Inġinerija fi Kambarka xogħlijiet, Udmurtia

xogħlijiet ta 'inġinerija Kambarka (CMH) - mexxej Russu għall-produzzjoni ta' tagħmir tal-ferroviji narrow-gauge. Lokomotivi, vaguni, trolleys, magni tas-silġ huma mħaddma ħafna intrapriżi, l-isfruttament torfo- u foresti, depożiti minerali. CMH tipproduċi wkoll reviżjoni u t-tiswija ta 'lokomotivi gauge dejqa u wiesgħa, provvisti spare parts u komponenti (gearboxes fus, drive shafts, gerijiet, żraben, pads, elettriċi).

informazzjoni storika

xogħlijiet ta 'inġinerija Kambarka - waħda mill-intrapriżi eqdem ta' l-Urali. Oriġinarjament imwaqqfa mill-industrijalisti - Demidov. Fis-seklu XVIII fl-Urali qed jiżviluppa malajr minjieri u l-industrija metallurġika. KAMA Xmara, foresti enormi u huwa adattat għall-kostruzzjoni ta 'xmara għadira Kambarka iffavorixxa l-ħolqien ta' l-impjant hawn.

Fil 1760 m Demidov permessi kostruzzjoni fuq ix-xmara fabbrika Kambarka Molotova biex jiġu proċessati fil-ħadid fondut tal-ħadid u l-istabbiliment fejn jisserraw għat-tqattigħ injam. Kambarka prestazzjoni impjant kien fl-1774-1796 snin ta 'madwar 60,000 tunnellata ta' ħadid kull sena. Sa 1830, il-kapaċità ta 'produzzjoni żdiedet għal £ 100,000 (1600 tunnellata) fis-sena. Fl-impjant Kambarka kien hemm 3711 ruħ.

F'salib it-toroq ta 'epochs

Wara r-rivoluzzjoni fil 1919 xogħlijiet ta 'inġinerija Kambarka bdew jagħmlu karretti, u kien imsemmi "fabbrika Cartwright Stat Kambarka." Fl-1933, fuq il-bażi tal-fabbrika zhelezodeyatelnogo u kummerċjali iskola iskejjel fejn kienu stabbiliti Tidwib Kambarka u Kummissarjat mekkaniċi Pjanti Poplu tal-USSR.

Impriża speċjalizzata fil-produzzjoni ta 'tagħmir tal-ferroviji narrow-gauge u rolling stock għall-mekkanizzazzjoni tal-industrija tal-foresti. Hija tipproduċi trazzjoni żiemel trolley, pjattaforma vosmitonnye bi frejm injam, metall magni pjattaformi klopochnye għall sann srieraq, iskidjar injam fowm, katina floatable u prodotti oħra. Fl-1936 Kambarka ġiet trasformata komunità industrijali, u 4 lul 1945 - fil-belt ta sottomissjoni reġjonali. Aktar minn 80% tal-impjant total tal-funderija mekkanika kollettiv marru għall-quddiem.

iżvilupp wara l-gwerra

Wara l-gwerra, ASM rilaxxati tròli żiemel trazzjoni, gauge merkanzija pjattaforma 10-il tunnellata dejqa, srieraq, qafliet ferrovija. Fl-1950 l-impjant mhaddma imħaret dejqa borra, ganċ, pjattaformi avtotormoznye, vaguni tal-passiġġieri u tipi oġġetti tal-passiġġieri ta 'magni ta' kostruzzjoni u mekkaniżmi, galleġġjanti installazzjoni ġbid, il-kostruzzjoni u rikostruzzjoni tal-ferrovija.

Fl-1956, avveniment importanti - xogħlijiet ta 'inġinerija Kambarka manifatturati l-ewwel prototip tal-karozza ferrovija DM-54. Minn dan il-punt hemm countdown tal-intrapriża kif lokomotivi diżil. Fl-1959, il-fabbrika bdiet tiżviluppa lokomotivi narrow-gauge TU2M.

Laburista 60

Fl-1960 huwa għamel l-ewwel kapaċità TU4 lokomottivi prototip ta '250 litru. a. bi trasmissjoni idrawlika. Dan lokomottivi għamlet rivoluzzjoni fl-transitu ferrovija ħafifa. Matul is-snin 1961-1972 nħarġet aktar minn 3210 lokomotivi. Minkejja l-età avvanzata tiegħu, lokomottivi TU4 xorta tappartjeni għall-aktar tip komuni, bl-użu popolari ħafna fost il-ħaddiema tat-trasport.

Fl-1964 bdiet il-produzzjoni ta 'lokomottivi kapaċità Tu5 ta' 300 litru. a. bi trasmissjoni idrawlika. Tliet snin wara (fl sena anniversarju 200) CMH ewwel ħareġ bl-provvista ta 'tagħmir għall-esportazzjoni, bl-ewwel lott ta' lokomotivi ġiet realizzata TU5E ġlied bl-okkupazzjoni Amerikana ta 'l-Vjetnamiż.

Biex tissostitwixxi l--DM 54 karozza ferrovija skaduti, TMU-61 u d-diesel TU6A MD54-4 produzzjoni kienet mhaddma fl-1964, u mill-1982 hija pproduċiet verżjoni mtejba - kapaċità lokomottivi tad-diesel tu8 ta '180 litru. a. trasmissjoni mekkanika. In-numru totali ta 'lokomotivi kiser kull rekord - 4555 biċċiet.

Mal-marka ta 'kwalità

Fl-1970 hu ħoloq tu7 lokomottivi tad-diesel lokomottivi tad-diżil, u fl-1985 TU7A fil-verżjonijiet 20 u 24 tunnellata għall--binarju 750, 1000 u 1067mm. varjazzjonijiet esportazzjoni TU7E mogħtija u bħalissa qed joperaw fil-Vjetnam, Kuba, il-Bulgarija, il-Mali, ir-Repubblika Ċeka, il-Ginea. Magni ta 'dan it-tip s'issa pproduċiet aktar minn 3,300 unità.

Fl-1980, tim ASM ewwel ddisinjati u manifatturati prototip ta wiesa 'gauge lokomottivi TGM40. Sal-lum, hija pproduċiet madwar 1,000 unità. Fuq il-bażi ta 'dan il-mudell snowplow TGM40S. Mill-mod, fl-1983 il-TGM40 lokomottivi fil-Fiera Internazzjonali ta 'Leipzig rebaħ il-Midalja tad-Deheb. Huwa l-uniku midalja tad-deheb tal-Kummerċ Ġust Leipzig fil-bini lokomottivi domestiku.

Fl-1993, b'ordni speċjali ta 'erba lokomotiva TU9 HPP kienu manifatturati għal xogħol shunting-esportazzjoni fil-minjieri taħt l-art fil-kostruzzjoni ta' stazzjon ta 'enerġija idroelettrika fl-Dagestan Irganayskaya. Fl-1995, il-Ministeru tal-Ferroviji li twaqqaf AM3 railcar servizz, għall-bażi tagħha għall-ewwel darba fil-pajjiż stabbiliti defectoscopic railcar għall MPS. Fl-1997, għal darb'oħra għall-ewwel darba, hija għamlet kompożizzjoni għat-tneħħija ta 'ħaxix ħażin.

ġurnata tal-lum

Kambarka xogħlijiet ta 'inġinerija tibqa' mexxej fil-produzzjoni ta 'transitu light rail sa 750 mm u 1,067 mm. Bħala l-intrapriża unika tan-nomenklatura tal-prodotti, CMH għandha park magna u tagħmir moderni, persunal bi kwalifiki għolja.

CMH hija kumpannija joint stock. Biryukov Direttur Ġenerali Alexander jkollha sehem ta 'kontroll. Għaldaqstant, interessati fl-iżvilupp tal-intrapriża. ħaddiema fabbrika kapaċi jwettqu ordnijiet tas-serje u individwali għall-kostruzzjoni ta:

• lokomotivi;
• karozzi;
• makkinarju;
• Magni binarji għall-qies standard dejjaq.

CMH wkoll bażi tal-produzzjoni għall-immuntar industrijali ta 'lokomotivi gauge wiesa b'400 hp kxif difett u s-sistemi dijanjostiċi għall taħt l-art. L-kburija tal-impjant huma lokomotivi gustuż TU10 jintużaw f'żoni suburbani u fuq ferrovija tfal gauge dojoq taċ.

Il-kumpanija hija belt-forming u tinsab fil-konfluwenza tax-xmara KAMA Kambarka. Fabbrika Indirizz: 427,950, Udmurtia, fi Kambarka, Sovetskaya, 23.