L-istorja ta AvtoVAZ. fatti interessanti u ritratti

Fis-snin 60 tas-seklu li għadda hija pproduċiet diversi marki ta 'karozzi fl-USSR. "Il Cossacks", "Volga" u "Moskvich" se jibqgħu għal dejjem fil-memorja taċ-ċittadini tal-pajjiż tagħna bħala l-nostalgia ta dawk il-ħinijiet bogħod. Iżda fl-Unjoni Sovjetika dak iż-żmien ma kienx biżżejjed ta 'karozzi. Huma kienu kważi impossibbli li jinstabu fis-suq miftuħ. Magni mqassma fuq il-listi fl-intrapriżi kbar.

Biex tintlaħaq id-domanda dejjem tikber għal vetturi b'erba 'roti, id-deċiżjoni saret tmexxija tal-pajjiż li tibni fabbrika karozza ġdida. Kif ippjanat, kellu jieħu pożizzjoni kmandant fl-industrija tal-manifattura tal-karozzi tal-passiġġieri. Minn dan il-mument jibda l-istorja ta AvtoVAZ. Kostruzzjoni tagħha seħħet malajr ħafna (2 darbiet aktar mgħaġġla mill ippjanat). tagħmir teknoloġiku ċiklu maħluqa mhux biss fil-fabbriki ta 'l-Unjoni Sovjetika, iżda wkoll għadd ta' pajjiżi soċjalista oħra, kif ukoll l-Istati Uniti u pajjiżi Ewropej.

impjant ħolqien

Volga Karozzi tal-Pjanti ġie deċiż li tinbena fil-belt ta Togliatti. Biex tagħmel dan, tmexxija tal-pajjiż konkluż Awissu 1966 ftehim mal-tħassib Taljan "Fiat", li għen fil-bini tal-ġgant auto. Dawn mhux biss kellhom jibnu produzzjoni enormi full-ċiklu, jagħmel it-tagħmir xieraq, iżda wkoll biex iħarrġu l-persunal.

L-istorja ta 'AvtoVAZ fil Togliatti, anke fl-istadju tal ħolqien esperjenzaw l-inċident żgħir. Il-fatt li l-logo għall-vetturi ġodda fjamanti ħarāet ma 'artisti Sovjetika. -idea Disinn kienet ikkontrollata minn wieħed mill-mexxejja tal-kapital A. Dekalenkovu. Iżda biex jagħmlu dawn il-logos kienu Taljani. "Fiat" ewwel tletin posters maħluqa bi żball. Fil-belt ta ' "TOLYATTI" isem l-ittra "I" deher fl-ittra «R» riżultat. Żwieġ huwa malajr ħafna mibdula.

Isem ta 'l-impjant ma kienx magħżul b'analoġija ma' oħrajn Sovjetika magħmula, li kienu jissejħu, per eżempju, Ulyanovsk u Gorky. Dan sar barra mill-korrettezza politika. Inkella, "biex jiġi evitat ċajt mhux xierqa ma tkunx possibbli."

Getting Started

Anki qabel it-tlestija tal-kostruzzjoni tal-impjant bdew it-taħriġ. famuża karozza "Zhiguli" - - grazzi VAZ-2101 għall-ħidma Tireless tal-ħaddiema, fl-1970 ġew prodotti l-ewwel 6 "ċenteżmu".

Domanda għal karozzi kienet tali li l-bejgħ huwa biss kapaċità tal-produzzjoni limitata. Matul l-ewwel sena li ġew rilaxxati fl-ammont ta '100 elf. Biċċiet.

L-istorja ta AvtoVAZ (ritratt ewwel karozza ppreżentati aktar tard) jiżvela l-iżvilupp mgħaġġel ta 'dan il-ġgant. Kważi mill-ewwel snin tal-implimentazzjoni kien iffukat ukoll fuq l-esportazzjoni.

Fl-1973, VAZ-2101 bdew ifornu-suq dinji. Madankollu, dan il-marka kellha jingħata l-isem fil-Lada. L-isem "Zhiguli" fl ħsejjes Franċiż bħal "gigolo" (-bniedem, żfin għall-flus).

Maż-żmien, il-marka "Lada" kien prodott għall-konsumatur domestiku. "Lada" titwaqqaf jipproduċu.

Jiżdiedu l-veloċità produzzjoni

L-istorja tal-iżvilupp ta 'AvtoVAZ ilu għaddej. Wara l-bidu tal-produzzjoni fl-1970 u s-suq dinji, mudelli ġodda ta 'magni ġew żviluppati. Dawn kienu l-VAZ-2102 u VAZ-2103.

Fl-1980, l-Unjoni Sovjetika ospitat il-Logħob Olimpiku u tpoġġa fuq il-conveyor "ħames" (VAZ-2105). Madankollu, dawn il-mudelli u għalkemm aħna jgawdu domanda enviable, iżda xorta waħda l-aktar popolari fl-istorja tal-impjant kien l- "Sitt" (VAZ-2106). Hija ġiet rilaxxata fis-produzzjoni fl-1976.

kapaċità ta 'produzzjoni AvtoVAZ ġiet provduta minn ħames fabbriki. Mill 1966-1991, huwa inkluda impjant Belebeevsky "Avtonormal" Skopinsky u Dmitrovgradsky Auto aggregat tal-Pjanti, TPP VAZ u "AvtoVAZagregat".

"Kopeika" u "Trojka"

Ftakar mudelli kollha ta 'AvtoVAZ (l-istorja tal-ġgant tal-karozzi), ma jistax ma insellem lill-ewwel wild tagħha. Dawn kienu l-VAZ-2101 u VAZ-2103. Ewwel "Penny" kienet tissejjaħ għall-aħħar żewġ figuri tan-numru ta 'mudell tal-poplu. It-tieni karozza bdiet jirreferi għall- "trojka."

"Kopeika" kienet adattata għall-kundizzjonijiet tas-Sovjet mudell toroq sedan Fiat 124. Fil-karozza domestiku żdied distanza mill-art minn 110 sa 175 mm. Ukoll, l-iżviluppaturi żiedu l-brejkijiet u s-sospensjoni. Din il-magna kienet simbolu ta 'l-era Sovjetika-karozzi snin 70. "Kopeika" sar il-fundatur ta 'sedans b'motivazzjoni rota ta' wara u versatili "klassiċi" mudelli.

Ftit wara imnissel mill-conveyor 'l-ewwel "Penny" daħlet fis-produzzjoni tal- "trojka". Hija dak iż-żmien imsejħa mudell "lussu". Kienet tibdila sewwa "Penny". ingħatat attenzjoni partikolari għad-disinn. Il-vettura kienet erba 'dwal, elementi chrome u daxxbord mtejba.

Il-mudelli li ġejjin ta 'perfezzjoni

Ladarba jkun rilaxxat l-ewwel żewġ mudelli ta 'karozzi, l-istorja tal AvtoVAZ għandu diversi modifiki popolari ta' l- "Penny". Wara restyling serju tagħha kienu mqiegħda fis-conveyor ta VAZ-2104, 2105, 2106 u 2107 kien l- "Sitt" L-aktar popolari fosthom. Din kienet l-prototip tal-Fiat 124 Speciale. Għal aktar minn 30 snin ta 'produzzjoni ta' dan il-mudell ġew mibjugħa 4,300,000 VAZ-2106.

Hija biegħet ukoll, u t-tliet marki oħra ta 'karozzi. Disinjaturi żviluppaw moda fil li headlights rettangolari żmien. L-interjuri kien ukoll mibdula bis-serjetà. imtejba wkoll magna tal-karozza. "Sitt" u llum huwa meqjus li jkun pjuttost magna popolari.

mudelli 80s

L-istorja ta ' "AvtoVAZ" fl-80-jiet ta' l-aħħar seklu, jirrakkonta l-istorja ta 'stadju ġdid tal-produzzjoni. ġenerazzjoni ġdida kollha ta ' "Sputnik" karozzi ġew żviluppati f'dan il-ħin. Għall-indiċi korrispondenti fil-kamra, bħall-mudelli preċedenti, il-poplu iddabbjati l-karozza "tmienja". Hija kienet ikkaratterizzata minn tarf ta 'quddiem forma ta' felli. "Skarpell" xorta sejjaħ għal dak VAZ-2108.

Il-mudell għandu magna ġdida, gearbox. Hi kellha front wheel drive. għamla tal-karozza kellha aerodinamika aktar, meta mqabbla ma 'karozzi qabel. Il-korp kellhom istruttura tas-setgħa. Dan il-mudell ġie żviluppat flimkien mal-ġgant auto Porsche. Il-Ġermaniżi għenu lill-manifattur domestiċi fil-ħolqien ta 'kollox ħlief id-disinn.

Wara xi żmien fil-bejgħ ta VAZ-2108 ma 'ħames bieb tip ta' korp hatchback u sedan.

ħafan "Oka" ġie żviluppat fl-80s tard. prototip tiegħu kienet l-kampjun Daihatsu Cuore 1980. Sussegwentement, ħlief għal AvtoVAZ, "Oka" rilaxxati bħala ta ' "SeAZ" u "KAMAZ".

Pjanti wara l-kollass tal-Unjoni Sovjetika

Il-kollass ta 'l-Unjoni Sovjetika kien ħafna taqlib minn ħafna industriji kbar u żgħar, inklużi AvtoVAZ. Storja tal-impjant turi li l-ġgant ta 'vetturi bil-mutur esperjenzaw f'dan iż-żmien ta' kriżi profonda u fit-tul.

Il-fatt hu li fil-jiem diqa għall AvtoVAZ, l-impjant ltaqgħu magħhom tali ħaġa bħala "kompetizzjoni." Sa dan il-punt il-konsumaturi Sovjetika li jixtru karozzi li ġejjin mil-linja assemblaġġ malajr ħafna. Imma issa l-pajjiż mgħarrqa bl moda, għalkemm second-hand karozzi barranin magħmula.

Fi żminijiet Sovjetiċi, karozzi tal-passiġġieri ta 'produzzjoni domestika mtejba ftit. Għalhekk, meta mqabbla mal-karozzi importati, dawn ma stand up għall-iskrutinju. L-impjant kien ffaċċjati bil-ħtieġa li titnaqqas il-produzzjoni. Aktar minn 25% tal-impjiegi maqtugħa. Mhux anki għenu lill-appoġġ tal-gvern. Li jiddaqqas l-domanda għal karozzi barranin u domestiċi ġew introdotti dazji doganali għolja. Iżda dan ma jgħinu.

Impjiegi fil-kondizzjonijiet ta 'kriżi

Storja jgħidlekx ta AvtoVAZ verament diffiċli f'dawn il-jiem għall-kumpanija. domanda insuffiċjenti għal mudelli tal-karozzi skaduti, il-ġlieda għall-pussess ta 'l-intrapriża ma kkontribwiex għall-ħruġ mill-kriżi.

Barra minn hekk, il-kriżi sistema finanzjarja kkontribwiet għad-deterjorament tal-affarijiet. Stat jappoġġja bil-qawwa l-industrija jmutu. Iżda l-problemi interni u esterni akkumulati ma jistgħux jiġu solvuti minn dawn il-miżuri.

każijiet ta 'serq massa ta' prodotti u komponenti jkunu ġew iffissati. Huma kienu enormi, anki għal ammont kumpanijja kbira. Fl-2009, it-tnaqqis fil-bejgħ kien rekord u kienet 39%, meta mqabbla mal-2008.

Sabiex isalva l-akbar impjant tal-karozzi tal-pajjiż meħtieġ investiment kbir. miżuri kontra l-kriżi żviluppati. Jiddeċiedu li problemi interni u esterni tagħha, il-kumpanija tista 'tikseb lura fuq saqajhom.

Mill-Kriżi

kriżi profonda kontinwu esperjenzata AvtoVAZ. Storja tal-impjant għandha aktar minn 15 snin ta 'decadent, produzzjoni bla tama fid-domanda baxxa. Madankollu, il-produzzjoni kienet għadha misjuba. F'Lulju 2009, intlaħaq ftehim bejn il- "Teknoloġiji Russu" u l-kumpanija Renault Nissan. "AvtoVAZ" fond Awtorizzat ġie deċiż li tiżdied. Hija investiet 240 miljun euro grupp Renault Nissan (kien 25% tal-ishma kollha) u tliet darbiet l-ammont ta ' "Teknoloġiji Russu" (u b'hekk jiżdied is-sehem tagħha fil-kapital awtorizzat b'44%). Il-kumpanija hija "Trojka Dialog" fl-istess ħin jitilfu 17.5% tas-sehem tiegħu.

Barra minn hekk, ġie deċiż li jagħti l-pożizzjoni ta 'kap disinjatur Steve Mattin, li qabel kellu l-istess pożizzjoni f'dawn kumpaniji globali bħala l- "Mercedes" u "Volvo". Hija bdiet perjodu ta 'rkupru gradwali.

Il-karozzi mudell post-Sovjetiċi

AvtoVAZ, l-istorja tal-ħolqien u l-ħidma kienet taf ħafna ta 'ups u downs, f'perjodu ta' kriżi kkaratterizzata minn mudelli aġġornament żgħar. Għalhekk, fil-bidu 90-jiet ta 'l-aħħar seklu wieħed mill-mudelli ġodda ftit kien il-VAZ-2110. Kien sedan żviluppati fuq il-bażi tal- "Grupp ta 'Tmienja". Din il-karozza kien korp pjuttost oriġinali u d-disinn interjuri.

Wara lilu madwar 10 snin, il-produzzjoni ma kienx konxju ta 'titjib sinifikanti. Il-kriżi li befell l-impjant b'saħħitha qabel, affettwa isferi kollha ta 'attività tagħha. Biss fl-2003 fuq il-bażi ta ' "GM-AvtoVAZ" joint venture daħal fis-produzzjoni Chevrolet Niva. Sena wara, il-produzzjoni ta 'sedans, hatchbacks u "Kalina" station wagon tip ġie stabbilit fl Togliatti.

2007 kienet ir-rilaxx ta 'mudell ġdid ta' ġgant karozza Lada PRIORA. Biex jistimulaw domanda tal-konsumatur fl-2011 biex jissostitwixxu l- "Kalina" daħal dan verżjoni irħas ta 'l- "Għotja". Fl-2012, il-produzzjoni tkun qed taħdem verżjoni modifikata tat-tip universali Renault Logan Lada LARGUS.

Mużew tal AvtoVAZ

"AvtoVAZ" Tħassib għandu storja rikka. Għalhekk mhuwiex sorprendenti li għandha mużew tagħha stess. Huwa wieħed mill-akbar faċilitajiet bħal dawn fil-pajjiż tagħna. Il-Mużew tal-Istorja jinsab AvtoVAZ fil Togliatti. Hija ddedikata għall-marki magħrufa sew mhux biss domestiċi, iżda wkoll barranin "Lada".

Dan il-mużew għandha biss partikolarment sinifikanti għall-istorja tal-esebiti pjanti. Hemm ewwel sar wara l-kollass tal-Unjoni Sovjetika "Għotja" mudell "LARGUS", "Kalina". Ukoll fil-mużew tista 'ssib magni li xi ħaġa m'għadhomx li mhix manifattura, iżda wkoll fit-toroq ta' pajjiżna huwa probabbli li tara.

L-istorja kollha ta 'l-ewwel jum tax-impjant għall-ħin attwali hija maħżuna fil-ħitan tal-mużew famużi. L-ewwel "ċirasa" Penny implimentata permezz tan-netwerk tagħha stess ta 'l-intrapriża, issa esibiti hawn. Kien operati mis-sid tagħha għal madwar 19 snin. Hu ppreżenta lill-mużew fl-2000, li għalihom huwa rċieva rigal ta 'karozza ġdida, għadu kif beda biex jitqiegħed fis-suq.

A fatti interessanti ftit

Storja qasira tal AvtoVAZ tkun kompluta mingħajr xi fatti interessanti. Per eżempju, "Qasam" (jew VAZ-2121) kien biss karozzi domestiċi, li qatt kien mibjugħ fil-Ġappun.

-Belt fejn l-fabbrika tal-karozzi, qabel imsejjaħ Stavropol inbniet. Iżda fl-1964 kien isem ġdid fl-unur tas-Segretarju Ġenerali tal-Partit Komunista tal-Italja Palmiro Togliatti. Huwa miet waqt żjara lill- "Artek" matul in-negozjati dwar il-produzzjoni konġunta tal-futur ta 'kamp tat-tfal.

disinjatur kap ta ' "Niva" P. M. Prusov jgħid li l-isem kien mogħti lill-vettura mill-ewwel ittri tal-isem tat-tifla tiegħu (Nina u Irina), kif ukoll l-ulied ta' l-ewwel disinjatur produzzjoni prinċipali (Vadim u Andrei).

tħassib illum

Wara għaddej minn kriżi profonda, it-tħassib qed issir fuq saqajh. istorja AvtoVAZ jistħoqqilha rispett. Wara kollox, minkejja kollox, il-karozzi li ġejjin off ċinturini tiegħu, kien simbolu ta 'l-era. Forsi issa huma kemmxejn għadhom lura kontropartijiet barranin tagħhom. Iżda l-approċċ dritt biex itejbu l-industrija tal-karozzi se jkun possibbli.

Il-futur tal-akbar produttur ta 'karozzi hemmhekk pajjiżna. Bl-approċċ dritt li tista 'ġġib profitti il-pajjiż akbar. Wara kollox, anki tali mudelli qodma bħall-"sitta" u "sebgħa" għadhom fid-domanda bħala ċittadini tal-pajjiż tagħna, u fit-territorju tal-pajjiżi wara l-soċjalista. Għalhekk, l-applikazzjoni tat-teknoloġiji l-ġodda tas-sewqan l-iżvilupp ta 'mudelli ġodda bi kwalitajiet mtejba bħala mekkaniżmi u d-disinn, huwa possibbli li jiġi dedott il-ġgant tal-karozzi għal livell ġdid.