Il-bidu kiesaħ tal-magna: l-essenza u sfumaturi importanti

Bil-wasla tax-xitwa għall-karozza, kif, tabilħaqq, għall-proprjetarju tagħha, jibda ġranet iswed: silġ, ħġieġ imqadded, serraturi tal-bibien iffriżati u trunk, pads tal-brejkijiet iffriżati ... Iżda l-akbar problema hija l- bidu kiesaħ tal-magna. U, jekk it-temperatura ta 'l-arja taqa' taħt l-20 grad taħt iż-żero, il-magna tintefaħ daqstant ħażin kemm fuq karozzi domestiċi kif ukoll fuq karozzi barranin.

Għaliex il-karozza hija ħażin bdiet "fuq il-kesħa"

Il-bidu ħażin tal-magna "fuq il-kesħa" huwa assoċjat ma 'numru ta' raġunijiet:

1. F'temperaturi taħt 20 grad, batterija kompletament ċċarġjata titlef 50 sa 80 fil-mija tal-ħlas tagħha, filwaqt li t-tagħbija fuqha, b'differenza mill-perjodu tas-sajf, tiżdied biss.
2. Iż-żieda fit-tagħbija fuq il-batterija hija assoċjata wkoll ma 'bidla fil-konsistenza taż-żejt fil-magna. Fil-kesħa, issir eħxen. Għalhekk, l-istarter se jeħtieġ aktar sforz biex iscroll il-manovella, li min-naħa tagħha se teħtieġ enerġija addizzjonali mill-batterija.
3. Jekk ix-xemgħat fil-karozza ma nbidlux għal żmien twil, u għandhom produzzjoni sinifikanti, allura jeħtieġu enerġija addizzjonali mill-batterija sabiex jaqbdu t-taħlita kombustibbli.
4. Temperaturi baxxi jwasslu għall-fatt li minħabba l-issikkar tal-metall jiżdiedu l-lakuni fil-mekkaniżmu tal-valv u l-kamra tal-kombustjoni (bejn il-pistuni u l-ħitan taċ-ċilindri), u dan iwassal għal tnaqqis fil-kompressjoni.
5. Minħabba t-tnaqqis fil-kompressjoni, iż-żejt jidħol fiċ-ċejmber tal-kombustjoni, li jwassal għal aktar formazzjoni ta 'depożiti tal-karbonju, li minbarra li jiġu depożitati fuq xemgħat, irjus tal-pistuni u valvijiet, isodd il-filtru taż-żejt.

Kif tistgħu taraw, ir-raġunijiet kollha li jfixklu l-bidu kiesaħ tal-magna huma b'xi mod relatati. U kull wieħed minnhom jikkontribwixxi għall-fatt li l-magna ma tibda.

Kif tipprepara karozza għat-tħaddim tax-xitwa

L-ewwelnett, ta 'min isemmi l-fatt li kull bidu kiesaħ tal-magna mill-ammont ta' lbies jista 'jiġi mqabbel ma' run ta '150-200 km, u dan il-valur jikber bi proporzjon għat-tnaqqis fit-temperatura, jiġifieri iktar ma jkun baxx it-temperatura. Għalhekk, sabiex jiġi mminimizzat ix-xedd u l-kedd, għandha tingħata attenzjoni bil-quddiem.

Biex tagħmel dan, qabel il-bidu tat-temp kiesaħ, għandek tivverifika l-livell ta 'densità elettrolitika fil-batterija u, jekk meħtieġ, tirreġistra l-batterija. Għalkemm dan, naturalment, ma jiffrankax il-batterija minn telf ta 'ċarġ f'temperaturi ta' sub-żero. Għalhekk, l-aħjar għażla hija li tagħmel l-istess bħas-sewwieqa fir-reġjuni fejn it-temperatura tax-xitwa medja ta 'kuljum hija -30 gradi: neħħi l-batterija għal-lejl u naddaf f'kamra sħuna. Mitluf għat-tneħħija tiegħu ftit minuti filgħodu sejjer aktar milli jikkumpensa għall-bidu mingħajr problemi tal-magna.

Żejt għax-xitwa huwa aħjar li jagħżlu b'tali mod li ma jbiddilx il-viskożità tiegħu fil-kesħa, sew, jew għallinqas mhux daqshekk. Għalhekk, għandek taqra bir-reqqa d-deskrizzjoni għaż-żejt magħżul, b'attenzjoni speċjali għall-firxa tat-temperatura ta 'l-użu tagħha.

Qabel ix-xitwa għandu wkoll ipoġġi xemgħat u filtri ġodda (arja, karburant, tindif tajjeb, żejt). Barra minn hekk, ma jkunx superfluwu li jkollhom magħhom sett ieħor ta 'xemgħat, eżattament fil-każ.

Il-bidu kiesaħ tal-magna

Is-sekwenza ta 'l-azzjonijiet meta tipprova tibda l-magna f'temp kiesaħ, fil-prinċipju, hija universali għall-karozzi kollha. Differenzi żgħar jistgħu jkunu dovuti għal differenzi fis-sistemi tal-fjuwil. Għalhekk, il-bidu kiesaħ tal-magna VAZ, GAZ jew UAZ huwa eżattament l-istess bħal dak għall-karozzi barranin.

Allura, wara parkeġġ twil fil-kesħa, l-ewwel trid "tinxtegħel" il-batterija. Għal dan il-għan, għal 10-15 sekonda r-raġġ qawwi jinxtegħel, dan iwassal għal reazzjoni kimika fil-batterija, u jsaħħan l-elettrolit.

Il-pass li jmiss huwa li tagħfas il-klaċċ. Dan se jiskonnettja l-magna u l-gearbox, u b'hekk ineħħi t-tagħbija żejda mill-crankshaft. Dan huwa importanti, peress li anke fuq trasmissjoni newtrali l-irkaptu tal-kaxxa se jkun mgħawweġ waqt il-bidu, u dan ikun jeħtieġ enerġija addizzjonali mill-batterija.

Aktar minn 5 sekondi għal attentat wieħed biex itfi l-starter mhux meħtieġ, inkella tista 'finalment iġġiegħel il-batterija jew timla x-xemgħat, u f'temperaturi baxxi dan mhux aċċettabbli. Jekk il-magna hija funzjonali, allura għandha tibda mit-2, 3 tentattiv.

Sakemm bdiet taħdem b'mod kostanti, il-pedala tal-klaċċ m'għandhiex tinħeles, inkella l-magna tista 'tispiċċa. Wara li tħalli l-karozza idle għal 2-3 minuti, tista 'tibda mingħajr xkiel (mingħajr jerks u aċċelerazzjonijiet), waqt li l-magna tissaħħan aktar malajr.

Xi ftit tips għal magna karburatur

Hemm mod popolari biex ittaffi l-bidu kiesaħ ta 'filgħodu. Biex tagħmel dan, filgħaxija, nofs tazza ta 'gażolina tidħol fis-sistema tal-lubrikazzjoni tal-karozza, li ma tippermettix li ż-żejt jeħxen. Madankollu, dan il-metodu huwa effettiv biss jekk iż-żejt minerali jimtela fil-magna. Għal sintentiċi u semi-sintetiċi, ma jaqbilx. U għal darb'oħra: wara żewġ tazzi tal-gażolina fis-sistema tal-lubrikazzjoni, iż-żejt irid jiġi sostitwit, għalhekk dan il-metodu huwa effettiv, iżda pjuttost huwa adattat għal każijiet ta 'emerġenza.

Ukoll għall-bidu kiesaħ ta ' magni tal- karburatur, tista' tuża l-etere, jew, kif jissejjaħ ukoll, "bidu mgħaġġel" (mibjugħ fi ħwienet tal-karozzi). Biex tagħmel dan, il-kopertura tal-filtru ta 'l-arja titneħħa u l-arja tiġi injettata permezz ta' valvijiet tat-throttle direttament fil-karburatur, u wara dan il-kopertura tal-filtru hija magħluqa sewwa. Il-fwar tal-etere, imħallat mal-fwar tal-fjuwil, se jtejjeb il-fjammabbiltà tiegħu Biex taqbad taħlita bħal din, se jkun hemm anki spark dgħajjef.

Ikun ukoll utli li tiġbed ir-regolatur tal-valvola tat-throttle ("ġbid") għal-lott tal-ipparkjar wara li tipparkja l-karozza, u b'hekk timblokka l-aċċess ta 'arja kiesħa għal karburatur li għadu mhux imkessaħ. Dan jevita l-formazzjoni ta 'kondensat fiha.

X'għandi nagħmel jekk il-batterija "mietet"?

Jekk il-batterija għadha tiġi skarikata, allura l-iktar ħaġa sempliċi f'din is-sitwazzjoni hija li "titnaddafha" minn karozza oħra. Biex tagħmel dan, għandek bżonn wajers tar-ram speċjali bi qafliet għat-terminali ("kukkudrilli"). Ikollok bżonn li tkun partikolarment attent meta torjenta magna injettur, hemm ħafna tipi ta 'elettronika fiha, li jistgħu jkissru minħabba l-waqa' tal-vultaġġ li nqalgħet.

Tista 'tqabbad il-batteriji mingħajr ma twaqqaf il-magna tal-magna donatriċi, l-iktar ħaġa importanti hija li tosserva b'mod strett il-polarità u l-prijorità.

Il-konnessjoni tibda skond l-iskema minn batterija dgħajfa għal waħda ċċarġjata:

1. Mill-iżvantaġġ tal-konsumatur għall-inqas tad-donatur.
2. Mill-plus tal-konsumatur - għall-plus tad-donatur.

Int trid tkun attent ħafna u ma tħallatx flimkien ma 'nieqes, inkella l-batterija tista' tisplodi!

Wara l-konnessjoni, għandek tagħti lid-"donatur" biex taħdem għal 5-10 minuti oħra fil-idle, hekk hu se jerġa 'jġorr il-batterija. Imbagħad il-magna tagħha għandha titħawwad, u biss wara dik biex tipprova tikseb lill-konsumatur. Jekk dan ma jsirx, iż-żieda fil-vultaġġ iġġenerat mill-bidu tal-mutur li jitħaddem tista 'tagħmel ħsara serja lill-elettronika tad- "donatur".

Meta xejn minn dak li ntqal hawn fuq ma jgħinx, jibqa 'biss biex tiġbed il-karozza biex tirmonka jew timbotta.

Kif tibda karozza bi stoppa

Il-bidu ta 'karozza bil-laneċ ma jkunx kompitu diffiċli, iżda jeħtieġ li jsir b'mod korrett. Biex tagħmel dan, it-tqabbid jinxtegħel, il-karozza titqiegħed fuq in- "newtrali", u tista 'tibda sewqan. Wara li tisselezzjona l-veloċità (40 km / h), il-clutch jitfih u t-tielet ger ikun imqabbad immedjatament (għalhekk it-tagħbija fuq il-magna tkun minima) u l-clutch jiġi rilaxxat gradwalment. Jekk il-magna tkun stralċjata, ma tistax tieqaf minnufih, il-karozza tista 'tieqaf. Huwa meħtieġ li tistenna sakemm il-magna tibda taħdem b'mod kostanti (id-dawriet iwaqqfu l-għawm).

Il-veloċità tal-magna fil-bidu "sa kiesaħ" ġeneralment tvarja minn 900 sa 1200 rpm, u wara li tisħon sa 800.

Problema oħra tat-tħaddim tal-karozza tax-xitwa hija meta wara xi ħaġa kiesħa jinstema xi ħoss minn taħt il-kappa, li wara t-tisħin jista 'jisparixxi. Madankollu, dan ma jistax jitħalla mingħajr attenzjoni.

X'jista 'jiddi taħt il-barnuża wara startjar kiesaħ

Jekk tisma whistle mill-kappa tal-karozza meta tibda l-magna fuq waħda kiesħa, ir-raġunijiet għal dan jistgħu jkunu diversi:

• Ċinturini tas-sewqan. Għandha tingħata attenzjoni partikolari liċ- ċinturin tal-ġeneratur. Minn tensjoni dgħajfa hija sempliċement tiżloq fuq ix-xaft, għalhekk il-whistle, wara li jissaħħan il-whistle jista 'jisparixxi.
• Tensioner roller, mekkaniŜmu ta 'sinkronizzar (biŜ-Ŝmien it-tiādid huwa msaħħaħ u jsir permanenti);
• Xaftijiet li jintlibsu (pompa, ġeneratur).

Għandu jiġi mfakkar li kwalunkwe ħoss estranju taħt il-kappa huwa tip ta 'twissija dwar xi tip ta' funzjonament ħażin, u jekk ma tistax tiddetermina l-kawża tal-ħoss lilek innifsek, għandek toqgħod għall-ispeċjalisti tal-SRT, u m'għandekx tiġbedha. Wara kollox, "waqfa" x'imkien fin-nofs tat-triq ġlata severa - pjaċir dubjuż.