Dak li huwa waqqaf l-ajruplan? Il-konklużjoni tal-ajruplan minn tbatti

problema ta 'sigurtà tat-titjir, li huwa preżenti fl-għadd ta' ajruplani u posta, il-professjonisti jkunu jafu firsthand. Huwa solvuta għal ħafna snin, iżda jiċċaqalqu studju bil-mod inaċċettabbli, kważi kollox jibqa 'fis-seħħ. Fl-istess ħin barra stall l-ajruplan studjata ħafna aktar attiv, u, aktar interessanti, bil-parteċipazzjoni attiva ta 'speċjalisti Russi. U ħafna ħafna sfumaturi ċċarati u pperfezzjonat vapur tekniki O ta 'emerġenza. Għandu jiġi maqbuda kompletament fir-Russja, bl-użu għarfien estensiv ta 'dawn is-suġġetti, u kisbet piloti esperjenza tagħna kważi prezzjuża. Huwa estremament importanti llum - il-ħila biex jingħelbu l-waqfien tal-ajruplan - iżda filwaqt li l-tema jibqa ssirx talba dwarhom, sfortunatament.

X'għandek tagħmel

Illum il-ġurnata, it-teknoloġija tal-kompjuter laħqet livell li jippermetti li inti toħloq varjetà ta 'magni eżerċizzju. U għaliex ma jużawx dan il-proċess għall-benefiċċju ta 'l-avjazzjoni fuq skala akbar? B'kont meħud tal-esperjenza eżistenti tista 'toħloq simulatur li tissimula piloti ajruplani posta għat-trasport ajruplani jistgħu jirċievu ħiliet bażiċi u biex jipprevjenu dħul ta' l-apparat fil-modalità kritika, kif ukoll il-ħila li jġibu l-pjan minn din is-sitwazzjoni.

Assolutament kollha tad-diżastru meta l-ajruplan jidħol fil-SPP (pożizzjoni kumplessa spazjali), kif ukoll fil-stall li jkollha relazzjoni waħda komuni kawża-effett. Dan huwa primarjament unpreparedness psikoloġika tal-ekwipaġġ li jirrikonoxxu l-bidu ta 'sitwazzjoni perikoluża, u għalhekk l-inabbilità li taġixxi, li huma meħtieġa meta jkun hemm stall ajruplani bl saff.

X'inhu dan?

Stall bil saff - ksur perikolużi tal-pożizzjoni tat-titjira tal-bastiment. Per eżempju, tilt angolu żift żbaljata jew eċċessivi. Kkunsidrati roll inaċċettabbli fuq minn 45 ° u taħt -10 żift ° jew aktar minn + 25 °, u li l-kumpless huwa msejjaħ il-attitudni ta 'l-ajruplan fl-ispazju. Fit-tħaddim normali tal-pożizzjoni ġeografika fi ħdan permissibbli sa tlettax-mija tal-valuri possibbli (eż, disgħin gradi, 180 żift u - roll.

piloti ajruplani stall qabdiet prattikament armati. piloti kummerċjali jippreparaw għall-ġestjoni ajruplani sa kwart ta 'dawk il-valuri (żift minn -10 sa 30, u roll minn żero sa 45 grad). Fil-fatt, madankollu fil-każ ta 'pożizzjoni spazjali kumplessa ta' dawn il-limiti jinqabżu, u - b'mod sinifikanti. Normalment, jekk il-pjan hits- NGN huwa limiti dejjem ogħla veloċità, u perezguzka ħafna akbar.

modi kritiċi

Jekk irridu tanalizza l-azzjonijiet tal-ekwipaġġ, ġġarraf, nistgħu nikkonkludu li ħafna mill-piloti nfushom ma tara l-periklu toqrob ta 'modalità titjira kritika meta jkun hemm stall ajruplani bl saff. U f'din is-sitwazzjoni ladarba ġewwa, huma ma jistgħux jidentifika kif jixraq il-kawżi u tieħu l-passi meħtieġa biex jirtira minnha. U jekk l-azzjonijiet tal-piloti huma korretti, f'ħafna każijiet ta 'ajruplani ħruġ ta' emerġenza. Jekk il-teoretiku u - aktar importanti - taħriġ prattiku li jkun rilevanti, imbagħad taqa 'fi stat ta' emerġenza jistgħu jiġu evitati għal kollox.

Minn żmien għal żmien u Airbus ħafna drabi ċivili għal xi raġuni jew ieħor jaqgħu fil-modalità kritika, u l-output tal-tbatti ajruplan, huma jagħmlu dan. Dan mhux biss se stall, u hemm problemi fil restrizzjonijiet żejda tagħbija żejda u l-veloċità, u l-pożizzjoni ġeografika kumplessa. F'ħafna każijiet, il-bdoti joperaw b'mod żbaljat u jbatu kollass. Ovvjament, l-unika taħriġ pilota jistgħux isolvu problemi bħal dawn. Dawn jeħtieġ li jkunu jafu eżattament kollha dwar il-ħolqien kondizzjonijiet kritiċi u kif dawn ma jaqgħux. Aħjar għadhom, huma għandhom ikunu jistgħu jirtirawhom mill-ajruplan, u - bla periklu.

taħriġ

Id-direzzjoni prinċipali ta 'piloti taħriġ - l-eżistenza u l-iżvilupp ta' mezzi tekniċi ġodda għat-taħriġ li se jissimulaw l-erja Titjira wiesgħa b'aċċess għall-modi kritiċi differenti. Madankollu, għoxrin sena għaddew mill-provi tal-problema, iżda s-sitwazzjoni nbidlet ftit li xejn. Diskussjonijiet huma għaddejjin, bl-ogħla livelli, iżda għalissa ma jkunx beda t-taħriġ tal-Ajru Linja tekniki Piloti u metodi biex jgħinu evitata sitwazzjoni kritika, u jekk ikun hemm, se tiżviluppa, il-ħiliet eżistenti mhux se jkun permess li jirtira mill-pjan tagħha b'mod kompetenti.

Wara kull skala tat-tiġrifa, tali konversazzjonijiet qed isiru louder għal waqt. Hekk kif il-posta ajruplan jiġri, dan joħloq fluss ieħor fid-dibattitu dwar il-kwistjoni eterna ta ' "x'għandu jsir" u, aktar minn hekk, "li huwa t-tort." Ftit xhur wara traġedja huwa minsija, u mbagħad jitkellmu mhux ġejjin. Il-Kumitat tal-Avjazzjoni Interstatali (IAC) fir-rapporti għandhom ripetutament jiktbu l-istess ħaġa, b'rakkomandazzjonijiet lill ajru u l-awtoritajiet biex jittejjeb it-taħriġ tal-piloti biex jipprevjenu jaqgħu fil-modi kritiċi u l-kapaċità li toħroġ minnhom.

test

Meta t-testijiet tat-titjira jgħaddi tat-ajruplan trasport lejn iċ-ċertifikazzjoni tagħha, kun żgur li tivverifika l-veloċità minima permissibbli stall 'l-ajruplan. Din hija probabbilment l-aktar tipi interessanti ta 'testijiet l-aktar kumplessi u. Qabel din il-preparazzjoni speċjali meħtieġa għall-irtirar ta 'ajruplani mill-CPR minn varjetà ta' corkscrews fuq il-klassi ta 'ajruplan, li tippermetti li inti tagħmel dan kollu.

Hija tuża xi ċans li jiksbu ħiliet u għarfien ġodda. ajruplani tqal mhumiex suġġetti għal tali test, għalkemm l-operazzjoni effettiva, u xi kultant waqqaf l-ajruplan fi jiġri spin. Biex twettaq tali test, meħtieġa kalkoli li saru bil-quddiem, u huwa diffiċli ħafna mal-magni tqal.

inċidenti

mudelli matematiċi tal-mod tat-titjira, jekk ikun hemm fluss mhux stazzjonarji madwar sakemm jimxi 'l quddiem. U biex isolvu problemi bħal dawn huwa meħtieġ, minħabba li huwa ħafna diżastru fl-avjazzjoni ċivili fl-aħħar snin. Din hija konsegwenza ta ' telf ta' kontroll meta SPF jew waqqaf l-ajruplan fil- but arja. Bdoti jitilfu orjentazzjoni spazjali, u għal limitazzjonijiet ta 'airworthiness ajruplani diġà ġara.

Mill-2002 sal-2011 l-ewwel tnax-il aċċidenti seħħet għal din ir-raġuni, meta jetliners kummerċjali jsiru maniġjabbli. Ir-riżultat kien il-mewt ta 'kważi elfejn ruħ. Dan huwa l-aktar kawża komuni ta 'diżastri globali - telf ta' kontroll, l-ewwel post tagħha f'din il-lista terribbli.

Kif biex jgħallmu

Preparazzjoni ta 'l-Ajru Linja Bdoti "tiġġestixxi l-programm ma jipprovdux taħriġ f'dawn elementi importanti bħall-irtirar ta' ajruplan minn tbatti. Fi żminijiet Sovjetiċi, l-piloti tgħallmu l Yak-18, li huwa possibbli kwalunkwe aerobatics, u peress li kienu jafu sa l-snin tmenin li dan corkscrew, dawriet li roll, slide, adsa, u simili. Barra minn hekk, huma f'dawn is-sitwazzjonijiet kienu personalment fit-tmexxija. programm mnaqqsa ħafna issa mal-motivazzjoni li l-piloti ċivili mhux meħtieġ.

Huwa jaħdem bl-traffiku tal-passiġġieri, u għalhekk għandhom ikunu jistgħu jtiru biss fi ħdan ir-restrizzjonijiet tat-titjira. Barra minn hekk, il-flus għat-taħriġ addizzjonali ma teħtieġx li jonfqu, u l-ħin jiġi ffrankat. Iżda f'sitwazzjonijiet kritiċi mbagħad taqa piloti, minbarra spiss. Problemi jista 'jiġri kullimkien - fil-sistema ta' kontroll jew magna nuqqas, li jwassal għal telf ta 'orjentazzjoni spazjali tal-ekwipaġġ, u xorta jistgħu jinqalgħu sitwazzjonijiet differenti ħafna. Il-muftieħ huwa li n-numru ta 'dawn l-episodji traġiċi kien qed jikber b'mod drammatiku.

effetti

Esperti jemmnu li l-kawża ewlenija ta 'ħafna mill-ħabtiet arja ewlenin fid-deċennji riċenti huwa n-nuqqas ta' ħiliet u għarfien, inabbiltà li jaġixxu f'ċerti sitwazzjonijiet kritiċi. Jista 'jkun hemm żbalji ta' piloti, u r-raġunijiet minn barra, iżda f'dan il-u fil-każ ieħor, il-pilota ma tkunx taf liema dan għandu jagħmel. Per eżempju, fl-2008 Perm Boeing 737-500, li juru l-linja artifiċjali orizzont tal-formola, u mhux bil-kontra, kif l-ajruplan domestiku.

Bdoti qabel kienu ħadmu fuq il-kontroll manwali, iżda ma 'tip differenti ta' tagħmir ma kinux lesti li jaċċettaw id-data li tkun riċevuta. Bħala riżultat, kien hemm sensiela sħiħa ta 'azzjonijiet li l-ekwipaġġ kien aħjar li ma tagħmel dan, minħabba li l-pjan kien f'sitwazzjoni li ntemmet fil-diżastru. F'dan il-każ, ir-raġunijiet speċifiċi. Din it-taqsima-mgħallma b'lakuni speċifiċi ta 'tagħlim. Bdoti ħafna drabi ma jistgħux ilaħħqu mas-sitwazzjoni minħabba li ma jkunux jafu x'għandhom jagħmlu u kif, u għalhekk fi stat ta 'konfużjoni utter, u anke xokk. Għalkemm il-pjan wiri kultant sempliċement minn din is-sitwazzjoni. Huwa importanti li tkun taf - kif.

eżempji

Fil-każ ta 'ksur tal-kurrent normali arja fuq il-pjan ġwienaħ hits but arja, dan huwa dak li jissejjaħ stall' l-ajruplan. Hija qtar f'daqqa lift, imnieħer up jew denb jiġri li roll fuq naħa tiegħu, u anki l-introduzzjoni ta 'l-ajruplan fi spin. Il-veloċità stall 'l-ajruplan - l-prerekwiżit prinċipali għall-konsegwenzi li d-dinja hija ta' spiss osservati fis-snin riċenti. Il turbulenza ajruplan jaqgħu kważi kontinwament, iżda għal xi raġuni aktar spiss passiġġieri nikseb gradi varji ta 'severità tal-ħsara.

Dan ġara matul inżul Jakarta ma 'linji tal-linja l-Etihad, meta trawmatizzati aktar minn tletin ruħ, u allura kien mal-qrati ajru Allegiant Ajru u JetBlue, li wkoll rispettivament ħamsa u tmien persuni kienu feruti, u finalment l-każ loud mal ajruplani li jtajru b'mod Shanghai minn Frankfurt, fejn sbatax nies kienu feruti.

aktar eżempji

Stall il-pjan fi spin - tranżizzjoni għal modalità titjira estremament perikolużi. Bdoti spiss ma jkunux konxji tal-periklu imminenti, għalkemm l-allarm twissija posta imminenti, u għalhekk l-aktar miżuri sempliċi ma jieħdu biex jevitaw sitwazzjoni bħal din.

U xi kultant dawn ma kompletament differenti, biss l-azzjoni mixtieqa oppost. Dan kien il-rimi tal-Tu-154 (il-linja "Pulkovo") fl-2006. Bdoti jridu biex tevita l-quċċata maltempata, jitilfu veloċità u li jaqgħu fi stall. Bl-istess mod ajruplani A330 (Air France) ġġarraf fl-2009 fuq l-Oċean Atlantiku.

raġuni prinċipali

Jekk il-piloti ġġarraf ajruplan kienu kapaċi jagħraf periklu u jevitaw dan, u jekk dawn kienu kapaċi li jiġi dedott l-ajruplan minn din is-sitwazzjoni ta 'emerġenza, diżastru ma kien ġara. Għandna bżonn aktar għarfien u ħiliet saħansitra akbar.

Ibbażat fuq analiżi tad-data, disgħin fil-mija ta 'l-inċidenti seħħew purament mill-injoranza u l-inkapaċità tal-bdoti, u fl-istess disgħin fil-mija tal-diżastru setgħu ġew evitati. Biss fl-għoli baxx ħafna li mhux possibbli, bħal kif ġara fil Sheremetyevo ma Yak-40, li miet ġurnalist Artyom Borovik. Imbagħad il-posta ajruplan ġara immedjatament wara s-separazzjoni, l-għoli ma kienx impjegat fil-livelli kollha.

sejbiet

Bidu ta 'ristrutturar ikkaratterizzata mill-wasla tal-ajruplan ġdid ta' persuni li profitt biss kien interessanti, u fl-insegwiment ta 'dan dawn mhumiex interessati fi kwalunkwe kwistjoni ta' sigurtà. Iżda fl-Istati Uniti, għall-kuntrarju, kien fis-snin disgħin fetħet ħafna ċentri ta 'taħriġ privati, fejn l-ajru aktar serji mibgħuta piloti tagħha biex jgħaddu kors speċjali, li inkluda kemm taħriġ teoretiku u prattiku. Użati li jtajru ajruplani żgħar, peress li tali kors li jgħaddu fuq kbar u perikolużi, u għaljin.

Saħansitra orħos u sikur li jħarreġ piloti fuq simulaturi, fejn inti tista 'taħdem barra xi ħiliet pilotaġġ fil-kondizzjonijiet kritiċi kollha. Kwistjoni oħra hija dik ta 'mudelli matematiċi adegwati, bħal waqfien, għadu ma jeżistix, u ħafna modi oħra kritiċi biex jaħdmu fuq il-magna waqt li jkun impossibbli. Huwa neċessarju li jwettqu negozju f'din id-direzzjoni li l-pilota jista 'verament iħossu li tista' ġġib l-ajruplan minn tbatti, allura hu se jiksbu kunfidenza u se jaġixxu b'mod differenti biex jipprevjenu d-diżastru.