Ta LII. Gromova, Zhukovsky, ir-reġjun Moska

Illum nitkellmu dwar LII. Gromov. Nitkellmu dwar x'jikkostitwixxi istituzzjoni, adsa ftit fis-istorja tagħha, kif ukoll jitgħallmu dwar l-inċidenti l-aktar sinifikanti. Dan kollu huwa deskritt fl-artikolu hawn taħt.

X'inhu dwar?

LII. Gromov - organizzazzjoni ta 'riċerka bbażata fir-Russja. L-għan tal-ħidma tagħha huwa li jistudja metodi li jiżguraw is-sikurezza tal-avjazzjoni, tagħmir letali manutenzjoni u impjanti ta 'enerġija tagħhom, attakkat numru ta' elementi oħra li huma parti mis-sistema tal-avjazzjoni. Il-kompitu prinċipali tal-organizzazzjoni xjentifika tkun l-ajruplan sperimentali.

l-istorja

It-tkabbir ta 'interess fil-każ ta' l-avjazzjoni u l-ajruplani kostruzzjoni bdiet vjolenti provyalyatsya biss fil-1930 ta 'l-aħħar seklu. Dan immarka l-bidu tal-kostruzzjoni fuq skala kbira. Dwar il-Ferroviji Moska-Kazan, jew pjuttost qrib il-pjattaforma msejħa "Holiday", bdew jibnu TsAGI - Ċentrali Aero-idrodinamiċi Istitut. Zhukovsky. B'mod parallel ma 'dan kienu mibnija raħal Stakhanovo (iżda dan huwa l-isem huwa rċieva biss fl-1938) u t-test mitjar "Ramenskoye". Mill-mod, fl-1947 il-villaġġ saret belt Stakhanovo Zhukovsky. Fir-rebbiegħa ta 1941 Titjira Istitut tar-Riċerka kien stabbilit skond l-istruzzjonijiet tal-maniġment superjuri fuq il-bażi ta 'diviżjonijiet prinċipali tal TsAGI. L-ewwel direttur tal-organizzazzjoni kienet Mikhail Gromov - pilota kap TsAGI u eroj tal-Unjoni Sovjetika.

sena ta 'gwerra

Meta l-Gwerra Patrijottiku-Kbar, fuq is-sit tal-mitjar "Ramenskoye" li jinsabu Gomel Ajru Diviżjoni ta 'azzjoni ulterjuri. Regolarment miżmuma sorties fit-territorju ghadu, fil-fond ta 'l-art. LII. Gromov iddeċieda li jevakwaw f'Novosibirsk u Kazan.

iżvilupp wara l-gwerra

Ftit wara l-gwerra, l-attivitajiet normali tal-organizzazzjoni xjentifika restawrata. Fl-1947, fuq talba tal-Gromov Direttur ġie deċiż li tiġi stabbilita Iskola tal-bdoti tat-testijiet. Din l-idea malajr saret realtà, u l-iskola wera l-ogħla klassi fit-taħriġ ta 'persunal professjonali. Aktar minn 40 snin ta 'operazzjoni, hemm kienu mħarrġa madwar 400 piloti. F'dan il-każ, 48 minnhom - l-eroj ta 'l-Unjoni Sovjetika, u 4 - Stat Premju Nobel.

Fil-tard 40-jiet. Riċerka żied l-iskala. refuelling ajruplani fl-ajru saret kwistjoni urġenti għall-ajruplan fit-refgħa. sistema jgawdu popolari "pajp kon". Fl-istess ħin, il-LII huma tiftix għal reġimi ottimali ta 'titjira, b'kont meħud tal-ajruplan refuelling varji. Attivament maħluqa jtajru laboratorju, li serviet bħala l-bażi għall-Tu-22, IL-76, Su-7B, An-12, eċċ

Fl-1979 hu ffurmat grupp ta 'piloti tat-test biex jaħdmu fuq il-shuttle spazjali "Buran". A grupp ta 'professjonisti copes mal-kompitu tiegħu.

Mill-1992, imwettqa b'mod attiv l-ispettaklu bl-ajru, il-parteċipanti li diversi kumpaniji tal-avjazzjoni minn barra.

Fl-2012, LII. FSUE Gromov saret KSK. Kollha 100% tal-organizzazzjonijiet xjentifiċi daħlu fil-kapital awtorizzat ta 'JSC "Korporazzjoni Ajruplani Uniti".

inċidenti

Matul il-perjodu ta 'ajruplani sperimentali bosta drabi biex jisfaxxa. Madankollu, dan ma twaqqaf l-riċerka persistenti u piloti kuraġġużi. Imma wħud mill-inċidenti min isemmi.

F'Marzu 1986, pilota tat-test Rimantas Stankevicius meta jwettqu titjira test ma joħorġu mill-corkscrew. Ir-raġuni għal dan serva bħala l-iżball magħmulin fil-fabbrika matul l-immontar tal-ajruplan. Il-pilota kien kapaċi b'suċċess eject.

F'Awwissu 1991, matul it-tħejjijiet għall-Jum l-Avjazzjoni saret ittestjar ta 'aerobatics paired. Gennady Bilous, dmugħ bogħod f'altitudni baxxa u waqa f'waħda mill-courtyards tar-raħal Sofyino. ma tista 'tiffranka l-pilota.

Fis-sajf tal-1992 bi tħejjija għall-MoskAeroShou lejn ħidma figura "karużell" Viktorom Zabolotskim attivata sistema ħarba tal-ajruplan. Il-pjan ġġarraf fuq ir-runway, u l-pilota jintefgħu 'l barra mingħajr periklu.

F'Awwissu 1997, hija waqa l-denb tal-ajruplan waqt test fuq kontrollabbiltà ajruplan taħriġ. pilota kuraġġużi Ruman Taskaev b'suċċess żbarkati l-ajruplan inkontrollabbli, li tirrifjuta li eject.

Settembru 12, 2001 irrifjuta li isteering u l-ajruplan sar inkontrollabbli. Dan seħħ matul titjira rutina fil-programm ta 'testijiet ta' ċertifikazzjoni. Pilota Oleg Schepetkov b'suċċess ħalla l-ajruplan, filwaqt li l-pilota Alexander Beschastnov miet jippruvaw jiddevjax-pjan mill-bini residenzjali. Huwa kien wara mewtu mogħtija t-Eroj titolu tal-Federazzjoni Russa.

F'Awwissu 2009, kien hemm ħabta ta 'żewġ inġenju tal- lesti għat-mass. L-ewwel ajruplan niżel għall-raħal vaganzi, u t-tieni - fuq il-qasam. Il-pilota tal-ewwel pjan nqatlet, it-tieni piloti pjan jinbeżaq, iżda wieħed minnhom ma tagħbija paraxut ...

fatti interessanti

LII runway prinċipali. Gromov għandha tul ta '5.5 km. Huwa rikonoxxut bħala l-itwal fl-Ewropa. Għalhekk żona concreted jkopri erja ta '2.5 miljun metru kubu ^2.

Vetturi spazjali "Buran" kienet suppost għall-art fuq runway FRI, madankollu, intgħażel post ieħor. F'dan il-każ, ta 'daqs ħajja hawn għadda ittestjar ta' teknoloġija vettura spazjali fuq mudelli ajrudinamiċi.

Mill-1992, kull sena hemm wirjiet. Fi snin bil-fard, kull sentejn, hemm ajruspazju internazzjonali juru "maks".

Tal LII Gromov barra li jkunu involuti fl-istudju tal-ajruplan tat-test, il-funzjonijiet bħala merkanzija ajruport. Hemm ukoll ajruplan Russu Emerġenzi Ministeru.

Iċ-Ċentru Xjentifiku, u l-ajruport hija parti mill-istitut ta 'riċerka "Ramenskoye". Iż-żewġ faċilitajiet huma jinsabu fir-reġjun Moska, fil-belt ta Zhukovsky.

Kull min irid iżur LII. Gromov,-indirizz huwa: reġjun Moska, Zhukovsky, Triq Garnaeva 2A.

Bħala konklużjoni, aħna ngħidu li l-organizzazzjoni xjentifika, li ġie diskuss hawn fuq, għad suġġett importanti fis-sistema ta 'appoġġ bl-ajru tal-pajjiż. Peress fundaturi tagħha għall-LII lum. Gromov tistabbilixxi l-bar, li tfittex li tilħaq l-bqija. Separatament, għandu jingħad dwar il-kontribut enormi li jagħmel LII għall-iżvilupp ta 'l-avjazzjoni nazzjonali.