-plastik, li fihom hemm armar dħul u ħruġ.

pressjoni tax-xogħol tnaqqis ta 'pressjoni

Fil-pressjoni baxxa normali rebbiegħa hi mgħobbija. -Membrana titqajjem u l-gassijiet huma mgħoddija liberament.

Taħt pressjoni mnaqqsa,-dijaframma titbaxxa u tagħlaq l-iżbokk kontra l-azzjoni rebbiegħa. Imbagħad il-gassijiet jibdew jiċċaqilqu permezz tal-dawra - kanal bi ftuħ kalibrat.

Sfortunatament, li jaġixxi b'mod pożittiv min-naħa waħda, is-sistema ta 'ventilazzjoni tal-crankcase joħloq problema bil-oħra. Ġejjin mill-pallet, il-gassijiet maqbudin u partiċelli lubrikazzjoni, u b'hekk jikkontaminaw il sistema ta 'intake. Barra minn hekk, huma depożitati fuq l-uċuħ tal-kanali ħruġ, u d-dettalji tal-valv rriċiklat. Dan iwassal għal tidjiq tal-kanal u jista 'jikkawża ħsarat fil-injezzjoni. Jekk il-iris huwa tiġġammja, il -konsum taż-żejt se jiżdied. Allura huwa meħtieġ li tinbidel il-valv.

Ukoll ma ninsewx dwar id-dettalji importanti oħra, u l-ħin li jibdlu l-pajp ta 'ventilazzjoni tal-crankcase - dan normalment isir flimkien ma' valvi reċiklaġġ. Inkella, lilha huwa xquq u pawżi.

Biex jiġi evitat it-tiswija għalja, huwa meħtieġ li tingħata attenzjoni għall-tikek emerġenti fuq siġilli magna, tiżdied il-konsum ta 'karburanti u lubrikanti operazzjoni fluwidu u instabbli tal-magna. Jekk il-ħin biex issuq lejn ċentru tas-servizz, il-problema se tkun solvuta fil-għajn, sakemm hi ma kkawżax ħsara sostanzjali lill-unità.