Il-prinċipju ta 'operazzjoni tal-magna diesel fi stallazzjonijiet moderni

Qabel ma aħna imissu fuq it-tema ta 'unità ordinarja magna diesel ikun utli li ssir eskursjoni żgħira fil-passat u traċċa dawk li skopriet l-prinċipju tal-magna tad-diesel, kif ukoll l-iżvilupp tal-magna matul is-seklu XX.

Inġinier li żviluppaw il-kostruzzjoni ta 'l-ewwel magna li jużaw karburant likwidu bħala sors ta' enerġija, kien Rudolf DIZEL. Anke fl-aħħar tas-seklu 19, huwa sab l-użu tal-effett tqabbid immedjat ta 'karburant ġewwa l-kamra, fejn kien possibbli li tinkiseb enerġija kbira li jista' jirriżulta matul rotazzjoni tal -krankxaft. Peress li dak iż-żmien, u l-età ta 'magni diesel kombustjoni interna. Il-kompetitur prinċipali ta 'unitajiet tad-diżil kienu magni tal-gażolina li rebħu minħabba l-fatt li dawn jistgħu jipprovdu rata ogħla ta' rotazzjoni. Huwa biss fil-30s tas-inġinier Ġermaniż seklu XX Robert Bosch kien kapaċi li jibni l-ewwel pompi qatt multipli ta 'pressjoni għolja, li pprovda l-iżvilupp ulterjuri ta' magni diesel.

Il-prinċipju ta 'operazzjoni tal-magna tad-diesel huwa bbażat fuq il-fatt li l-ignition tat-taħlita kombustibbli fiċ-ċilindri tal-magna mhuwiex dovut għall-ispark mill-ispark plugs, u minħabba l-pressjoni li għaliha l-karburant tad-diżil. Jekk magna petrol il-karburant hija mħallta bl-arja qabel ma jidħlu fil-ċilindru fil-magna diesel, l-arja mnaddfa jidħol fil-ċilindru kif iċaqlaq il-pistun isfel, wara li jkun hemm injezzjoni tal-karburant tad-diżil, u t-taħlita li tirriżulta ġiet iffurmata ta 'pressjoni għolja jaqbad. Ir-riżultat huwa tifqigħ aktar qawwija ta 'l-enerġija, u għalhekk taż-żidiet qawwa tal-magna sostanzjalment. Għalhekk, il-prinċipju tal-magna tad-diesel huwa bbażat fuq kompressjoni qawwi tat-taħlita tal-fjuwil u tqabbid tagħha.

Hemm, madankollu, diversi żvantaġġi assoċjati mal-karatteristiċi fiżiċi tal-arja u l-fjuwil innifsu. Il-fatt li taħt ġlata tqal temperatura arja kompressata tista 'tkun insuffiċjenti għal tqabbid ta' karburant tad-diżil, bl assoċjati xi problemi meta jibdew l-magna ta 'karozzi diżil fl-xitwa kiesħa. Madankollu, fil-aggregati diesel moderni, mhux biss il-karozzi iżda wkoll għall-użu industrijali, jintuża tisħin minn qabel sistema ta 'tisħin bl-ajru li kważi telimina l-inkwiet.

Magni diżil huma użati llum fil-bini tal-bastimenti u l-ajruplani industrija, fejn huma urew li huma sistema affidabbli u reżistenti mal-ħajja twila. Barra minn hekk, il-magni ta 'dan it-tip għandhom proliferated fil-turbini. Għalhekk il-prinċipju ta 'operazzjoni tat-turbina tal-magna diesel huwa li tuża l-poter totali li jirriżulta mill-kombustjoni ta' karburant waqt l-operazzjoni ta 'mekkaniku turbina.

Sfortunatament, xorta mur xi miti dwar magni diesel, li fosthom dawn li ġejjin huma l-aktar komuni fl-ambjent ta 'sewwieqa:

- operazzjoni wisq qawwi ta 'magna diesel;

- operazzjoni bil-mod tal-magna;

- operazzjoni ekonomika;

- bidu ħażin meta kiesaħ.

Dwar l-aħħar punt, sibna, u issa prinċipju ta 'ħidma magni diesel ma tiddependix fuq it-temperatura ambjentali. Fir-rigward tal-operazzjoni aktar ekonomiku, kien qabel, meta l-prezz tal-fjuwil tad-diżil kien 3 darbiet inqas mill-ispiża tal-gażolina. Illum, il-vantaġġ prinċipali ta 'magni diesel huwa aktar setgħa u l-ħajja itwal servizz tal-mutur. Jekk nitkellmu dwar il-ħidma qawwi u bil-mod, il-prinċipju stess tal-magna diesel jiċħad dawn l-istqarrijiet, għaliex meta magna konfigurati kif suppost u l-kondizzjonijiet ta 'operazzjoni tagħha, hija se inti sservi fedelment għal żmien twil.