Renault Avantime: Karozza: deskrizzjoni, assemblaġġ u reviżjonijiet

Meta tara l-Avantime Renault għall-ewwel darba, inti tista 'ssib li dan huwa wieħed mill-minivans ta' "Reno", iżda aktar sottovalutati mill-mudell tradizzjonali. Għajnejn tfittex bieb tal-ġenb iebes, li permezz tiegħu tista 'tikseb fis-kompartiment għall-passiġġieri. Iżda huwa verament mhux xi vannijiet żgħar tagħhom u Coupe. Sensi hija tirrifjuta li jaċċetta.

Inġiniera u disinjaturi ta 'l-automaker Franċiż "Reno" dejjem ippromwoviet l-ideat l-aktar avvanzati fil kollha li tirrigwarda karozzi. U l-kelma li l-kumpanija hija l-magna ta 'l-ideat huma veri. Nistgħu mfakkra l-fundatur tal-vannijiet żgħar tagħhom moderna, huwa Escape. Tiġi wkoll f'moħħna huwa l-mudell "Renault 25", "Megan," Scenic ". Din il-lista hija bla tmiem, iżda l-artikolu mhux dwarhom, iżda dwar il-Avantime Renault.

istorja mudell

Għall-ewwel darba l-vannijiet żgħar tagħhom Coupe b'żewġ bibien murija bħala kunċett fil-Motor Show Ġinevra fl-1993. F'serje ta 'karozza mnedija fl-2001, wara l-titjib meħtieġ saru. Madankollu, fl-2003 il-produzzjoni kellhom jiġu abbandunati minħabba l-bejgħ dgħajfa. marka Avantime Prodott Matra.

Din il-karozza anke laqat wieħed mill-episodji tal-programm "Top Gear". Dan kien fl-2008. Il-mudell kien kapaċi juri l-aħjar ħin f'wieħed mill-ċrieki, swat waħda mill-magni "Mitsubishi". Wkoll vannijiet żgħar tagħhom iħobb preżentatur tal-programm, li huwa rari ħafna.

Esperti mill-"Reno" ispiraw-suċċess tal-ewwel Escape vannijiet żgħar tagħhom tagħha. Fuq din impuls, ġie deċiż li jaqsmu l-magna ma 'elementi aktar tipiċi tal-Coupe isports. Bħala riżultat ta 'din l-operazzjoni kien hemm karozzi kbar ġewwa interessanti ħafna, mhux disinn matt u tmexxija karatteristiċi li huma inerenti fil-bus tipiku. Għalkemm il- "Reno", touring format Coupe, u ma kellhom ebda kompetituri sinifikanti fis-suq tal-karozzi, huwa ttrasferixxa biss 18-il xahar. Il-perjodu qasir ta 'bejgħ u produzzjoni wasslet għal varjetà ta' problemi bil spare parts. Min-naħa l-oħra, dan ifisser ukoll li l-magna jinxtara llum bi prezz baxx, biss ftit ta 'snin se jkun rarità. L-aktar meħtieġ li jiġi kkunsidrat, li l-linja assemblaġġ marru off biss 8,500 kopji. Negozjanti "Renault" f'Moska ma 'mistoqsijiet dwar dawn il-mudelli sempliċiment shrug ispallejn tagħhom. Fuq Bejgħ huma sempliċiment ma.

Isfel ma isterjotipi

Coupe tal-ogħla klassi - korp ta 'tliet volum, li huwa mmexxi mill-magna sitt ċilindru, u huwa paired bi trasmissjoni awtomatika. Jekk inti approċċ l-isterjotipi ma 'ċertu ammont ta' filosofija, il-kwistjoni se tkun fil-oriġini ta 'dan isterjotip.

Li l-persuna medju jifhem bi "high-end Coupe"? Din hija waħda mill-mudell b'żewġ bibien mill- "Mercedes". sewwieqa b'esperjenza inqas se jiftakru l-mudell ta ' "Aston Martin" jew "Bentley". X'inhu tajba fil timbri? Ġġudikati mill-reviżjonijiet, xejn.

U fil-fatt, "Reno" vagun huwa kapaċi li smithereens jeqirdu kull kunċett ta 'Coupe tal-ogħla klassi. Mudelli li mhumiex konservattiżmu inerenti ta 'trażżin jew il-karozza ta' dan it-tip. Bil-maqlub, il-mudell kien ħafna grassa, indiskret nieqsa minn korpi tradizzjonali, kif ukoll elementi ta 'akkumpanjament. Id-disinn juri lil kulħadd li l-bniedem seduta wara r-rota, unordinary. Franċiż ruħhom qal li din il-karozza nonconformist.

Il-proċess tad-disinn kien b'mod mhux tradizzjonali, meta l-ewwel korp hija maħluqa, allura l-interjuri isir għalih. xogħlijiet kollha kienu eżattament l-oppost. Għalhekk, fil-bidu kien il-ġewwa u karrozzerija tal-kostruzzjoni u d-disinn kienu sekondarji.

Dan jista 'jiġi faċilment kkonfermata, jekk nistmaw l-karatteristiċi ergonomiċi ġewwa l-karozza Renault Avantime. Kull element kien ħadem b'mod preċiż ħafna u metikolożimament. Madankollu, ix-xebh ta 'barra ġewwa u - biss irfinar materjali. Kemm elementi barra ġewwa u jistgħu jinstabu minn aluminju li ma jkunx miżbugħ. Linja hija differenti ħafna fl-istil. Ġewwa, tista 'tara l-idea ta' biodesign modulari. Iżda l-korp huwa magħmul fil-forma ta 'elementi arkitettoniċi futuristiku ma' granularità żgħar. Il-kabina huwa ddominat minn artab, linji flowing, u l-korp jistenna sfida u differenti ġeometrika.

barra

Jekk inti tidħol għall jispezzjonaw il-barra tal-karozza, mingħajr ebda emozzjoni, imbagħad immedjatament osservata xi dettalji. Korp voluminużi. It-tul huwa 4600, il-wisa - 1830, Għoli - 1620 mm. Hemm bonnet, li jnaqqas b'mod sinifikanti l-assoċjazzjoni ma minivans, iżda ma jikkomplika parkeġġ u ma viżibbiltà agħar. Minħabba l-żona kbira ta 'ħġieġ u saqaf tal-ħġieġ, kif ukoll l-istil ta' ġewwa, il-kabina hija ħfief ħafna u spazjużi. Il-sensazzjoni hija msaħħa b'mod sinifikanti bħala pilastru ċentrali fil-bini ta 'ebda.

xogħlijiet projezzjoni miżmuma mill-metodu ta 'mudellar tridimensjonali jużaw teknoloġija avvanzata. Id-disinn huwa ħafna armonjuż u maħsub sew l-iżgħar dettal. Anki l-element iżgħar ġiet żviluppata f'kooperazzjoni ma 'inġiniera Matra.

Reviżjonijiet jinnota li l-kaxxa wara huwa wkoll interessanti ħafna. L-għatu boot li jitqajmu irriveda flimkien mal-parti ta 'wara. Hemm lok, anki jekk huwa għamel pjuttost mhux tas-soltu. Ikkaratterizzat minn kompartiment tal-bagalji bl-art baxxa u n-nuqqas ta 'spazju għall-istepni. L-għatu jagħlaq tajjeb u huwa artab ħafna. U kien konvenjenti, ġewwa hemm pinna speċjali.

Karatteristiċi Exterior

Meta jfasslu bħala bażi għall-inġiniera użat il-pjattaforma "Escape III". Reviżjonijiet jgħidu li l-magna tista 'tiftaħar interjuri pjuttost voluminużi, li huwa komparabbli ma' kamra tal-banju żgħar. Id-disinn tal-ħafna affarijiet interessanti u unika. A par ta 'bibien kbar - dan huwa wieħed mill-karatteristiċi.

Lill-korp kien meqjus bħala Coupe, kif ukoll għal aċċess faċli għall-passiġġieri fil-disinjaturi sedili ta 'wara u l-inġiniera iddeċieda li jabbanduna l-B-pilastru fuq il-ġisem. Ir-riżultat huwa ġwienaħ enormi u bibien li ma jiffaċilitaw, iżda, joħolqu diffikultajiet mal-inżul, kien speċjalment importanti fuq spazji ta 'parkeġġ pjuttost stretta. Biex issolvi din il-problema l-inġiniera Franċiżi apposta żviluppaw linja doppja. Ladarba tiftaħ il-lock tal-bieb, il-bieb innifsu jimxi 'l quddiem fl-ewwel, u mbagħad bandli miftuħa. Ara l-similaritajiet mal- "Escape" u jistgħu jkunu wkoll fil-forma ta 'l-bieb ta' quddiem - il-bieb f'żewġ mudelli huma dehra kważi identiċi.

ġewwa

Reviżjonijiet jgħidu li l-interjuri huwa ħafna spazju. U fost is-soluzzjonijiet interessanti u mhux tas-soltu sewwieqa jgħidu l-post tal-mezzi. Dawn jinsabu fin-nofs tal-bord. -Isteering wheel jitqiegħed vertikalment. passiġġieri ta 'quddiem jistgħu jpoġġu b'mod xieraq pjuttost atletiku: hekk jiġu mal ħafna spazju biex tistira saqajn tiegħek it-triq kollha għall-windskrin.

Biex tikseb l-sedili ta 'wara, huwa meħtieġ li timbotta' l quddiem jew tilt dahar tagħhom. passiġġieri ta 'wara ipoġġu ogħla mill-quddiem. Porzjon limitu għall-porzjon ta 'wara ftit sottovalutat. A bokkaporti saqaf, permezz tagħhom in-nies mezza età jistgħu jħossuhom komdi ħafna fil-kabina Renault Avantime.

Kontrolli u Elettronika

Il-console, li hija installata bejn is-sewwieq u passiġġier, huwa pjuttost għoli. Fil-vista - in-numru minimu ta 'kontrolli u buttuni differenti. Fuq il-panew ta 'quddiem - biss tliet buttuni. Ħafna mill-kontrolli moħbija fuq bordijiet differenti, li jew jitilqu jew jimteddu. Dawn il-panels huma magħmula minn plastik huwa pjuttost għoli, għalkemm l- "Reno" komplut u l-prezzijiet huma differenti, u l-finitura jiddependi fuq il-verżjoni u l-modifika.

Fuq il-console center, fejn għandhom ikunu jinsabu varji organi kontroll tal-klima jew awdjo, li tagħmel kaxxa żgħira ta 'kontroll, bħal mejda jiżżerżqu. Hawn fuq din il-kaxxa għamel viżiera, u taħtu jkollhom navigazzjoni iskrin bil-kulur. Viżiera jistgħu jiġu inklinata 'l fuq, u mbagħad kontenitur miftuħ, li jkunu jistgħu jiġu mitnija affarijiet ftit differenti. Il-kapaċità ta 'dan fil-fond biżżejjed, li faċilment jħallu l-idejn għall-minkeb.

Il-kaxxa ingwanta għandu ebda post - hemm tinsab awdjo proprjetarji u kontroll mill-bogħod multimedja. Iva, dan huwa l-kontroll tas-soltu. kontrolli stereo stazzjonarji fuq il-console jew imkien ieħor hemm ukoll l-ebda. Dan huwa pjuttost deċiżjoni kontroversjali, minħabba manipulazzjoni huwa meħtieġ li jitilgħu fil-kaxxa ingwanta.

Bħala materjal magħżul ġilda irfinar u aluminju. Ġewwa l-kompatiment Renault maħsuba għal erba 'persuni. volum Trunk huwa 540 litru. Ukoll, ma ninsewx l-apparat Franċiż u elettroniku - hemm kważi kollox.

Renault Isfruttament identifika xi problemi. Bażikament, dawn huma kollha konnessi ma 'l-elettronika arbitrarja. Sidien fir-reviżjonijiet tagħhom jgħidu li huwa spiss jiffaċċjaw l-iżball tal-wiri, il-problemi fis-sistema ta 'tisħin tal-windskrin, kif ukoll ir-rapporti tad-diversi ħsarat foloz. Mhux biss għall dan il-mudell u għal "Renault" vetturi kollha ta 'snin mudell hemm problema fit-telf frekwenti ta' komunikazzjoni bejn il-magna u l-biljett aċċess. Dan mfixkla ħafna l-aċċess għall-salon u tibda l-magna.

Il-parti teknika

Fuq in-naħa tekniku tal-karozza Renault magħmula fuq il-bażi tal-approċċ tradizzjonali Franċiż. X'inhu f'dan magna b'ħafna ċilindri vetturi ħfief tqal u qawwija? Il-Ġermaniżi kienu kapaċi jonfqu aktar flus fuq il-gażolina?

Ġdid ta 'tliet litri V-tip 6-ċilindru kapaċità unità aspirata b'mod naturali ta' 210 karozza hp jaċċelera 220 kilometru fis-siegħa. Karozza hija magħmula fid-dawl tal-kisba massimu ta 'sewqan divertiment, mhux għall-osservazzjoni tal-xenarju barra l-tieqa. Li jsuq il-proċess kien saħansitra aktar eċċitanti, huwa paired bil-magna taħdem sitt veloċità bdil tal-gerijiet manwali. Huwa għal darb'oħra tkissir-isterjotipi tradizzjonali. Wara kollox, liema tip ta 'klassi ta' fuq, fejn it-trasmissjoni awtomatika lanqas ma huwa bħala għażla? Iżda dan huwa wieħed mill-virtujiet ta 'l-Franċiż "Reno" - il-prezz ta' dawn il-karozzi disponibbli għar-residenti tal-Ewropa. Wkoll għażla ta 'enerġija turbo 2.2 litru ta' 135 horsepower jew tnejn litru petrol turbocharged magna b'kapaċità ta '163 "żwiemel". Hija pprovdiet karatteristiċi dinamiċi tajba tal-vettura bi spiża raġonevoli.

B'magna diesel spiss kellhom diversi problemi. Huwa ta 'spiss sofrew minn żennuni ħsara, turbocharger. Iżda aħna osservat problemi aktar serji bħal jilbsu rapida tal-inserzjonijiet fil-virga ta 'konnessjoni.

Il-magna petrol sitt ċilindru, "Renault" huwa meqjus li jkun mhux bħala suċċess bħala l-unità żewġ litri. Is-sistema ta 'sospensjoni xogħlijiet multa fuq it-toroq Russi. Madankollu, l-operazzjoni turi li jista 'jkun meħtieġ li jinbidlu l-partijiet varji tal-running time. Problemi bil spare parts prattikament l-ebda - ħafna minnhom huma adattati mill-predeċessur tiegħu huwa fis-suq ħieles.

Xi sidien jaħsbu li s-sospensjoni tkun wisq iebes. Ħarxa, imma jekk biss biss ftit. Madankollu, minflok il-sewwieq jirċievi tqandil eċċellenti. Ir-riġidità eċċessiva tistax tort sospensjoni ta 'wara virga Panhard. Kull min Rode wara r-rota ta 'din il-karozza, huwa maħsub li l-immaniġġjar u l-prestazzjoni globali tas-sewqan Renault - fl-għoli.

sigurtà

Il-Franċiż huma litteralment ossessjonat mas-sigurtà. Għalhekk, fit-tagħmir tal-karozza fuq l-aċċent speċjali saret. Il-brejkijiet diska fuq ir-roti kollha, u użat bħala brejkijiet anti-lock roti iżvilupp Franċiż.

Biex ikun evitat riesqa, tmexxija ESP. Wkoll fuq livell għoli huwa u s-sikurezza passiva. Dan jista 'jidher fil-qafas riġidu u korp qawwija, li affidabbiltà mhux darba ġietx ittestjata fi provi numerużi. Ukoll, biex titjieb is-sigurtà fil-kabina hemm daqs sitt airbags. Tnejn minnhom huma installati fis-saqaf, żewġ - naħat dwar backside ta 'l-sedili ta' quddiem, quddiem - fil-postijiet tradizzjonali.

Ċinturi tas-sigurtà jistħoqqilhom ftit kliem. Peress li m'hemm l-ebda pilastru ċentrali, huma ffissati direttament fuq il-sedili. Din mhix idea ġdida. Hawnhekk ċinturini huma kapaċi jadattaw għall-piż u l-forza tal laqtu-passiġġier.

Mal- "Reno"

B'kollox hemm ħames settijiet kompluti. Dawn huma differenti fit-tip ta 'trasmissjoni. Fl-2002, inġiniera żviluppaw għal dan il-mudell huwa ħames veloċità trasmissjoni awtomatika. B'mod ġenerali, ħlief għat-trasmissjoni, l-apparat ma jkunx differenti.

Kull karozza hija mgħammra bi brejkijiet ventilati diska, quddiem indipendenti u sospensjoni ta 'wara dipendenti, power steering, ABS, ESP, EBD u kontroll tal-klima anke. Ladarba l-magna hija differenti, "Reno" u t-tip ta 'gearbox.

riżultati

Min se jixtru din il-karozza? -Ħallieqa jsostnu li huwa l-korpi wieħed ta 'volum, Coupe u konvertibbli. Naturalment, kif ma 'kull vagun, il-mudell se jitilfu l-karozzi speċjali. Minivans aktar mgħaġġla, aktar komdu, u karozzi ordinarji tal-passiġġieri se jkunu jistgħu jagħtuk aktar pjaċir sewqan. Konvertibbli hija kapaċi tipprovdi ħafna aktar akuta sens ta 'ftuħ. Iżda ma 'dan kollu, "Avantaym" u aktar spazjużi, u aktar prattiku, u komdu. Hija ħasra biss li l-konċessjonarji "Renault" f'Moska m'għadhiex bejgħ ġodda "Avantaymov," u jekk int verament tixtieq tixtri karozza, inti għandek tfittex għal dan fuq is-suq sekondarju.

U l-aktar ħaġa importanti f'dan il-mudell - huwa, ovvjament, disinn. Storja jiftakar ukoll preċedenti, meta l-magni esibiti fil-Louvre. Dan huwa l- "Range Rover". Iżda minflok "Avantaym" ried ikun hemm. Għal dawk li jħobbu l-mhux tas-soltu, dan ikun akkwist eċċellenti. Aktar u aktar fis-suq sekondarju, "Renault" il-prezz huwa aktar affordabbli - madwar 400,000 rubles. Madankollu, biex issib karozza simili issa hija diffiċli ħafna, biex ma nsemmux l-manutenzjoni tagħha matul operazzjoni. Sib l-ispare parts meħtieġa lilha - huwa diffiċli ħafna.

Allura, aħna sab dak l-karozza Franċiż "Renault Avantaym".