L-iżvilupp ta 'l-industrija tal-karozzi. karozza vintage.

Karozzi mimlija l-pjaneta. Huma chase il-bniedem jaqsmu l-oċeani, jittrasportaw ferroviji. Kull mument eqreb lis-sid tagħha, li diġà tingħadd l-flus, fl-istess ħin waqt li żżomm garaxx għajnejn.

Inti taf tajjeb ħafna, li jfisser karozza rappreżentant għall-proprjetarju tagħha. Bl-ċwievet tal-karozza fil-but, kulħadd jista 'jħossu solidu.

Dan kollu kien minħabba l-evoluzzjoni ta 'l-inġinerija bniedem. Le, il-magna ma kienx mill-bidu tajbin kif inhu issa. Tagħhom mtejba, mirquma. Invenzjoni teknoloġija ġdida, eliminat ċerti żvantaġġi li iweġġgħu l-karozza dak iż-żmien.

karozzi vintage

Huwa diffiċli li wieħed jimmaġina, iżda xi ħaġa bħal din il-karozza kienet maħluqa fl-seklu XVII. Naturalment, kif nifhmu dan fil-livelli kollha u mhux magna. Kien mezz ta 'daqs żgħir mfassla speċifikament għall-imperatur Ċiniż. Sfortunatament għalih, huwa ma kienx kapaċi li jsibu rwieħhom dan il-ħolqien. Karatteristika speċjali ta 'dan il-ġugarell kien magna bil-fwar. Huwa maħsub li din l-invenzjoni hija l-ewwel karozza li jiċċaqalqu bil-fwar.

Il-magni eqdem huma xi ħaġa bħal roti tat-tfal bi tliet roti. Ħlief li l-daqsijiet kienu ħafna akbar, u, naturalment, kien hemm il-magna, u anke kombustjoni. Minflok tuża taħlita ta 'gass karburant likwidu. Biss fl-1870, it-tqegħid l-trakk soltu ma tank tal-karburant, Zigfrid Markus marru fl-istorja bħala l-ewwel persuna li tuża gażolina fil-vettura.

Bidu ta 'produzzjoni bil-massa ta' karozzi

Fil-bidu ta 'XX seklu, awtomobbli bdiet tipproduċi karozzi, imsejħa magħna llum magni qodma. Franza jinkiseb l-akbar progress fost il-kompetituri l-oħra. Għalhekk, fl-1903 ħolqot aktar minn 30,000 karozzi, li jammontaw għal 48% tan-numru totali ta 'vetturi prodotti madwar id-dinja. L-Istati Uniti, imbagħad, kienu mexxejja fin-numru ta 'nies li jużaw il-karozza.

-progress

Ipprova biex insemmu liema tip ta 'mudell ta' "jiċċaqalqu" progress kien mdawwar rasu kollu ras industrija tal-karozzi. Allura, karozzi qodma, li isimhom jitpoġġew fil-prattika l-innovazzjonijiet ta 'disinjaturi:

"Mercedes Simplex" 1902 kwistjoni: differenti mill-predeċessuri tagħha
magna four-ċilindru. Qawwa massima li kien mogħti dan il-mudell, huwa stmat għal 33 horsepower. Introduzzjoni ta 'ball bearings, aġġustament tal-gass magħmula manwalment. Trażmissjoni jikkonsisti 4 passi 'l quddiem u wieħed lura. Meta piż ta '900 kg vleġġa aċċellerometru tilħaq 80 km / siegħa.

"Dash Oldsmobile Kevd" (1902): Dan il-piż auto 320 kg ma kellhomx tali magna kbir daqs l-esebizzjoni ta 'qabel. Massimu milli tista 'tiftaħar ta' ċilindru wieħed magna four-stroke, - kapaċità ta '4.5 żwiemel. Wkoll "Dash Kevd" kienet gearbox b'żewġ stadji.

prezz tagħha meta mqabbla mal-oħra four-wheel kien modest ħafna. Huwa jinnota li "Oldsmobile" kien pijunier fil-produzzjoni ta 'karozzi f'serje kbar. serje 43A ħolqien tagħhom ilha mudell ta 'innovazzjoni ta' suċċess. ilma sfurzati li jkessaħ ċirkuwitu magħluq kien użat għall-ewwel darba fuq dan il-mudell.

"Ghost Rolls-Royce Silver": kienet imsejħa hekk minħabba l-ġurnalisti. Latest osservati l-provi inkredibbli li waqgħet fuq ir-rota "Silver Mistieden": kellu jmur 15,000 mil. Bil-dehra attraenti, il-karozza laħaq veloċità ta '120 km / s. Il-magna runs clairière ħafna. Mgħammra b'magna sitt ċilindru b'kapaċità ta '48 l / s. Kaxxa jikkonsisti f'erba 'stadji.

Ejja ħa mmorru lura għat-test. rotta Glasgow f'Londra. Il-kwalità ta 'toroq fuqha għal żmien twil kien ħolmu fil inkubi sewwieqa moderni. 48 jum marru fuq test drive. Fl-aħħarnett, wara jingħelbu t-test, il-kumitat tekniku approvat il-ħruġ taċ-ċertifikat. Dan id-dokument kien aktar effettiv minn reklamar. Wara dan l-avveniment, it-tħassib kien kapaċi li jbiegħu total ta 'madwar 8000 kopji.

karozzi vintage, li affettwaw il-avtoprogress ġenerali, ma jiqafx ma 'din il-lista qasira. Fil-fatt, kważi kull marka inculcated xi ħaġa ġdida jew itejbu dak li diġà kien.

l-industrija tal-karozzi domestiċi

Hawnhekk niġu għall-parti gost. Iltaqa - karozzi vintage USSR. Naturalment, m'hemm l-ebda tali kisbiet sinifikanti u l-progressi kbar, bħall-kumpaniji tal-Punent. Fl-Unjoni Sovjetika kien hemm karozzi tant. Huwa jinnota li fin-nofs tal-karozza seklu XX 1 jasal fil waħda mill-bniedem Sovjetika ta 200. Sadanittant, fl-Amerika, kull tieni kien sid kuntenti tal-karozza. Qabel it-Tieni Gwerra Dinjija, il-pajjiż kien iddominat minn vannijiet tal-merkanzija. karozza privata kellha biss persuna rispettabbli. bniedem Sovjetika ordinarji ma jkollhom jiddependu fuq il-kumdità wara r-rota - l-unika opportunità li jiksbu l-karozza kienu biljetti tal-lotterija.

"Vitorja" u l-kumpanija

Wara l-Gwerra Patrijottiku-Kbar beda l-iżvilupp tal-industrija tal-karozzi. Sabiex Stalin ta impetu għall-ħolqien ta 'vetturi ġodda li jissodisfaw rekwiżiti moderni.

Diġà l-karozza "Vitorja" dalwaqt se jidhru. Inizjalment, id-disinjaturi stabbiliti biex jagħtu l-karozza l-isem "Interna": Stalin, din l-għażla ma simili. Tirrevedi l-għażliet, aħna għażlet l-uniku korretta.

"Vitorja" kien jiswa 16,000 rubles - il-prezz ma jintlaħqux finanzjarjament għal ħafna f'dak iż-żmien. salarju medju tax-xogħol kien ta 'madwar 400 rubles. "Moskvich-401" prezz ta '9000 rubles jistenna affordabbli. Minkejja dan, il- "Vitorja" huwa tassew ideali karozza ħolma.

"Muscovites" saret popolari fis-snin 60 kmieni. Is-serje ġdida ta 'dawn il-magni notevoli sabu x-xerrejja tagħhom. "Moskvich" off popolarità iskala. Jittajru mill-ħin tiegħu, huwa baqa għal żmien twil adored minn kulħadd.

Huma sabu klijenti tagħhom u "Cossacks." Jidhru prezz baxx, dawn ġew disinn kemmxejn mhux tas-soltu fisser magna mmuntati fil-post ta 'l-bagoll. Trunk, li jinsabu fil-bidu tal-ġisem, kellha daqs żgħir, hekk jistennew għat-trasport affarijiet relattivament kbar ma għandekx. "Zaporozhets" sservix funzjoni importanti - tqajjem tbissima minn passers.

karozza vintage u xorta jiksbu ħafna ta 'attenzjoni. valur tagħhom bħala Curiosities matul iż-żmien se jżid biss.

mill-passat għall-magni moderni

Kulhadd jaf li llum kolletturi naraw. Huma jidħlu kuluri differenti: xi nies jixtiequ jiġbru muniti rari. Xi ħadd japprezza l-arti, ix-xiri pitturi ta 'awturi prominenti. Iżda hawnhekk ma kienx mingħajr nies li jirrispetaw l-magni qodma. Prezzijiet ma s-soltu jkollhom sinifikat b'saħħithom għall-fannijiet tat-trasport rari. Lesti fi kwalunkwe mument sabiex jistabbilixxu l-ammont tond, huma fl-antiċipazzjoni tal- "leġġendi".

Rikostruzzjoni ta 'tali vetturi, li tagħtihom l-dehra inizjali u l-bejgħ sussegwenti biex jiġġeneraw xi garaxxijiet dħul enormi. L-ispiża tistax taqbeż il-prezz ta 'karozza moderna solidu.

Ibbażat fuq dan, nistgħu b'fiduċja jikkonkludi li l-karozzi retro qatt mhu se jitilfu ammiraturi tagħha. Dejjem se jkun hemm diskussjonijiet vivaċi, dibattitu hysterical --raġuni l-oriġini li taw lok għall-progress f'dan is-seklu hija kkunsidrata l-norma.