Żball P0420: x'għandek tagħmel dwarha?

Is-sistema ta 'purifikazzjoni tal-gass tal-egżost tal-karozza hija relattivament kumplessa, u l-katalist huwa wieħed mill-elementi tiegħu. Huwa wkoll imsejjaħ konvertitur katalitiku. Il-kompitu ewlieni tiegħu huwa li jikkonverti s-sustanzi ta 'ħsara li joħorġu fl-atmosfera f'sustanzi anqas ta' ħsara, u l-iżball P0420 jindika li dan l-element ta 'purifikazzjoni tal-gass ta' l-exhaust jaħdem ħażin jew ma jaħdimx. F'xi karozzi, jintużaw żewġ newtralizzaturi f'daqqa. F'dan il-każ, il-kodiċi ta 'żball jista' jkun P430. Jekk jinħoloq dan l-iżball, l-ewwelnett dan ifisser li l-ħajja tal-katalist tkun intemmet. Naturalment, hemm ċans li l-iżball inħoloq minħabba l-kwalità fqira tal-petrol (u dan huwa l-każ), iżda ħafna drabi l-problema hija preċiżament il- "mewt" tal-katalist. Ukoll, jew bi prestazzjoni baxxa.

Għaliex qed tinħoloq żball P0420?

Il- "imħuħ" tal-karozza matul it-tħaddim (monitoraġġ) iqabblu s-sinjali minn żewġ sensors għal ċertu intervall ta 'ħin, jikkalkulaw it-tul tas-sinjali tal-vultaġġ u jekk dan ma joqgħodx fil-limitu stabbilit minn qabel, is-sistema tikkunsidra dan bħala ksur tan-newtralizzatur. Huwa maħsub li d-differenza bejn l-amplitudnijiet tas-sensuri tal-ossiġnu (quddiem u wara) m'għandhiex tkun aktar minn 0.7 darbiet kull minuta. Madankollu, id-dawl tal-Iċċekkjar tal-magna ma jixgħelx minnufih, iżda għal 100 sekonda. Fl-istess ħin, it-tagħbija fuq il-magna għandha tkun minn 21 sa 63% b'veloċità ta 'rotazzjoni ta' crankshaft ta '1720-2800 rpm. Ukoll, it-temperatura tal-katalist għandha tkun aktar minn 500 grad.

Jekk il-katalist jintlibes, l-indikazzjoni tas-senser tal-ossiġenu ta 'wara gradwalment se tersaq lejn il-wirja ta' quddiem. L-għan ewlieni tal-katalist huwa l-ossidazzjoni tal-monossidu tal-karbonju u n-newtralizzazzjoni tar-rilaxx tas-CO ₂ fl-ambjent. Tibda bl-istandard Euro-3, żewġ sensuri jsegwu dan il-proċess, li bejniethom hemm paragun kostanti tas-sinjali sabiex tiġi rreġistrata l-konverġenza tal-qari bejniethom. Allura illum jew għada, fi kwalunkwe każ, se jkun hemm żball P0420: Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota u karozzi oħra li kienu manifatturati wara l-1996 u li għandhom żewġ sondi lambda (2 sensuri).

Għalhekk, ir-raġuni ewlenija għall-iżball P0420 hija l-iskoperta ta 'karburant mhux maħruq u ossiġenu fil-gassijiet ta' l-exhaust. U iva, hija biss kwistjoni ta 'żmien, minħabba li l-katalist għandu ħajja limitata. U din il-ħajja tas-servizz tiddependi ħafna fuq il-kwalità tal-gażolina, li tmexxi s-sid tal-karozza.

Sinjali tal-iżball P0420. Kif twettaq il-karozza?

Jiddependi fuq kif il-katalist "imut" (huwa martellat jew jibda l-qerda tiegħu), il-karozza tista 'taġixxi b'mod differenti. Iżda l-ewwel sinjal huwa t-tqabbid fuq il-pannell tal-istrumenti tal-bozza tad-dawl tal-Iċċekja tal-magna. F'xi magni hemm ukoll bozza speċjali biex iżżejjed il-katalist, u għalhekk anke l-iżball m'għandux għalfejn jiġi djanjostikat. Dan ifisser li d-dħaħen ta 'l-exhaust ma jibqgħux jikkonformaw man-normi ta' l-Euro 3-5.

Bażikament, meta jidher il-kodiċi ta 'żball P0420, huwa osservat b'mod parallel miegħu:

1. Konsum ogħla tal-fjuwil. Jekk il-karozza ġeneralment tonfoq 8 litri kull 100 km, imbagħad b'katalizzatur li ma jaħdimx, il-konsum jista 'jiżdied għal 9-10 litru kull 100 km.
2. Id-dinamika tal-karozza hija mnaqqsa.
3. Ir-riħa tal-gassijiet ta 'l-exhaust tinbidel u ssir iktar evidenti.
4. Hemm qtugħ fuq in-naħa tal-katalista.
5. Jista 'jkun hemm idling inestabbli (qbiż tad-dawriet).

Jekk anki xi ftit mis-sinjali ta 'hawn fuq jiġu osservati, allura dan jindika problema bil-katalist. Għalhekk, huma meħtieġa d-dijanjostiċi tal-karozzi.

Kawżi ta 'żball tal-mutur P0420

Taħt it-tħaddim normali tal-magna, il-katalist għandu ħajja ta 'servizz ta' 200-250,000 kilometru. Madankollu, meta l-fjuwil mill-ġdid b'karburant ta 'ċomb għoli, il-valv ikun "imut" ħafna aktar mgħaġġel. Ukoll, minħabba l-ħsarat possibbli ta 'tqabbid u d-distribuzzjoni tal-gass, il-kompressjoni tista' tkun imfixkla. B'riżultat ta 'dan, ikun hemm nuqqas ta' xkiel, li jaċċelera wkoll il-qerda tal-konvertitur katalitiku u jinvolvi żball P0420 fuq il- "Ford Focus 2" u karozzi oħra.

Għalhekk, gażolina ta 'kwalità baxxa, li s-sewwieqa jfornu mill-ġdid b'mod sistematiku l-karozzi tagħhom, hija l-ewwel raġuni għad-deterjorazzjoni tal-katalist. Jista 'jkisser wara 80 elf kilometru, għalkemm inizjalment huwa kkalkulat f'200-250 elf sakemm il-magna tkun qed taħdem bil-gażolina normali.

Kawżi ta 'żball P0420:

1. Użu ta 'gażolina biċ-ċomb.
2. Sensor tas-sensorju tal-ossiġnu S2.
3. Għeluq fis-sistema tas-senser tal-ossiġnu "t'isfel".
4. Ħsara fis-sistema ta 'element ieħor: exhaust manifold, tubu, silencer, eċċ.).
5. Ħsara lill-katalist.
6. It-tħaddim kontinwu tal-ICE bit-tqaxxir.
7. Pressjoni għolja tal-fjuwil.

Minn dan isegwi li jista 'jkun hemm 7 raġunijiet għall-iżball ta' P0420 għal Ford Focus 3 u karozzi oħra fejn jintużaw sondi lambda fis-sistema ta 'purifikazzjoni tal-gass ta' l-egżost. Madankollu, l-aktar spiss kollox huwa ħafna aktar sempliċi, u s-sewwieqa għandhom sempliċiment ibigħlu l-fjuwil b'makna tajba jew ipoġġu sensiela ta 'ossiġnu. F'każijiet rari, il-kuntatti lambda huma sempliċiment ħżiena "seduta", minħabba li s-sistema ma tarahomx u turi żball.

Iżda għall-korretta u biex tiddetermina l-problema li kkawżat dan l-iżball, għandek bżonn tiddijanjostika l-karozza. F'ċerti każijiet, huwa meħtieġ li tiġi ċċekkjata s-sistema ta 'l-egżost, il-kollettur jew is-senser ta' l-ossiġnu għal tnixxijiet. Pompi u tnixxijiet jistgħu jaffettwaw sew l-operat tas-sensuri, li huwa mistenni li jirriżulta fi żball P0420. Iżda ħafna drabi t-tort huwa l-katalist.

Għajnuniet għall-issolvi l-problemi

Qabel ma taħdem fis-servizz tal-karozzi, ipprova ssib il-kawża lilek innifsek. Biex tagħmel dan, għandek tagħmel xi kontrolli sempliċi. L-ewwel ipprova niftakar f'liema stazzjon tal-gass l-aħħar darba li ħdimt mill-ġdid u jekk il-fjuwil korrett huwiex mgħarraq. Jekk qabel int dejjem tferra l-gażolina A98, u l-aħħar darba li ddeċidiet li tittestja l-A92, allura huwa loġiku li s-sistema wriet żball P0420. F'dak il-każ, just roll-fdalijiet ta 'A92 u imla din id-darba bl-A98. F'ħafna sidien tal-karozzi wara l-bidla tal-petrol l-iżball jisparixxi.

Sussegwentement, iċċekkja l-konnettur tas-senser tal-ossiġenu ta 'wara. Jekk mexxa ftit, jista 'jkun li kkawża żball. Jekk dan kollu jkun tajjeb, ikollok bżonn tgħaqqad il-kompjuter biex tneħħi l-iżbalji u d-data mill-unità ta 'kontroll.

Verifika tal-Operazzjoni tal-Katalizzatur

Biex tiċċekkja l-korrettezza u l-effiċjenza tal-katalist, qabbel il-kurvi tal-vultaġġ bejn żewġ sensuri tal-ossiġenu. Il-kompjuter se jara b'mod ċar tnaqqis fil-vultaġġ tal-ħruġ meta t-taħlita tkun imdgħajfa u tiżdied meta tarrikkixxi. Jekk il-vultaġġ tas-senser tal-ossiġenu huwa madwar 900 millivolti, allura dan jindika l-arrikkiment tat-taħlita, 100 millivolti jindikaw it-tnaqqis tat-taħlita.

Soluzzjoni ta 'problemi

Ħafna sidien tal-karozzi, injorant mir-raġuni għall-iżball, jippruvaw jeliminawha billi jissostitwixxu s-sensuri jew inaddfu l-umidifikatur. Iżda dan ma jgħinx, għaliex ir-raġuni tinsab fl-oħra.

L-ewwel, għandek tipprova tbiddel is-sondi lambda f'xi postijiet. Huma l-istess fit-tip u jistgħu jissostitwixxu lil xulxin. Jekk it-tieni sensor ta 'l-ossiġnu jkun difettuż, allura aħna se nirbħu żball ieħor (bħala għażla, P0134). Dijanjostiċi bħal dawn huma sempliċi u effettivi biss jekk it-tieni sensor jonqos. Jekk il-problema mhix fis-sensuri, l-iżball ma jisparixxi.

It-tieni nett (diġà ntqal), għandek bżonn tipprova timla 'l-fjuwil b'makna aħjar. Jekk il-kawża kienet fil-karburant, imbagħad f'2-3 ijiem l-iżball se jkun marret.

It-tielet pass fit-triq għas-soluzzjoni tal-problema (jekk xejn għen) huwa kontroll tal-katalizzatur. Għandna bżonn niċċekkjaw il-produzzjoni tiegħu. Il-qerda tiegħu tista 'tkun minħabba l-funzjonament ħażin tas-sistemi l-oħra tal-magna. U jekk dan l-element kien żżejjed, allura jista 'jinħoloq żball bħal dan.

Is-soluzzjoni tal-problema ta 'effiċjenza baxxa tal-katalizzatur

Ħafna drabi, il-problema ta 'katalist b'effiċjenza fqira tissolva billi tirrifletti l-ECM. Poġġi sempliċement softwer ieħor, fejn in-norma tat-tossiċità hija stipulata ieħor (per eżempju, EURO2). Is-sistema għadha tqabbel il-valur taż-żewġ sensors, iżda issa d-differenza fil-parametri tikkorrispondi mat-tossiċità ta 'EURO2. X'jista 'jinkiseb permezz ta' dan? Bħala minimu, l-iżball fuq id-dashboard jisparixxi, imma xejn aktar.

Sostituzzjoni ta 'katalist

L-aktar għażla għalja hija li tissostitwixxi l-katalist antik b'wieħed ġdid u oriġinali. Madankollu, din hija proċedura għalja minħabba l-ispiża għolja tal-mezz innifsu. Il-prezz jista 'jilħaq 40,000 bir-rublu.

Għażla irħisa hija l-użu ta 'katalizzatur universali li għandu inqas effiċjenza meta mqabbel ma' dak oriġinali (il-materja hija kollha fil-materjal: il-katalist oriġinali huwa ċeramiku u dak universali huwa magħmul minn metall). Ukoll, ir-riżorsa tagħha hija biss 30-50,000 kilometru, u mhux il-karozzi kollha jieħduha sew. Imma m'għandekx bżonn xi bidliet fil-programm fis-sistema. U għażla oħra: fuq iż-żarmar tista 'ssib il-katalist oriġinali, għalkemm, użat. Mhux se jkun magħruf x'inhu l-kilometraġġ tiegħu u kemm dalwaqt se tfalli.

Installazzjoni ta 'l-arrester tal-fjammi

Jekk l-istandards tat-tossiċità ma jolqothom xejn, allura għażla rħisa u laconic hi li tinstalla suppressur tal-fjammi. Biex tagħmel dan, il-canister tal-katalist jinqata 'u t-tieni taħlita lambda hija installata. Dan jissejjaħ trickery hardware, imma hemm softwer. Hija kwistjoni ta 'rifluss tas-sistema u t-trasferiment tagħha għal rata ta' tossiċità aktar baxxa. Ta 'min jinnota li soluzzjoni bħal din għall-problema, għalkemm tassumi aktar tniġġis ta' arja qawwija fit-triq, iżda żżid b'mod sinifikanti l-qawwa tal-magna. Wara kollox, dawn l-istandards ta 'tossiċità u konformità mal-istandards ambjentali jnaqqsu l-kapaċitajiet tal-magni.

It-tneħħija tal-katalist mis-sistema

Inkella, il-katalist jista 'ġeneralment jitneħħa mis-sistema ta' l-exhaust u installat emulator b'żewġ kanali, li bih tista 'taġġusta l-veloċità tas-sinjal, il-ħin ta' reazzjoni.

Jista 'jkun ukoll li waqt id-dijanjostika jirriżulta li l-kapaċità tal-katalist hija normali (madwar 0.21 kg / ċm ² f'2000 rpm). Dan huwa pjuttost possibbli, minħabba li l-iżball huwa attivat anki jekk il-katalist jopera f'70% tal-kapaċità tiegħu. F'dan il-każ, tista 'tpoġġi spacer speċjali taħt is-sonda lambda. Din hija soluzzjoni ferm irħisa, iżda ma jistax jingħad li din hija rimedju.

Konklużjoni

Issa taf x'inhu P0420 tfisser (żball). Ford, Toyota, Honda, Chevrolet u marki oħra spiss isofru minnha. Madankollu, m'hemm xejn terribbli hawn. Il-katalist mhuwiex il-parti tas-sistema li trid tinkwieta dwarha. U anke jekk ma jkunx hemm flus biex tissostitwixxi l-ispare oriġinali, tista 'tiġi sostitwita b'wieħed universali jew kompletament mitluqa (softwer jew hardware).

Nisperaw li l-metodi ta 'hawn fuq kollha dwar is-soluzzjoni ta' problemi relatati ma 'dan l-iżball għenu int. Hemm ħafna għażliet għas-soluzzjoni tagħha, sabiex tibqax paniku minħabba xi ftit. Huwa possibbli li inti sempliċiment terġa 'lura l-gażolina ħażina u wara l-fjuwil mill-ġdid il-bug ġdid se jisparixxi. Iżda dan jiġri rarament. Normalment il-katalist huwa mrażżan, u dan is-servizz ma jiswiex ħafna fuq SRTs differenti, peress li ma jinvolvix xi ħaġa kumplikata. Suċċessi fit-tiswija ta 'problemi.